Ao volante de um Mercedes-AMG SLS, em 2010, Schumacher surpreendeu ao realizar uma manobra no interior de um túnel que foi tão arrojada quanto espectacular. Depois de alguns cálculos, para determinar a velocidade necessária para que o carro realizasse uma espécie de tonneau completo, tendo em conta o peso e o apoio aerodinâmico, Schumacher entrou à velocidade ideal no túnel de secção redonda, subiu pela parede, rodou pelo tecto sem cair, para descer pela outra parede antes de regressar ao asfalto e seguir em frente, numa manobra que não deixa de impressionar. Os chineses da Voyah tentaram repetir a façanha, falharam nas primeiras tentativas, mas conseguiram ser criativos no vídeo.
A Voyah, marca chinesa do grupo Dongfeng, procurava avidamente uma manobra que trouxesse mais notoriedade ao seu novo eléctrico Passion S, até que alguém se recordou do tonneau do SLS AMG de há 16 anos. O vídeo que o construtor chinês divulgou ilustra os inúmeros cálculos necessários, o estudo dos ângulos, da inclinação das paredes arredondadas do túnel, bem como a velocidade necessária para forçar o veículo a continuar colado ao tecto, contrariando a força da gravidade que tenta que o carro caia na estrada de capota para baixo.
Os cálculos foram muitos e ao vídeo promocional não falta emoção nem ritmo, para manter o espectador com os olhos no ecrã. E lá surge o Passion S a descrever a manobra de Schumacher, deslocando-se de “cabeça” para baixo colado ao tecto por breves instantes, antes de regressar ao asfalto. E até poderíamos acreditar em tudo o que as imagens mostram, não fosse um vídeo que, entretanto, foi posto a circular na rede social chinesa Weibo, mostrando um Passion S ainda camuflado a executar a manobra e a falhar redondamente, caindo ainda antes de atingir o tecto, vídeo esse que acabaria por ser difundido pela CarNewsChina.
Para demonstrar que não estava a “esconder o jogo”, depois de surgirem dúvidas se as imagens eram reais ou manipuladas, a Voyah divulgou novo vídeo com imagens em bruto da manobra, tentando mostrar que o Passion S realizou mesmo o “loop”, mas este vídeo apenas veio demonstrar que muita coisa não correu bem. Uma análise em velocidade lenta mostra que, ao contrário do que aconteceu com o SLS, o carro chinês parece atravessar-se antes de chegar ao tecto (vendo-se a poeira levantada quando cruzava o tecto do túnel), altura em que a suspensão, talvez por ser demasiado macia, permite o que parecem ser movimentos não controlados da carroçaria, com o Voyah a saltitar e mesmo descolar quando estava no tecto e de “cabeça” para baixo. O regresso ao solo também não foi isento de problemas, com a frente a bater violentamente no asfalto. Posto isto, dificilmente a libertação deste material terá contribuído para favorecer a imagem do Passion S junto do público. Recorde aqui como foi a proeza de Schumacher em 2010:
