A Bentley reclama para si o estatuto de primeiro construtor britânico certificado pelo Carbon Trust Standard como amigo do ambiente. Não por ter passado a oferecer na sua gama o primeiro veículo plug-in, o Bentayga Hybrid, que alia ao motor 3.0 V6 sobrealimentado a gasolina uma unidade eléctrica alimentada por um pack de baterias, que lhe permite ajudar o motor a combustão a anunciar emissões de CO₂ de somente 75g, além de poder percorrer em modo exclusivamente eléctrico 50 km.

Também não será por ter já agendado para os próximos anos um modelo 100% eléctrico, graças à tecnologia que foi desenvolvida para o Porsche Mission E. Se bem que tudo isto ajude o fabricante inglês a transformar-se numa marca cada vez mais sustentável, preparando-se para um período em que vai oferecer uma gama de veículos alimentados por bateria em paralelo com os actuais a gasolina.

A distinção de que foi alvo o construtor com sede em Crewe, Inglaterra, deve-se ao esforço que tem realizado para depender cada vez menos da electricidade da rede para alimentar as suas instalações fabris, fazendo-o com recurso a energia produzida de forma sustentável, através de painéis solares montados nas suas instalações. A Bentley anunciou agora a instalação de mais 10.000 painéis fotovoltaicos  a cobrir o parque de estacionamento dos empregados em Crewe, com espaço para 1.378 veículos e que vai gerar 2,7  megawatts por ano.

Mas os novos painéis solares não são os primeiros da Bentley, que já em 2013 tinha instalado 20.815 em condições similares. No total, a energia fotovoltaica gerada pela fábrica britânica será a correspondente à utilizada por 1.750 casas.

Segundo o director de produção, Peter Bosch, “este reforço de produção de energia eléctrica confirma o nosso compromisso com o ambiente a montante, uma vez que não só a Bentley vai produzir veículos cada vez menos poluentes, como necessitará de cada vez menos energia da rede para os fabricar”. Este é um argumento particularmente importante em Inglaterra, cuja rede energética ainda depende muito do carvão para gerar electricidade – as autoridades locais estão a realizar fortes investimentos na modernização das centrais –, o que até lá torna os carros eléctricos naquele país, se considerarmos todo o ciclo well-to-whell, provavelmente mais poluentes do que os queimam combustíveis fósseis.