Muitos fabricantes tentam reduzir os custos de utilização e o CO2 com mecânicas híbridas ou plug-in, mas há outras soluções, do gás natural ao GPL. A Dacia aposta, para já, neste último combustível.

Todos os fabricantes estão a electrificar as suas gamas para cortar nos consumos e emissões de CO2. A Dacia vai seguir a moda, mas com propostas mais acessíveis que vão aparecer dentro de 2 a 3 anos.

Desconhecido do grande público, Gérard Detourbet era um nome forte no Grupo Renault, ou não fosse ele considerado a mente por trás do sucesso da Dacia. Fazia as contas ao cêntimo e orgulhava-se disso.

O Grupo Renault ofereceu um Duster 4x4 ao Papa Francisco. A unidade em causa foi transformada pelo Departamento de Protótipos e Necessidades Especiais da Dacia, em cooperação com a Romturingia.

Depois de lançar um pequeno crossover eléctrico na China, abaixo de 9.000€, a Renault vem confirmar que também os europeus podem esperar “uma versão especial do K-ZE”. Será mesmo Renault ou um Dacia?

Nenhum construtor está imune à pressão ambiental. A Dacia não é excepção: para respeitar as normas, a marca romena do Grupo Renault deverá ter de abdicar da alta rentabilidade dos seus produtos.

Num mercado em queda há oito meses consecutivos, a marca romena do Grupo Renault brilha no ranking de vendas europeu, colocando dois modelos no top 10. O novo Duster foi o SUV mais vendido em Abril.

O SUV da Dacia é um sucesso, sobretudo agora que passou a usufruir do novo motor 1.3 TCe a gasolina. Porém, a marca continua a apostar também nos motores a GPL, melhores nos custos e nas emissões.

A marca romena do Grupo Renault pretende contribuir para a massificação dos veículos eléctricos, esgrimindo o argumento que melhor a define: o baixo preço. Para isso, quer reunir as devidas condições.

2018 ainda não terminou, mas o grupo francês já fez saber com o que se pode contar para 2019. Como não há dinheiro para tudo, Renault, Alpine e Dacia não vão à próxima edição do Salão de Frankfurt.

É certo que a segunda geração do Duster, o rei dos SUV ‘low-cost’, tem um pouco de Mercedes. Mas daí a encontrar semelhanças com o Ford Mustang vai uma grande distância. van den Acker atalhou caminho.

A fabricante alemã propõe uma solução chave-na-mão que torna os modelos baratos em híbridos ou híbridos plug-in, como que por magia. A eAMT pode (ainda) oferecer tracção 4x4. O “truque” é eléctrico.

Seis meses após estar à venda na Europa, o Duster chega a Portugal. Pusemo-lo à prova num buraco incrível e podemos afirmar que é barato, está mais giro e até vai onde muitos não chegam. E é Classe 1.

O SUV “low cost” está de volta a partir de Junho. Seis meses depois de estar disponível nos mercados europeus, o Duster vai (finalmente) chegar a Portugal numa versão mais baixa, para pagar Classe 1.

Segundo estudos de mercado, o Duster é escolhido pelo preço e pela estética. Pois bem, o novo SUV da Dacia continua barato, mas está muito mais atraente, por dentro e por fora. E tem mais argumentos.

Com comercialização agendada para Janeiro, a nova geração do popular Dacia Duster mantém a promessa de que continuará a praticar preços acessíveis. Mas o SUV vai aliar a este trunfo outros argumentos.

No terceiro trimestre de 2017, as vendas do Grupo Renault, que inclui, além da marca francesa, a Dacia, Samsung Motors, Alpine e Lada, cresceram 9,4% e a facturação 15,9%.

O novo Dacia Duster é um veículo mais atraente, com melhores materiais e mais equipamento. Está prestes a chegar ao mercado, mas não Portugal. Pelo menos enquanto não for classe 1 na auto-estrada.

Verdadeiro best-seller da Dacia e um dos SUV mais acessíveis do mercado, o novo Duster revelou a sua mais recente geração, ainda antes da apresentação oficial agendada para o Salão de Frankfurt.

O Grupo que inclui Renault, Dacia, Samsung e Lada, vendeu 1,88 milhões veículos novos no 1º semestre de 2017, um valor que cresce 10,4% face a 2016, isto num mercado que aumentou 2,6%.

Que a Dacia é a marca low-cost da Renault não é novidade. Que aposta em produtos acessíveis, mas fiáveis, também não. Agora, que até já pensa em eléctricos baratinhos é novo (e saúda-se).

Apresentado no último Salão de Genebra, está já disponível em Portugal o mais novo membro da família Stepway da Dacia, a carrinha Logan MCV. Os preços começam nos 13.950€, para a versão a gasolina.

Modelo de sucesso na oferta da marca low-cost romena, o Dacia Duster poderá dar a conhecer a sua próxima geração já no próximo dia 22 de Junho. Não apenas maior, mas também melhor.

Inicialmente agendado para o Salão de Genebra, o novo Dacia Logan MCV Stepway acaba de ser antecipadamente revelado, a par de uma edição limitada do SUV Duster.

A Dacia apresentou os mais recentes "restylings" do Sandero e do Logan, que continuarão a ter versões abaixo dos 10.000€. E o SUV Duster passa a ser disponibilizado com caixa de dupla embraiagem.

Com o seu lugar no seio da Aliança Renault - Nissan já conquistado, a Dacia anuncia novas actualizações das gamas Sandero e Logan, já para o próximo Salão de Paris.

O primeiro semestre de 2016 viu as vendas do Grupo Renault crescerem 13,4%, o que incrementou as receitas em 13,5%. Até o RCI Banque, o banco do grupo, aumentou os financiamentos em 14,4%.

Pode a competência ser premiada com 16 milhões de euros? Pode. É justo? As opiniões dividem-se. No meio desta guerra de milhões, há um português, Carlos Tavares – o homem que salvou a PSA da falência.

A primeira metade do ano tem sido particularmente risonha para o sector automóvel. Agora, foi o Grupo Renault que anunciou ter batido o recorde de vendas num semestre nos primeiros seis meses de 2016.

Sucesso de vendas na marca romena do Grupo Renault, o SUV Dacia Duster pode vir a contar, na próxima geração, com uma variante de sete lugares, a que poderá ser dada a denominação de Grand Duster.

Agência alemã anunciou ter detetado em vários fabricantes valores de emissões de gases com efeito de estufa acima do permitido, numa investigação lançada após o escândalo Volkswagen.