Último capítulo da temporada, os primeiros capítulos da nova época a serem abertos. Apesar de mais uma prova para esquecer na corrida 1 do Grande Prémio de Espanha, com uma nova desistência em Jerez de la Frontera quando ocupava o 12.º lugar a 11 voltas do final, Miguel Oliveira olhava já para aquilo que o ano de 2027 pode trazer, sobretudo à luz da alteração de pilotos que a BMW vai fazer com a saída de Danilo Petrucci para a entrada de Brad Binder, sul-africano que foi companheiro do português na KTM no MotoGP.

Mais um dia para esquecer (ou para mais tarde recordar): Miguel Oliveira sobe um lugar mas desiste a meio da corrida 1 em Espanha

“Quando se introduzem grandes variáveis como travões e pneus novos, está-se claramente a entrar em território desconhecido. Torna-se muito difícil fazer previsões mas cada passo que damos na moto pode ajudar-nos a fechar a diferença que nos separa da Ducati em 2027. Espero que na próxima temporada as motos estejam mais próximas em termos de desempenho, não apenas para nos ver no topo, mas também para ver corridas mais emocionantes com muita luta por cada posição”, destacou o piloto português em declarações ao Motosprint, numa visão partilhada pelo diretor técnico da equipa alemã, Chris Gonschor.

“Limitar o fluxo de combustível funcionou mas não foi suficiente e estamos a discutir a questão das rotações do motor para 2027. Num ano tão marcado por mudanças, com novas motos, novos pilotos a chegar e um novo fornecedor de pneus, tudo será verdadeiramente imprevisível. Neste momento, é impossível dizer se o novo chassi nos permitirá acompanhar as Ducatis mas parece que todas as novas características não são negativas para a nossa moto”, referiu, recordando todas as alterações mais mediáticas no Mundial de Superbike para 2027, da troca da Pirelli para a Michelin nos pneus às mudanças no fluxo de combustível e nos limites de rotações do motor. Um novo mundo que se tornava também uma segunda “oportunidade”.

Antes, este domingo, fechava o Mundial de 2026 – já com esse cenário de entrada no top 10 do português por troca com Álvaro Bautista a ser pouco mais do que uma miragem pela desistência na corrida 1 e pelo quarto lugar do espanhol que deixou os pilotos com 14 pontos de diferença na classificação, num cenário que se adensou de manhã na corrida superpole, onde Bautista somou mais quatro pontos pela sexta posição e o Falcão não conseguiu chegar acima da 11.ª posição, falhando com isso a soma de qualquer ponto.

Sobrava então a corrida 2 do Grande Prémio de Espanha para fechar este Mundial de 2026, que não trouxe propriamente muitas novidades na perspetiva do português, que ficou na 12.ª posição depois da saída e foi rodando sempre nesse lugar nas voltas seguintes. Lá na frente, com Nicolò Bulega e Iker Lecuona de novo num mundo à parte, Álvaro Bautista lutava com Sam Lowes e Alex Lowes pelo pódio, à semelhança do que já tinha acontecido no Estoril (onde acabou por cair). O português ainda conseguiu subir a 11.º mas enfrentava depois uma distância de 1,4 segundos para Alberto Surra, italiano que estava bem longe do que tinha feito no último fim de semana. Acabou por ser Xavi Vierge, com um erro de travagem, a cair dois lugares, com o Falcão a voar para o top 10 sendo mais uma vez o melhor piloto extra Ducati na corrida. A chuva surgiu na parte final, com o pódio a ficar fechado entre Bulega, Lecuona e Sam Lowes e Oliveira em décimo.

Os resultados de Miguel Oliveira no ano de estreia no Mundial de Superbike

  • Austrália (Philip Island): 8.º na corrida 1, 18.º na corrida superpole, 7.º na corrida 2
  • Portugal (Portimão): 3.º na corrida 1, 3.º na corrida superpole e 3.º na corrida 2
  • Países Baixos (Assen): 7.º na corrida, 11.º na corrida superpole e 12.º na corrida 2
  • Hungria (Balaton): 3.º na corrida 1 e desistência na corrida superpole
  • Rep. Checa (Most): não participou
  • Espanha (Aragão): não participou
  • Itália (Misano): 8.º na corrida 1, 6.º na corrida superpole e desistência na corrida 2
  • Grã-Bretanha (Donington): 11.º na corrida 1, 20.º na corrida superpole e 12.º na corrida 2
  • França (Magny-Cours): desistência na corrida 1, 12.º na corrida superpole e 15.º na corrida 2
  • Itália (Cremona): desistência na corrida 1, 8.º na corrida superpole e desistência na corrida 2
  • Portugal (Estoril): 4.º na corrida 1, 4.º na corrida superpole e 8.º na corrida 2
  • Espanha (Jerez): desistência na corrida 1, 11.º na corrida superpole e 10.º na corrida 2