Começa agora mais uma Boa Moeda, Má Moeda com o Paulo Ferreira. Paulo, vamos olhar para o cabaz de verão da DECO, que está mais caro este ano.

Está mais caro, cerca de 10% mais caro. A DECO tem vários cabazes que vai analisando, constituiu um logo depois da guerra da Ucrânia, para acompanhar a evolução de preços de, neste caso, mais de 50 produtos. E depois constituiu um de verão, que tem 12 produtos que aumentam o consumo nesta época. Não digo que não são consumidos fora da época. Tem peixe fresco, tem produtos pra salada, alface, tomate, frango. Produtos que nós acabamos por consumir mais no verão. E estes 12 produtos estão 10% mais caros do que no ano passado. Esta semana, este cabaz custa pouco mais de 51 €. O que é que disparou mais quando olhamos para os valores do início de agosto do ano passado para início de agosto deste ano? Dourada, alface e robalo. Dourada, sobretudo, 33% mais cara do que no ano passado. Alface e robalo, na casa dos 20%. Feitas as contas, tudo isto, 10% de aumento, mas no meio disto tudo, há uma boa notícia. Vocês lembram-se daquele produto que durante um ano, um ano e meio, andamos dizendo que estava caríssimo?

O azeite.

O azeite, exatamente. Caiu 21% desde o ano passado. Portanto, aquela subida de preços tem a ver também com a quantidade das colheitas em cada ano.

É mais sazonal do que talvez tínhamos ideia. Desde essa subida abrupta, sabemos que depende muito da produção de cada ano.

Depende muito da colheita de cada ano, da quantidade de azeitona e de azeite que é produzida, e depois da qualidade de cada um, do que propriamente de fatores mais estruturais no mercado. E desde o ano passado, o azeite virgem extra, no último ano, caiu, de acordo com este cabaz da DECO, 21,5%. Não é o regresso aos valores que tinha há dois anos ou três, mas de qualquer maneira, é uma queda já acentuada. Portanto, no meio disto tudo, também há boas notícias. Depois, há outros produtos que aumentam muito pouco, a batata vermelha, salsichas de Frankfurt, por aí fora, febras de porco, mas de resto, 10%, ainda assim, tudo consolidado em dinheiro.

De facto, estamos aqui num tema verão, muito importante. Febras, dourada. Estou a imaginar tudo assim.

Churrascos, não é?

Completamente.

Por acaso, não está cá o carvão. O carvão não dá acendalhas. Sardinha também não está. De facto, tem dourada, robalo e carapau. Se quiseres saber o preço de carapau, também tenho aqui.

Eu depois pergunto.

Carapau com molho à espanhola é tão bom.

Foi o meu jantar.

Foi. Carla, também. Devias trazer um taqu мясо para a sala.

Está aqui a cebola, que é um ingrediente obrigatório para fazer o molho.

Agora apetecia-me. Vamos ao mercado da aviação?

Vamos voar daqui.

Isto porque continuam as compras, não é?

Continuam as compras. Há uma empresa portuguesa, a TAP, que está no mercado neste momento, está em processo de venda, está no supermercado da aviação. É um sector que, sobretudo na Europa, está a passar por aquilo que se chama uma fase de consolidação, isto é, empresas que compram outras empresas pra constituírem grupos maiores, porque há muitos ganhos e muitas sinergias desse tipo de aliança. Não só nas compras, imaginem o que é negociar uma frota nova de aviões, é muito melhor fazê-lo quando se compra as dezenas ou centenas do que comprar em quantidades mais pequenas, mas depois também a questão da otimização das rotas e dos transferes de passageiros também é importante. Neste caso, foi a Turkish Airlines que chegou a acordo para pagar 275 milhões de euros pra entrar no capital da Air Europa. A Air Europa é uma média companhia espanhola, e a Turkish consegue assim 26% a 27% do capital desta empresa. A Air Europa fica, segundo ela própria diz, com dois bons parceiros neste mercado, além da Turkish Airlines, também a IAG. A IAG é dona da Ibéria, da British Airways, mais uma daquelas consolidações que foi feita há uns anos. Da irlandesa Aer Lingus ou da Vueling, que é uma companhia de low cost espanhola. E a Air Europa, só pra termos uma ideia, tem uma frota de cerca de 50 aviões. É meia TAP a este nível, a TAP tem cerca de 100 aviões, e portanto vale no mercado 1000 milhões. Isto pode servir de referência para o valor da TAP em termos de múltiplos. Vamos ver como é que corre o negócio da TAP, mas pra já continuam, de facto, as empresas da aviação a consolidar-se.