Se costuma enjoar quando faz longas distâncias de carro, saiba que esse problema pode ser resolvido com um ‘simples’ algoritmo. A Jaguar Land Rover percorreu mais de 24.000 km para chegar à solução.

Leva o selo de Braga o primeiro painel de instrumentos do mundo a simular a curvatura percepcionada pelo olho humano. Encontra-se no novo SUV topo de gama da Volkswagen e promete ser o futuro (hoje).

“Para recrutar os melhores, temos de estar onde eles estão.” Assim pensa a Volkswagen, que acaba de inaugurar um centro de desenvolvimento de "software" em Lisboa. São criados 300 postos de trabalho.

A Porsche continua a desenvolver o Taycan, o seu primeiro eléctrico, e trabalha na electrificação do próximo 911. Mas alguém se antecipou e construiu um 911 eléctrico com 700 cv e mecânica de Tesla.

Os condutores dos Tesla vão poder conduzir os seus veículos à distância, como se fossem carros telecomandados. O objectivo é facilitar o estacionamento e entrar a bordo quando o espaço é mínimo.

A partir de 2019, a Bentley vai começar a equipar os seus modelos com um serviço de Internet, via wifi, muito mais rápido e simultaneamente seguro, para evitar aqueles que estão sempre “à espreita”.

Para quem tem um fraquinho por veículos clássicos, electrificá-los pode ser a melhor solução. Ponha os olhos neste Mercury de 1949. Trocou o velho V8 em mau estado por um motor eléctrico de 400 cv.

Veículos a combustão interna, híbridos e eléctricos do grupo Hyundai-Kia vão, a partir de 2019, oferecer mais eficiência ou maior autonomia, graças a painéis fotovoltaicos geradores de electricidade.

Se a Mercedes tem a AMG, a Tesla prepara-se para possuir igualmente um preparador destinado a produzir versões mais sofisticadas, em luxo e capacidade desportiva. É a Unplugged Performance.

Se ficou orgulhoso quando acabou de montar aquele ‘puzzle’ com 1.000 peças, saiba que construir um automóvel eleva a arte de juntar peças a outro patamar de dificuldade – incomparavelmente maior.

Se gosta de coisas loucas e diferentes, a pintura em 'ChromaFlair' é o ideal para si. Veja este já de si deslumbrante 911 GT2 RS de 700 cv, com um preço de 336 mil euros, que desta vez atinge 418 mil.

Os veículos eléctricos ligam-se à rede para se abastecer de energia, com o Leaf a ser o único que também a pode fornecer. Isto faz de cada condutor um broker de energia, lucrando com isso.

Há funções nas linhas de montagem da indústria automóvel que obrigam a posturas desconfortáveis e a esforços excessivos. Para humanos, mas ideais para o Robocop ou para pessoas com ajuda da robótica.

A Apple continua concentrada na produção dos seus telefones, iPad e computadores, mas não colocou de lado os veículos eléctricos, sobretudo os autónomos, bem como formas de partilhar a energia.

Tradicionalmente, quando um veículo acende as luzes de stop, os condutores que o seguem preparam-se para travar. Mas tanto os farolins traseiros como os faróis podem passar muitas mais informações.

O Qashqai é a principal arma da Nissan, na Europa e em Portugal, liderando as vendas entre os SUV. Agora estreia o novo motor 1.3 DIG-T, que garante mais potência, menos consumo e mais rapidez.

A Charge CCCV está a ultimar uma nova bateria sólida que espera comercializar já no 2º trimestre de 2019. Pode incrementar a autonomia dos veículos eléctricos em 70%, o que, a confirmar-se, é notável.

A Tesla escolheu o Salão de Paris para se estrear na Europa e achou por bem mostrar como o seu Audopilot lidava com a confusão do trânsito parisiense. Entre carros, peões e scooters, veja o resultado.

Motores V12 é uma raça em vias de extinção e disponível só para alguns emblemas. A Mercedes anunciou o enterro do seu e admitiu que o V8 só se safa porque recorre a uma pequena ajuda eléctrica.

Não faltam os construtores que anunciaram parar com o desenvolvimento de novos motores diesel, ou interromper as vendas. Não a BMW, que diz que os seus são os melhores e que as vendas vão continuar.

O português Carlos Tavares, que lidera a PSA, sempre foi uma das figuras de topo na indústria automóvel a mostrar-se reticente quanto à viabilidade dos veículos eléctricos. Mas não há volta a dar.

Confesse que seria música para os seus ouvidos se, a bordo de um automóvel, os ocupantes ouvissem apenas aquilo que querem. Pois, é isso mesmo que a Seat está apostada em oferecer aos seus clientes.

Se ainda não ouviu falar da “Internet das Coisas”, o melhor é actualizar-se, pois esta vai ser uma realidade muito em breve, colocando o seu carro na nuvem. Volkswagen e Microsoft chegaram a acordo.

Que todos os construtores automóveis perseguem o lucro não é novidade. Novidade pode ser a forma como planeiam dilatar a sua facturação. A Mercedes estuda a hipótese de cobrar por funções do veículo…

Os eléctricos vieram para ficar, mas há (muitos) especialistas que não são fãs de baterias. A fuel cell a hidrogénio é uma boa alternativa, sobretudo a criada pela Universidade de Stanford e a VW.

E se houvesse um sistema que alertasse os condutores para qualquer acidente que acontecesse nas imediações, para facilitar a deslocação de ambulâncias? A Ford e a Vodafone estão a tratar disso.

O período de pré-venda do primeiro carro voador do mundo, desenvolvido pela empresa Terrafugia, que foi adquirida pelo grupo chinês Geely, arranca em outubro. A chegada ao mercado será em 2019.

A resposta é sim, pelo menos de acordo com um estudo da Daimler, Forschungszentrum Jülich e ZBT. Ao que parece, para gerar energia, o ar a associar ao hidrogénio não pode estar poluído.

A Mazda sempre foi fã dos motores rotativos e há muito que está a tentar recuperá-los. Parece que é desta que vai conseguir, utilizando uma unidade pequena para recarregar as baterias de um eléctrico.

A Amazon já pode colocar um assistente, ou mordomo, em casa de cada cliente e realizar todos os seus pedidos. Agora pode fazer o mesmo no seu carro, bastando que tenha rádio e telemóvel.

Quando fizer a atualização para o novo iOS, vai notar que o Apple Maps deixou de ser a única opção para o GPS. Google Maps já está no CarPlay (e o Waze chegará em breve).

Porsche e Hyundai têm agora mais em comum do que até aqui. Associaram-se num investimento estratégico na WayRay, uma empresa especializada em realidade aumentada, via holografia e "head-up display".

Futuros modelos Renault, Nissan e Mitsubishi vão oferecer “um dos mais inteligentes e avançados sistemas de infoentretenimento do mercado”. Solução será desenvolvida em parceria com a Google.

Mesmo com a electrónica a controlar a maioria das nossas vidas, é impossível impedir o roubo do que quer que seja e os automóveis não são excepção. Mas será mais fácil (ou não) roubar um Tesla?

Conduzir um veículo de duas rodas é muito agradável, excepto quando o calor aperta e nos 'coze' a cabeça dentro do capacete. Mas não dentro deste, que está equipado com ar condicionado.

A Mercedes concebeu a Digital Light, tecnologia que permite escrever no solo mensagens para os peões. Isto pode dar uma ajuda à relação automobilista/transeunte, mas também originar algumas "broncas".

Por muito que se goste de motos, é humanamente impossível passar dias seguidos a acelerar, passar caixa ou travar. Não para o Dyno, o novo piloto de testes da Akrapovic, que nem se queixa do trabalho.

A Sono Motors vai lançar já no próximo ano um carro eléctrico com uma autonomia razoável, um preço acessível e a vantagem de recarregar baterias com células fotovoltaicas integradas na carroçaria.

A Rolls-Royce já produz dos automóveis mais luxuosos do mercado, aos quais só falta voar. E dentro de dois anos nem isso, pois a “outra” Rolls vai começar a vender modelos que voam. E são eléctricos.

Recorda-se dos Flinstones? Então lembra-se que o Fred tinha um descapotável com pneus de madeira, feitos a partir de um tronco de árvore. Pois bem, a Michelin está a pensar fazer algo parecido.

Quem pensa que na Ferrari a prioridade vai para motores potentes, caixas rápidas e chassis eficazes, está enganado. A marca inventou uma nova forma de pintar, que resolve uma série de problemas.

Numa altura em que os veículos a célula de combustível, ou fuel cell, estão a tentar impor-se no mercado, a falta de hidrogénio, o seu combustível, não ajuda à sua aceitação por parte do público.

Porque milissegundos podem fazer toda a diferença na produção automóvel, a Audi junta-se à Ericsson para explorar o potencial da tecnologia 5G. Ideia é fazer fábricas inteligentes de carros, sem fios.

Os ecrãs digitais, que tanto podem oferecer conta-rotações e velocímetro, como um imenso "display" para a navegação ou para aceder ao multimédia, chegaram aos pequenos e acessíveis Seat Arona e Ibiza.

A Toyota sempre apostou nos híbridos e os eléctricos a bateria nunca foram o seu forte. Agora, que parece não ter alternativa, surge com novas ideias. Como esta, de carregar as baterias a pedal.

Se pensa que os automóveis de hoje não são assim tão diferentes dos de outrora e que a evolução ao longo dos tempos é mínima, ponha os olhos nisto. Um Mercedes de F1 de 1908 contra o Robocar.

Já aqui lhe dissemos que a Audi, ou seja, o Grupo Volkswagen, está na linha da frente nas comunicações dos veículos com tudo o resto. Agora a Ducati, do mesmo grupo, vem que dizer que também quer.

Está cada vez mais difícil guardar segredos. A Ferrari solicitou ao Instituto Europeu de Patentes o registo de um novo motor com um turbocompressor eléctrico inovador. Rapidamente se tornou público.

A Rolls-Royce, não o fabricante de automóveis, mas o de motores de aviões, tem dos melhores artífices do mundo. Passa agora a ter mecânicos do tamanho de insectos para reparar os complexos motores.

Vem aí o WLTP e para construtor francês isto significa adeus ao 1.6 dCi. O 1.5 dCi fica, falta saber até quando, pois a nova arma da Renault é o 1.7 dCi, com versões de 120 a 160 cv e alguns truques.

Os chineses da Liyuan têm um novo tipo de bateria para veículos eléctricos, que mantém os iões de lítio e troca o cobalto pelo ferro. Promete mais capacidade, menos custos e menor risco de incêndio.

A empresa alemã, conhecida sobretudo pelas suas caixas de velocidade, criou um sistema de chassi activo que faz do carro um “tapete mágico”. É como se as depressões, lombas ou curvas não existissem.

Há funções na fabricação de automóveis que são muito desgastantes. Trabalhar com os braços acima da cabeça, longos períodos de pé e deslocações de carga vão contar com a ajuda de exoesqueletos.

A Nissan até pagou parte do desenvolvimento da plataforma MFA2 da Mercedes. As duas marcas até ergueram uma fábrica no México para aí produzir modelos com essa base. Não vai acontecer, diz a Reuters.

As versões mais possantes do VW Golf e do Seat Leon Cupra passam a partir de agora a estar… menos potentes. E a culpa é do WLTP e das novas limitações impostas pelo controlo de emissões nocivas.

Depois de mais de três décadas de desenvolvimento, o avançado projecto de robô humanóide da Honda foi cancelado. Mas o Asimo deixa uma herança que será aplicada nas tecnologias de condução autónoma.

A fabricante alemã propõe uma solução chave-na-mão que torna os modelos baratos em híbridos ou híbridos plug-in, como que por magia. A eAMT pode (ainda) oferecer tracção 4x4. O “truque” é eléctrico.

O primeiro modelo da antiga divisão desportiva da Volvo deita a mão a muita fibra de carbono, para deitar fora uns quilos extra. A dieta visa um desempenho acima da média do coupé híbrido com 600 cv.

Os fabricantes lutam entre si para criar o melhor sistema de ajudas à condução de nível 3, mas é a Tesla quem lidera. Faz ideia do que o sistema “vê” e como analisa as situações? Ora veja aqui.

Com o Nexo, a Hyundai fez o que a Audi nunca conseguiu fazer: um SUV propulsionado pela electricidade gerada a bordo através de células de combustível a hidrogénio. Agora, as duas marcas juntaram-se.