Foi a 12 de novembro de 1995, ao volante de um Minardi, Pedro Lamy conquistou um sexto lugar, que naquela altura se sentia como uma vitória. Foi isso mesmo que já confessou também nalgumas entrevistas. O Pedro Lamy, que é o nosso convidado aqui na Rádio Observador, neste jornal Observador, para lançar também esse grande prêmio este fim de semana de todas as emoções. Pedro Lamy, muito boa tarde. Obrigado pela disponibilidade de estar conosco aqui na Rádio Observador. São emoções ao rubro este fim de semana, na capital dos Emirados Árabes Unidos. A expectativa é grande. Como é lidar com essas emoções de um grande prêmio?

Boa tarde.

Agora sim, falha minha. Peço desculpa, Pedro.

Sim, lidar com a pressão do último grande prêmio e ter os mesmos pontos é incrível. Eu acho que tem sido uma época espetacular, tem sido um campeonato muito disputado desde o início, em que, por vezes, parece que as coisas estão mais viradas pra Verstappen, outras vezes pra Hamilton, mas chegam ao último grande prêmio com os mesmos pontos.

Já era previsível que pudesse ser assim até à última?

Sim, já. Eu penso que sim. A certa altura, começou-se a prever isto mesmo, que tanto ganhava um como outro, ou duas ou três corridas ganhavam um piloto, depois, a seguir, eventualmente, as equipes vão melhorando de um lado ou do outro, e realmente eles têm sido muito superiores a todos os outros e têm-se destacado simplesmente os dois.

Já lavamos a mais dados sobre a época deste ano, mas vamos voltar aqui a essas emoções, porque é muito disso que se fala também este fim de semana. Pedro, proponho-lhe só que ouçamos aqui alguns segundos.

"I mean, Pedro, in fact, is a very talented driver. He's come through a German Formula 3 championship win, then winning races in 3000. Very much earned his place on merit, but-"

Isto era uma narração de um grande prêmio de Portugal em 1996, no qual Pedro Lamy participou. Grande emoção também nesse grande prêmio, Pedro. Como é que é lidar do ponto de vista de quem já esteve ali nos momentos também cruciais de épocas desportivas, quem já percebeu como é que funcionavam os bastidores. Do que se lembra também desses momentos? O que é que é preciso fazer antes de uma grande prova? Que tipo de rituais existem? Os pilotos são muito diferentes uns dos outros? Conte-nos tudo.

A Fórmula 1 é realmente a categoria mais importante do automobilismo. Portanto, chegar lá é quase como uma vitória. Eu consegui conquistar essa vitória, mas não consegui conquistar vitórias no grande circo.

Ainda assim, conseguiu esse grande feito, o primeiro ponto pra Portugal.

Sim, tive o primeiro ponto pra Portugal, consegui pontuar dentro das possibilidades. A equipe não era das mais competitivas.

E faz muita diferença ter um carro que é muito competitivo ou um carro menos competitivo, porque estamos a falar de milésimos de segundo, centésimos.

Sim, hoje em dia faz um pouco menos, porque os carros estão muito mais parecidos do que na altura. Na altura, as diferenças eram um pouquinho maiores, mas isso tinha a ver com budgets, com o dinheiro que as equipes tinham. Umas tinham muito dinheiro, outras tinham muito pouco dinheiro. Hoje em dia, as equipes já têm uma base de apoios que já se consegue nivelar um pouco mais. Mas, logicamente, é preciso sobreviver a essas guerras entre equipes. E hoje em dia a Fórmula 1 tá muito competitiva, mas dentro da competitividade há sempre equipes que são melhores que as outras, como a Mercedes tem sido nos últimos anos.

Precisamente nessa guerra entre equipes, Pedro, nós ultimamente temos visto em várias plataformas documentários, séries sobre Fórmula 1. Aquilo que é retratado é exatamente aquilo que se passa nos bastidores, ou não?

É exatamente o que se passa. É uma guerra difícil em que em todas as modalidades existe. Em todas as modalidades existe guerras, mas em todas as categorias de automobilismo existem essas guerras internas de confrontos entre pilotos da mesma equipe. A primeira batalha ou a primeira corrida é ser mais rápido que o seu colega de equipe, porque os carros são iguais e se conseguir ser mais rápido que o outro, pelo menos já é melhor que o outro. Depois vamos nivelar as equipes e ver se realmente a equipe é competitiva o suficiente pra estar nos primeiros lugares da grelha ou não. Portanto, é sempre uma guerra muito complicada em todos os níveis, desde conquistar esse lugar e depois consolidar esse lugar, que também é muito importante.

Deixe-me só perguntar-lhe aqui novamente. A questão dos rituais, etc. Nunca houve assim nada de mais estranho que tenha visto nos preparativos pra uma prova? É tudo mais ou menos normal aquilo que se vai passando nos bastidores? Há ali uns momentos mais complicados nos preparativos ou nem por isso?

Eu acho que todos os pilotos têm os seus rituais.

É sobretudo concentração.

Concentração, acho que é fundamental. Há pilotos que se concentram de uma maneira, outros de outra. Distraem-se, concentram-se e, portanto, cada um tem a sua forma e há que os respeitar e cada um encontrar sua melhor maneira de dar o máximo nas provas.

E voltando aqui a este duelo de Verstappen e Hamilton, estão com os mesmos pontos. Em quem é que coloca as fichas pra este fim de semana? A experiência, pergunto se pode ser aqui essencial. A experiência cai mais para o lado de Lewis Hamilton, mas há aqui essa grande vontade de vencer por parte de Max Verstappen, que procura alcançar aqui algo inédito pro piloto.

Sim, a experiência de Hamilton realmente pode o favorecer muito neste último grande prêmio. Mas a irreverência de Verstappen pode também ajudá-lo de outra forma. Eu penso que o que vai decidir ou que vai empurrar mais um ou outro piloto para vencer o grande prêmio é o trabalho de casa do Que cada equipa fez para ter o melhor carro no fim de semana. Parece que agora a Mercedes pode estar um pouco mais rápida. Vamos ver amanhã, que é fundamental. A classificação pode decidir quase tudo ou não, e vamos ter que esperar mesmo pela corrida, porque tudo pode acontecer até à última volta.

Esta foi uma temporada também marcada por algumas polémicas e há quem desconfie que possa haver alguma manobra durante a prova, que possa ser menos ética e acabe por definir o vencedor. Teme que isso possa acontecer? Até porque há a questão de um eventual incidente entre os dois pilotos nesta corrida de domingo, que acabasse por os tirar da prova e, se não houvesse penalizações, beneficiaria Verstappen, que tem mais uma vitória do que Lewis Hamilton. Teme que isto possa vir a acontecer? O próprio diretor da Federação Internacional de Automobilismo já lembrou os códigos de conduta e também aquilo que podem ser os papéis dos comissários durante a prova. Teme que possa haver aqui alguma manobra de tentar ganhar por outros meios ou, nesta altura, não há margem para que isso aconteça num campeonato tão profissional como este da Fórmula 1?

Eu acho que tudo pode acontecer. A Red Bull tem quatro carros, tem a Alpha Tauri, tem dois carros da Alpha Tauri e tem os dois da Red Bull. A Mercedes tem os seus dois carros e mais alguns que apoia de alguma forma. Pensando que conseguir juntar as equipas e criar uma luta entre elas todas para beneficiar um ou outro e já criando um kamikaze que faça um acidente acontecer. Isso pode acontecer, mas não acredito muito. Eu acho que eles vão dar o melhor em pista. E perante o último grande prêmio que eles se tocaram tantas vezes, amanhã ou no domingo podem acontecer outra vez muitos toques, mas espero que sejam justos e vença o melhor.

O britânico Lewis Hamilton já tem um grande historial no que diz respeito à conquista de troféus. Max Verstappen, como dissemos, tenta vencer o primeiro. Olhando para Verstappen e para aquilo que foi já o histórico de Lewis Hamilton, pode ser um piloto de que venhamos a falar muito ao longo dos próximos anos? Tem condições para se afirmar como, ano após ano, um piloto que vai lutar pelo título? E pergunto-lhe também, já agora, Pedro Lamy, se há aqui outros pilotos aos quais é preciso estar atento também ao longo das próximas épocas desportivas da Fórmula 1.

Eu penso que Verstappen já há alguns anos que é a grande promessa e este ano está a ser a grande revelação dele como piloto muito forte. Venceu nove grandes prêmios, contra oito de Hamilton. Se Hamilton vencer o último grande prêmio, vencem nove cada um, que são muitas corridas vencidas. E depois, a diferença que ele faz para o colega de equipa tem sido sempre muito grande. Hamilton também tem sido sempre mais rápido que os seus colegas de equipa, mas penso que o Verstappen realmente é a referência. Há outros pilotos muito fortes, como Lando Norris, Leclerc, que Sainz também está ao nível quase de Leclerc, pelo menos tem demonstrado este ano. George Russell, que vai estar ao lado de Hamilton, se Hamilton continuar no próximo ano. E, portanto, há uma série de pilotos que estão a animar a Fórmula 1, mas o piloto que provou ser melhor que os outros-

Mais consistente

...mais consistente é Verstappen e Hamilton. Hamilton bateu todos os recordes, é o melhor piloto de todos os tempos.

E Pedro, como é que vai acompanhar a prova de domingo? É algo que vive com muita intensidade ou nem por isso?

Tento ficar calmo, porque eu não estou lá. Mas realmente o último grande prêmio foi para loucos, completamente. Muitos nervos, porque mesmo tentando abstrairmo-nos do que estava a acontecer, aconteceu uma série de coisas que dá adrenalina e foi muito interessante seguir.

Já sabe como é que vai acompanhar a prova no domingo? Vai ser com amigos, vai ser com família, vai ser sozinho? Como é que vai ser todo esse processo?

Ainda vou estudar. Vou estudar a melhor forma.

É preciso pensar no assunto.

Ainda pensar no assunto.