A BYD comercializou 380.089 veículos em Abril, entre eléctricos e híbridos plug-in (PHEV), ou seja, o que os chineses denominam modelos com mecânicas “new energy”. Mas a novidade é que este mês e pela primeira vez, foram os eléctricos que venderam mais do que os PHEV, ao transaccionar 195.740 veículos, o que equivale a um incremento de 45% em relação a Abril de 2024. E o líder das vendas dos 100% eléctricos foi o modelo mais pequeno e barato da marca, o Seagull.
O BYD Seagull é um pequeno citadino a bateria rival do Dacia Spring (também ele fabricado na China) e do Hyundai Inster. Até recentemente, não era exportado para Europa. Mas isso vai mudar até ao final do ano, pois o eléctrico, que já chegou ao Brasil (e, em breve, estará disponível no Reino Unido), vai passar a ser igualmente proposto em Portugal ainda em 2025, não pelos 69.800 yuan (cerca de 8900€) por que é vendido na China, uma vez que o preço antecipado para a Europa rondará 18.500€.
Seagull será Dolphin Surf em Portugal
O Seagull, que no Brasil é denominado Dolphin Mini, deverá ser apelidado Dolphin Surf no Velho Continente. Desconhece-se ainda as especificações das versões que vão ser propostas na Europa (na China, há três níveis de equipamento), mas no país de origem o modelo monta um motor com 75 cv e duas opções de bateria LFP, uma com 30 kWh e uma autonomia prevista de 200 km em WLTP (305 km segundo o método chinês CLTC) e outra com 39 kWh e cerca de 300 km entre recargas (405 km em CLTC).
Na China, o Seagull é proposto com três níveis de equipamento, respectivamente Active, Free e Flying, com o segundo a exigir mais 700€ do que o primeiro e o Flying, o mais completo e o único com a bateria grande, a custar mais 2000€ do que o Active. Assim que o Seagull estiver homologado no Reino Unido, teremos uma ideia mais aproximada do valor pelo qual as diferentes versões serão comercializadas na Europa, bem como a autonomia apurada segundo o método europeu WLTP.
