Portugueses, acabei de decretar o estado de emergência.

Faleceu um doente que tinha a doença Covid-19.

Esta pandemia ainda não atingiu o seu pico.

Começaram a trabalhar na linha SNS 24 mais 112 enfermeiros.

Vamos ver como vai ser o desfecho.

E vamos vencer. Poderá ser gradual e a várias velocidades. Hipóteses admitidas hoje pelo primeiro-ministro em entrevista ao Observador, falando no regresso àquele que vai ser o novo normal das nossas vidas. Ainda partindo desta entrevista, vamos hoje falar de férias e de aviação. O setor do turismo vive uma crise sem precedentes. Vamos conversar com a jornalista do Observador, Ana Suspiro, especialista em economia, sobre como poderá vir a ser a recuperação do setor do turismo e também da aviação. A fechar a história do doutor tenor, ou melhor, do tenor que também é doutor.

Esta é uma luta pela nossa própria sobrevivência.

A prioridade absoluta para a nossa nação será a nossa saúde. A vitória depende de cada um de nós.

Testes, testes, testes.

Se você está doente ou não se sente bem, fique em casa. Todas as medidas de contenção e distanciamento que vamos ter que manter até podermos viver em total segurança com o vírus, e isso só acontecerá quando houver uma vacina ou um tratamento que inequivocamente permita dar uma resposta pronta a esta doença. É evidente que vamos ter que manter essas restrições e elas serão tanto mais exigentes para quem tem maior risco.

Portanto, pode haver um país a duas velocidades, mais velhos em casa ainda, quando o resto das pessoas já voltou ao largo.

Sim, vamos ser seguramente um país com múltiplas velocidades.

E em regiões diferentes e até em atividades econômicas diferentes, de forma gradual e com os mais velhos a terem de permanecer em casa. O primeiro-ministro deixa a porta aberta a um regresso à normalidade possível, às prestações. E até tem esperança, António Costa, de que os portugueses possam vir a gozar férias no verão, mas disso vamos falar mais à frente. Importa recordar nesta fase quais são os seis critérios da Organização Mundial da Saúde para aligeirar as medidas de restrição, algo que já está a acontecer noutros países europeus. Primeiro, ter a transmissão controlada. Por cá, o crescimento de novos casos nos últimos quatro dias esteve sempre abaixo dos 5%. Em segundo lugar, o sistema de saúde tem de ter a capacidade para detectar, testar, isolar e tratar cada caso de Covid-19 e ainda conseguir reconstituir a linha de pessoas contactadas por aquele doente. Em terceiro lugar, a OMS recomenda minimizar os riscos de novos surtos, sobretudo nas unidades de saúde e também em lares. Há ainda mais três critérios, na opinião da OMS. Em quarto, medidas de prevenção de contágio nos locais de trabalho, escolas e outros locais essenciais que impliquem muitas pessoas no mesmo espaço. Em quinto lugar, controle do risco de importação de novos casos. E em sexto, a comunidade. Os portugueses devem ser chamados e educados para aquilo que deve ser o novo normal, o distanciamento social, lavar as mãos e usar máscaras em locais públicos. Estamos a caminhar a esta hora para os dois milhões de casos confirmados em todo o mundo. Mais de 120 mil mortos. O número de novos casos no mundo inteiro continua a cair. Hoje vamos falar de férias e de aviação com a jornalista do Observador, Ana Suspiro, especialista em economia.

Eu não querendo correr o risco de ser otimista, o que eu diria é que esperem talvez mais umas semanas, mas não deixem de pensar nas férias de verão. Seria, aliás, para a economia portuguesa, um dano imenso se o próximo verão fosse um verão onde o turismo não tivesse condições de funcionamento mínimo. Portanto, quero crer que até ao verão a situação estará suficientemente controlada. Obviamente, não tenho dúvidas que tal como aconteceu quando foi o ataque às Torres Gêmeas, que durante bastante tempo isso teve impacto sobre a retoma da aviação, porque as pessoas tinham medo de andar de avião, seguramente, não creio que a primeira coisa que as pessoas vão fazer é marcar férias, sobretudo para locais muito distantes.

Bem-vinda, Ana Suspiro. Obrigado por te juntares a este episódio deste Explicador especial. O primeiro-ministro acredita que vai ser possível fazer férias, pelo menos cá dentro. Ainda vamos a tempo de salvar o ano no turismo?

Eu acho que vamos a tempo de mitigar a crise no turismo. Acho que salvar o ano talvez seja uma expressão demasiado forte, porque o turismo português depende muito dos estrangeiros, por exemplo, dos espanhóis e também dos ingleses, enfim, de pessoas que vêm de países que estão a ser muito afetados pela pandemia e que naturalmente, se calhar, não vão vir. Aliás, a presidente da Comissão Europeia já aconselhou os europeus a não pensarem em marcar férias de verão.

E nós dizemos sempre que o turismo é um pilar da nossa economia. Estamos a falar de quê? Há um número que nos ajude a perceber o que representa o turismo para a nossa economia?

O Instituto Nacional de Estatística, na semana passada, fez um exercício muito curioso e escolheu precisamente o turismo para demonstrar quanto é que a queda abrupta de uma atividade que é importante para a economia portuguesa pode ter para o conjunto da economia. E nas contas do INE, o turismo vale cerca de 11% da riqueza que é criada durante o ano e se tiver uma quebra de receita ou de atividade na casa dos 25%, nós temos logo um recuo no produto global da economia da casa dos 3%. Mas seguramente que a atividade do turismo vai cair mais do que 25%.

Para compensar essas perdas previstas e acreditando ou partilhando do otimismo do primeiro-ministro, mesmo que os portugueses façam férias cá dentro, isso, como estavas a explicar, não chega para colmatar o fato de os estrangeiros poderem ficar em casa ou nos países deles.

Eu acho que não chega para manter o nível de operação que tínhamos antes da crise. Os portugueses, normalmente, quando fazem férias no estrangeiro, muitas vezes não é no verão que o fazem. É até mais no inverno. No verão, fazem muito férias dentro de Portugal. É óbvio que algumas pessoas que estivessem a pensar ir para o estrangeiro e fazerem férias internamente, isso vai ajudar. Agora, eu acho que com o peso que nós temos dos turistas estrangeiros que cresceram muito nos últimos anos, acho difícil que isso seja suficiente.

E em relação à TAP, estamos a falar de turismo e a TAP aqui é um ator principal na questão do turismo. Qual é o futuro da TAP nessa altura, Ana?

Não consigo responder essa pergunta. Eu acho é que vamos ter que ter seguramente uma TAP diferente daquela que tínhamos e necessariamente uma TAP mais pequena, com menos pessoas, menos aviões e eventualmente com uma estratégia diferente em termos de destinos.

E com uma parcela maior do Estado?

Eu acho que isso pode acontecer, essa é até uma questão que tem estado muito em cima da mesa. Quando se fala em ajudas à TAP, às vezes reduz-se muito a isso, à questão da nacionalização.

Obviamente, não podemos excluir que a necessidade de nacionalizar a TAP ou outra empresa que seja absolutamente fundamental para o país e que não possamos correr o risco de a perder no final desta crise.

O Estado já é o maior acionista da TAP, tem 50% do capital. A questão é que não manda ou manda muito pouco. E é natural que se o Estado for chamado a meter dinheiro na TAP, vá querer ter outra força na gestão da empresa, faz todo o sentido. Agora, a nacionalização pode ser o fim da linha de um plano de ajuda à empresa que vai passar por muito mais coisas do que isso. Vai ter que haver empréstimos, provavelmente a fundo perdido ou com aval do Estado, vai ter que haver outro tipo de facilidades em termos de taxas aeroportuárias, eventualmente isenções de impostos, vai ter que haver um pacote completo para o setor, antes de falarmos, acho eu, da nacionalização.

Nós temos visto milhares de aviões no chão, nos aeroportos. Há alguma ideia ou algum número, lá estou eu a pedir-te outra vez números, que nos diga quantas pessoas deixaram de voar, por exemplo, em Portugal?

Esses números até existem. Temos uma noção de que o ano passado passaram pelos aeroportos portugueses 59 milhões de passageiros. Se tu dividires isso por mês, dá cerca de cinco milhões de passageiros por mês, portanto, estamos parados mais ou menos há um mês, com a atividade reduzida a 90% nos aeroportos. Pode ser dessa ordem de grandeza, sendo que metade destas pessoas passavam pelo aeroporto de Lisboa, que é obviamente aquele que teve a maior queda e o mais afetado. Agora, para além disto, eu não consigo dizer muito mais, porque as perguntas que tu me fazes a mim são as perguntas que eu faço aos especialistas do setor e eles próprios também estão-

E ainda não têm essas contas feitas

Para aquilo que já aconteceu, existe. O problema é o que é que vai acontecer.

É o futuro, exatamente. E trabalham milhares e milhares de pessoas na aviação, nos aeroportos. Isto é realmente uma crise sem precedentes. Quando houver luz verde para voar, temos falado muito nas recuperações em V, em U. Como é que vai ser o descolar das companhias aéreas? Vão conseguir recuperar rapidamente desta paragem ou não?

Eu acho que hoje podemos responder com alguma certeza que não, não vai ser uma recuperação rápida. Aqui há três, quatro semanas era possível ouvir pessoas a defender esse cenário, mas a própria forma como a pandemia está a evoluir e como têm vindo a evoluir as políticas de combate e o discurso político relativamente à pandemia, já percebemos que não vamos deixar de ter restrições à circulação de um dia para o outro. Vai ter que ser uma coisa gradual. E depois, os aeroportos e os aviões são sítios onde há muita concentração de pessoas e onde o risco de contágio é naturalmente elevado. Ainda que as restrições legais aos voos sejam levantadas em junho, julho, eu acho que as pessoas vão ter medo de voar e o regresso vai demorar algum tempo.

Vai ser lento. E as companhias estão a tentar cortar nos custos. Têm os aviões parados. Uma das soluções é o lay-off, que por exemplo, está a ser usado na TAP e noutras empresas. Isto vai ser suficiente para minimizar os prejuízos ou as companhias aéreas vão ter de ir mais longe?

A solução do lay-off é pensada para uma crise abrupta que dure dois meses, três meses. Ora, o quadro que nós temos em cima da mesa é um pouquinho mais prolongado, será provavelmente mais longo E a operação que retomar não será da dimensão daquela que existia antes. Quando tu olhas pra TAP, que é uma empresa que tem cerca de 11 mil trabalhadores efetivos, que estava a crescer, a comprar aviões e a lançar novas rotas, é difícil imaginar como é que tu vais conseguir manter esta capacidade toda à espera durante meses de uma retoma que ninguém sabe quando é que vai chegar. Eu acho que vai ter que haver aqui alguns cortes mais estruturais naquilo que é hoje a capacidade de oferta e a dimensão da TAP.

Isso aplica-se à TAP, mas pode aplicar-se também a outras companhias aí pelo mundo fora.

Seguramente sim. Aliás, a Lufthansa, por exemplo, já há duas, três semanas dizia que ia ter grande parte da frota parada até setembro. E no fundo, o que está na cabeça dos gestores destas empresas? E se tivermos um novo surto no inverno?

No inverno, exato.

Que era quando deveríamos estar a recuperar, não vai ser possível. Portanto, é de facto um quadro muito difícil para fazer previsões e para alinhar as estratégias das próprias empresas.

E isto tudo, Ana Suspiro, e todos esperamos que possamos voltar a voar em breve, pode fazer aumentar ou baixar os preços, por exemplo, do transporte aéreo? Ou essas são contas que ainda não estão feitas?

As duas coisas são possíveis. Obviamente, vais ter uma redução muito grande da oferta e isso pode fazer com que aquelas viagens muito baratas que existiam, das low cost, não voltem a existir rapidamente na quantidade e na diversidade de destinos que tínhamos à disposição, isso vai demorar algum tempo. Por outro lado, as companhias aéreas vão querer atrair passageiros e podem fazê-lo através do preço, com preços convidativos. Portanto, as duas tendências são possíveis. Talvez o longo curso terá uma estratégia de preços mais apelativos. Se calhar, o médio curso terá uma estratégia diferente. Vai depender muito da forma como as companhias conseguirem calibrar a oferta e responder àquilo que vai ser a procura, que ainda não se sabe muito bem qual é que vai ser.

Obrigado, Ana. Ana Suspiro, jornalista do Observador, especialista em economia. Já a seguir vamos ao fact check. A afirmação é chocante para nós portugueses. Na maioria dos países da União Europeia não se paga eletricidade durante estes tempos de pandemia. Ora, a informação é falsa. Circula no Facebook numa publicação que aponta o dedo à EDP e ao Partido Socialista como os grandes culpados por Portugal continuar a pagar ainda pela luz todos os meses. Esta publicação junta os dois logotipos numa espécie de cartaz da indignação. Em Espanha, por exemplo, tal como cá, enquanto se mantiver o estado de emergência, não haverá cortes por falta de pagamento. Os espanhóis que fiquem desempregados podem adiar os pagamentos, mas atenção, não são perdoados. Em Portugal, esta promessa de suspensão dos cortes é válida durante o tempo de vigência do estado de emergência e no mês subsequente. Na Alemanha, por exemplo, não há cortes, mas é preciso pagar as contas mais cedo ou mais tarde. E em França, uma das empresas fornecedoras de eletricidade promete devolver duas faturas já pagas aos mais necessitados e aceita um pagamento parcial da conta. No entanto, é falso que na maioria dos países da União Europeia não se pague eletricidade durante estes meses de pandemia. Vem então o carimbo de falso. E cuidado que hoje o carimbo dá choque. Este é o doutor tenor, chama-se Alex Aldren, é médico britânico e aqui está a cantar para colegas e doentes. Trabalha em dois hospitais, no Royal London Hospital e no Newham Hospital. Contou à BBC que largou a medicina para se dedicar à grande paixão, o canto lírico.

It's been seriously bad news, I mean, for everybody, but I think particularly the performing arts, because obviously having large numbers of people in one place is an obvious no-no, and so all the kind of live performances have been canceled.

Mas perante a maior pandemia em 100 anos e com os teatros encerrados, decidiu voltar ao hospital para ajudar. Afinal de contas, ele próprio diz, faz mais sentido ser doutor nesta altura e isso não impede a entrada em cena do tenor também no hospital. A sonorização é da Beatriz Martelo Garcia. Eu sou o Ricardo Conceição. Portugueses, acabei de decretar o estado de emergência.

Faleceu um doente que tinha a doença Covid-19.

Esta pandemia ainda não atingiu o seu pico.

Começaram a trabalhar na linha SNS 24 mais 112 enfermeiros. Vamos ver como vai ser o desfecho.

E vamos vencer.

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