Em 2018, a marca de Ingolstadt perdeu terreno para as tradicionais rivais BMW e Mercedes. Para não ficar para trás, 2019 vai ser “um ano de transição”, com muitos cortes e redefinição da estratégia.

Em 2018, o Tiguan foi o campeão de vendas da Volkswagen, tendo mesmo superado o Golf. Agora vê os seus argumentos reforçados no mercado nacional, com a introdução do motor a gasolina 1.5 TSI de 130 cv

As variantes coupé e descapotável do Continental GT, o desportivo da Bentley, passam a contar com uma versão menos possante e mais acessível. Mas não muito: é que o motor V8 biturbo fornece 550 cv.

A DS apresentou o seu segundo modelo, o DS 3 Crossback, SUV pequeno e luxuoso com que pretende combater o Audi Q2 e o Mini Countryman. A tarefa é ambiciosa, mas estará o SUV francês equipado à altura?

O T-Cross vai surgir em Abril e com um preço acessível. É versátil, sólido e promete fazer mossa na concorrência. Mas também no Polo e no T-Roc, em relação aos quais oferece mais espaço e mais mala.

Depois de ter estado à frente do negócio europeu da Mazda desde 2009, Jeff Guyton passará a controlar a operação da marca na América do Norte. Yasuhiro Aoyama assume a chefia da Mazda Motor Europe.

O novo Mazda 3 é um poço de surpresas. Recorre a uma nova plataforma, assume-se como um híbrido “suave”, deita mão a tecnologias curiosas e monta novos motores, prometendo mais novidades para breve.

As normas mais apertadas para limitar a emissão de poluentes fazem nova vítima. Desta vez, não é um modelo, mas sim um fabricante. A Infiniti, marca de luxo da Nissan, tem os dias contados na Europa.

Reina a confusão na Tesla, pelo menos entre os que regulamentam a política de vendas. Primeiro decidiram acabar com as lojas, poupando 6% que iriam permitir reduzir os preços. Agora volta tudo atrás.

Líder do PS está contra os planos de grandes países europeus para criar campeões nos negócios, sacrificando a concorrência. E atacou protecionismo face a tecnologia de países terceiros como a China.

No Continental GT Convertible não há nada que não impressione. Dos 12 cilindros em W do motor com 635 cv, aos 333 km/h, passando pelos 310.675 pespontos que cosem a pele que reveste o habitáculo.

O grupo britânico controlado pela Tata Motors está numa situação financeira de tal modo grave que os indianos quererão “desfazer-se” do problema. Bloomberg avança com intenção de venda, mas Tata nega.

2019 arranca em grande para os clientes da Tesla. Está finalmente disponível a versão mais barata do Model 3 nos EUA, e as mais caras na Europa, mas também porque os preços caem até 69.000€.

Em 2018, a Opel registou 859 milhões de euros de lucro. Para trás ficam 20 anos de prejuízos, sob controlo da GM, com esta recuperação a surpreender a PSA por acontecer um ano antes do previsto.

Em fevereiro de 2019 foram matriculados 21.950 veículos em Portugal. Entre janeiro e fevereiro foram colocados em circulação 41.075 novos veículos, o que representou uma diminuição homóloga de 0,8%.

O CEO da Tesla, Elon Musk, anunciou para hoje a revelação de uma surpresa. Não se sabe qual, mas há a garantia que é importante, pelo que venha daí e veja connosco as possíveis novidades.

Grande maioria dos automóveis produzidos em Portugal destinam-se à exportação. Autoeuropa continua a ser a maior produtora nacional e PSA Mangualde também aumentou a sua produtividade.

Os planos de expansão da Volkswagen na China avançam com a criação de uma marca de baixo custo, cujas vendas arrancam já no terceiro trimestre. Chama-se Jetta e vai produzir 300 mil carros por ano.

Mais do que a qualidade, a potência e eficácia dos seus veículos, o que torna invejáveis as marcas premium europeias são as suas formas. Daí que a chinesa BYD tenha ido “à caça” na Ferrari e Mercedes.

A cada ano que passa, a indústria automóvel coloca mais cerca de 90 milhões de carros no planeta. Em 2018 foram 86 milhões, menos 0,5% que em 2017. Com a Toyota na liderança, veja aqui o “ranking”.

Se de início a Tesla concentrou as entregas do Model 3 nos EUA, em Fevereiro de 2019 iniciou as entregas em força na Europa. Agora, a novidade é a chegada à China, com as primeiras 1.600 unidades.

O novo CEO da Audi anunciou que pretende poupar 15 mil milhões de euros, o que vai conseguir à custa de um nível completo de directores e de uma série de motores a combustão. No que não está sozinha.

O Micra pode ser o modelo mais pequeno e barato da Nissan, mas é igualmente o que permite uma maior conquista de clientes para a marca. Passa a contar com novos motores, caixas e versões desportivas.

De um continente para outro, os automóveis deslocam-se sobretudo de barco, sendo transportadas cerca de 4.000 unidades de cada vez. Aqui estão 200 milhões de dólares em Model 3, rumo à Europa.

A quebra de 22% das vendas na China é apontada como um dos motivos para a crise na Jaguar Land Rover. Sabe-se agora que essa quebra se deve a problemas de qualidade da responsabilidade dos… chineses.

As disputas comerciais com os EUA agravaram a desaceleração da economia, que agora se revê na queda das vendas de automóveis na China. A queda foi de 15,8%, em relação ao ano anterior.

Nada melhor do que produzir automóveis que os condutores querem comprar. Esta máxima tem servido perfeitamente os interesses da McLaren, cujos desportivos continuam a atrair clientes.

Quando as “coisas” correm mal, normalmente pioram antes de melhorar. É o caso da Jaguar Land Rover que, depois de apresentar prejuízos elevados, anda agora à procura de quase 1000 milhões de euros.

O grupo inglês, propriedade dos indianos da Tata, não é notícia pelos melhores motivos. No último trimestre de 2018, encerrou as contas com um prejuízo de 3,9 mil milhões de euros.

A ACAP encerrou as contas de 2018, chamando a atenção para o magro crescimento das vendas totais e o forte crescimento dos eléctricos e híbridos. Mas preocupada com a idade do parque e suas emissões.

A Daimler tem o hábito de partilhar com os seus funcionários uma fatia dos seus lucros. Em 2017, distribuiu o maior prémio de sempre: 5.700€. Mas este ano os lucros baixaram e o bónus também.

O construtor japonês apresentou o seu novo RAV4, o SUV da gama média mais importante da marca. Que tem uma série de novidades, desde utilizar a base do Prius a ter tracção atrás… eléctrica.

Depois de aceitar 69 milhões de euros do Governo britânico, para apoiar a produção de automóveis no Reino Unido, a Nissan decidiu fabricar o futuro X-Trail no Japão, alegando “razões comerciais”.

Shooting brake é, essencialmente, uma carrinha que troca um pouco do seu volume interior por um estilo mais elegante e atraente. A Kia ProCeed faz isso mesmo, mas sem carregar muito no preço.

Mais um fabricante a preparar-se para uma eventual saída descontrolada do Reino Unido da União Europeia. A Ford estima que lhe poderá custar até mil milhões de dólares. Que alguém terá de pagar.

Com o Reino Unido a ter a saída da União Europeia agendada para 29 de Março, são cada vez mais os anúncios de dificuldades para o pós-Brexit. A Jaguar Land Rover anunciou que vai fazer uma pausa.

A VW quer que a plataforma que desenvolveu para os eléctricos sirva a concorrência, permitindo que a indústria (finalmente) faça EV mais baratos e em quantidade. Negociações com rivais já adiantadas.

Os motores de combustão, cujo declínio o ministro do Ambiente português antecipa para dentro de poucos anos, continuam a liderar o mercado europeu. Em 2017 somaram 94% das preferências e 93% em 2018.

À semelhança do que aconteceu em 2017, também os dados relativos a 2018 são alvo de alguma disputa. O Grupo VW liderou com 10,83 milhões de unidades, mas com camiões. Sem eles, era a Aliança Renault.

Os lucros da Honda caíram 40% no quarto trimestre do ano, enquanto as vendas só baixaram 0,8%. E o problema está aí: para continuar a vender, a marca optou por fazer descontos que limitam os lucros.

A preparar o futuro, a Shell, a cujas bombas recorremos para atestar os depósitos dos nossos carros a gasolina ou gasóleo, adquiriu um especialista em redes de carga para veículos eléctricos.

O construtor sueco Koenigsegg pode ser pequeno em tamanho de instalações e número de veículos produzidos, mas os seus modelos são enormes em exuberância. E vão melhorar com o investimento da NEVS.

As vendas de veículos da VW na Alemanha revelam pormenores curiosos. Por exemplo, a procura por motores diesel modernos subiu para 43% em 2018, contra 39% em 2017. E subiu mais entre os particulares.

O fabricante americano de automóveis eléctricos anunciou os resultados do 4º trimestre de 2018 e pela segunda vez consecutiva teve lucros. Mas se facturação foi acima das expectativas, os lucros não.

Na primeira entrevista que deu, desde que foi detido em Novembro, Carlos Ghosn acusa a Nissan de fazer jogo sujo para impedir fusão com Renault. Diz ainda que é inocente e vítima de uma conspiração.

O mercado português consumiu em 2018 mais 95% de veículos plug-in, eléctricos e híbridos, do que em 2017, ou seja, mais do que nos últimos 10 anos. E estes são os líderes das vendas.

A VW já anunciou a apresentação da próxima geração do Golf, a 8ª, para Setembro, mas isso não a impede de reforçar a actual com a introdução do GTI TCR. O desportivo extrai do motor 2.0 TSi 290 cv.

Contra a corrente, o presidente da Bugatti afirma que a marca não vai produzir SUV, ao contrário de outros fabricantes do grupo, da Lamborghini à Porsche. E Ettore Bugatti, o fundador, agradece.

Já estão disponíveis as gerações 2019 dos CX-3, CX-5, 6 e MX-5, com equipamento reforçado. Mas não só: os motores a gasolina SkyActiv passam a estar disponíveis em toda a gama do construtor nipónico.

Para as famílias que necessitam de espaço, no habitáculo e mala, e não querem abrir mão de um desportivo eficaz e rápido, que dê gozo a quem vai ao volante, a Hyundai lançou o i30 Fastback N.

O renovado Kadjar vai iniciar as vendas no nosso país a partir de 25 de Janeiro. Oferece estética melhorada, novos motores, uma gama completa e, em troca, quer estar entre o top 3 das vendas.

O Levante nunca foi o sucesso retumbante que era esperado, apesar de ser o modelo da gama da Maserati que mais vende. Agora, a marca do tridente propõe uma edição limitada do SUV, ainda mais luxuosa.

É assim há 21 anos. Em 2018, a Renault obteve uma quota de mercado de 14,8%, ou seja, o melhor resultado dos últimos 15 anos. E o Clio, quase a sair de cena, continua a ser ‘o eleito’ dos portugueses.

Em 2018, o mercado mundial de ligeiros de passageiros manteve a tendência de crescimento, com uma subida de 0,2%, totalizando 95,6 milhões de novas matrículas. Domínio esmagador da Toyota no top 10.

Quem diria que o Chiron, um dos mais potentes, eficazes e exclusivos superdesportivos do mercado veria o seu preço batido por outra jóia da Bugatti? Este Type 51, de 1931, vale entre 4 e 5 milhões.

Agência de notícias Kyodo relata que uma delegação francesa deslocou-se a Tóquio para discutir não só o caso Carlos Ghosn, mas sobretudo a fusão entre Renault e Nissan. Nissan opõe-se e França nega.

Há muito que se falava numa eventual união de forças entre a Volkswagen e a Ford, com enfoque nos comerciais ligeiros. A aliança que acaba de ser anunciada em Detroit vai (muito) para além disso.

A família SUV da Volkswagen não pára de crescer. Depois do Touareg, do Tiguan Allspace, do Tiguan e do T-Roc, eis que em Abril chega o mais pequeno T-Cross. Proposto por valores a partir de 18.733€.

O Grupo Volkswagen fechou 2018 com mais um recorde de vendas. No total, foram 10,83 milhões de veículos. Mas será suficiente para liderar o mercado? É aguardar pelos dados dos grupos Toyota e Renault.

O fabricante espanhol teve em 2018 um ano de sonho. Não só a Seat liderou o mercado espanhol, como atingiu o melhor resultado de sempre em muitos dos principais mercados europeus.