O construtor espanhol do Grupo Volkswagen actualizou dois dos seus modelos mais populares, nomeadamente o Ibiza e o Arona, o utilitário e o pequeno SUV concebido sobre uma base comum. O Arona surgiu no mercado em simultâneo com a 5.ª geração do Ibiza, em 2017, tendo igualmente usufruído de um restyling em 2021 e, mais recentemente, em finais de 2025, versão que agora chega ao nosso país. O evento que marcou a chegada a Portugal dos dois pequenos e acessíveis modelos foi acompanhado pela música de Diogo Piçarra e Marisa Liz, que passa a ser o novo “hino” da marca.

O Ibiza, com mais de 6 milhões de unidades vendidas desde que estreou no mercado em 1984, já conheceu cinco gerações. O 2.º restyling da última geração, com actualizações no interior e no exterior, torna-o mais atraente, mas o utilitário continua a oferecer mecânicas a combustão exclusivamente a gasolina, com potências entre 80 e 150 cv, sem qualquer electrificação. Isto, segundo o construtor, para manter os preços acessíveis, uma vez que motores mild hybrid ou full hybrid implicam um incremento dos custos.

O renovado Ibiza tem no 1.0 MPI com 80 cv a opção mais acessível, ainda que não a mais dinâmica. Sendo proposta por 19.342€, é capaz de atingir 175 km/h, mas necessita de uns demorados 15,3 segundos para ir de 0-100 km/h. O problema desta versão mais barata é a existência, por apenas mais cerca de 1000€, do 1.0 TSI com 115 cv. Esta versão do Ibiza é substancialmente mais dinâmica (200 km/h de velocidade máxima e 0-100 km/h em 9,9 segundos), para mais com um consumo de 5,2 l/100 km, com os condutores mais exigentes a preferirem o motor 1.5 TSI com 150 cv, que eleva a fasquia para 220 km/h, 8,1 segundos de o-100 km/h e um consumo de somente 5,7 l/100 km.

À semelhança do Ibiza, o Seat Arona, o B-SUV da marca, também vai surgir refrescado em 2026, exibindo uma nova frente, com uma grelha distinta e grupos ópticos diferentes, resultando num conjunto mais moderno e agradável. O pequeno SUV da Seat, 20 kg mais pesado do que o utilitário, recorre às mesmas mecânicas do Ibiza, mas abre mão da versão 1.0 MPI com 80 cv, arrancando com a oferta no 1.0 TSI 95 cv. Este anuncia 182 km/h e 0-100 km/h em 11,1 segundos, exigindo um investimento inicial de 22.400€ na versão de entrada, cerca de 3000€ acima do Ibiza mais barato, que possui menos 15 cv.

Para os clientes que procurem um pouco mais de dinamismo, ou por transportarem habitualmente mais pessoas, carga ou ambas, a marca espanhola disponibiliza a versão com 115 cv do mesmo 1.0 TSI, que impulsiona o Arona até aos 195 km/h, passando pelos 100 km/h ao fim de 9,9 segundos e reivindicando um consumo médio em WLTP de 5,3 l/100 km, idêntico ao Arona com menos 20 cv. A versão mais potente é a que recorre ao motor 1.5 TSI com 150 cv, anunciando 212 km/h e 0-100 km/h em 8,3 segundos, com um consumo de 5,7 l/100 km.

A Seat anunciou ainda que vai introduzir, finalmente, uma versão electrificada na sua gama mais acessível, sendo de esperar um motor mild hybrid a 48V, que assegure uma ligeira redução de consumos e de emissões. Mas esta versão surgirá apenas em 2027 e, de momento, exclusivamente no Arona, não estando previsto que o Ibiza usufrua desta solução.