Fixe este nome: Valeo XtraVue Trailer. Fazer manobras ou circular pela cidade a puxar um reboque não é tarefa fácil, pois tende a limitar a visão e, logo, a segurança. A Valeo pôs fim a tudo isto.

A Tesla produz os veículos que concebe apenas desde 2012, pelo que a sua menor experiência traz limitações, que convém resolver. Uma delas tem a ver com as folgas desiguais nos painéis da carroçaria.

Chama-se Hyundai Elevate e arrisca ser uma das invenções mais faladas do CES, pois à aparência de engenhoca junta habilidades como rolar, andar e escalar. O que é isto? Prepare-se, dizem que é um UMV.

A Nissan prepara uma revolução e vai levantar a ponta do véu no CES de Las Vegas. Vêm aí sistemas que vêem através de paredes e ao virar da esquina, e permitem falar com amigos através de holograma.

Um minuto, não mais do que isso. Será este o tempo máximo que um veículo eléctrico já carregado pode permanecer a ocupar o ponto de carga. Depois disso, sai pelos próprios meios e dá lugar a outro.

Este vídeo, em velocidade acelerada, permite em apenas 48 segundos perceber o que acontece durante a montagem de um automóvel. Entre robôs e operários de carne e osso, é um 'ballet' constante.

Os eléctricos a bateria têm esse problema: a bateria. Pesa muito, mas disso depende a autonomia, pelo que os fabricantes têm aqui um dos maiores problemas a resolver. A Honda aposta em iões de flúor.

Os topo de gama da Tesla são os Model S e Model X, o primeiro nascido em 2012 e o segundo em 2015. Mas o mais pequeno e acessível Model 3 é melhor do que os seus “irmãos” numa série de áreas.

O Nissan Leaf tem várias características menos boas. Uma delas é carregar só a 50 kW, no máximo, e a outra é não possuir um sistema de arrefecimento por líquido das baterias. Mas algo melhorou…

Para a Nissan, o sol nasce quando os japoneses querem. Pelo menos, naquela pequena máquina em que a chapa pintada e os plásticos são submetidos a um sol intenso 24 horas por dias, durante meses.

A travagem de um superdesportivo, capaz de superar 420 km/h, é um dos seus pontos mais delicados. A Bugatti produz as suas maxilas numa impressora 3D e está a testá-las para ver se aguentam o esforço.

Os motores de combustão a gasolina servem-nos há mais de 100 anos. Uma empresa britânica concebeu umas válvulas 'mágicas' que permitem a estes motores consumir e poluir muito menos.

O risco de incêndio é real nos carros eléctricos e, quanto mais potentes, pior. Mas tal como as marcas aprenderam a lidar com os fogos nos carros a gasolina, o mesmo acontece com os eléctricos.

Nova tecnologia, que utiliza microondas na ignição dos motores a combustão interna, para promover uma queima mais eficaz da mistura ar-combustível, promete reduzir consumo em 30% e poluentes em 80%.

A guerra da potência (e da competência) está cada vez mais animada. Depois de ter divulgado os segredos do V12 atmosférico mais potente do mundo, a Aston Martin volta a bater o rival Mercedes-AMG One.

A derradeira geração do Porsche 911, denominada 992, está disponível nas versões Carrera S e Carrera 4S, ambas com 450 cv e capazes de atingir 308 e 306 km/h, respectivamente. Mas não em 8ª ou 7ª.

Extrair potência de um motor de combustão continua a ser uma arte. E o mundo dos desportivos necessita de “artistas”. Mas apostamos que não sabe quem concebeu o melhor motor de 3 cilindros do mundo.

A Aston Martin desvenda o V12 de 6,5 litros, cujos 1.014 cv vão fazer voar o Valkyrie. Os números são impressionantes: pesa 206 kg, atinge 11.000 rpm e oferece uma potência específica de 156 cv/litro.

Produtos derivados e resíduos, óleos reciclados e gordura. São estes os componentes do C.A.R.E. Diesel, um combustível que nada tem de fóssil e tem tudo de renovável. Reduz as emissões de CO2 em 65%.

O futuro é eléctrico, sejam os motores alimentados por baterias ou células de combustível. Mas até lá podemos melhorar a gasolina e o gasóleo e este R33 BlueDiesel é uma proposta que promete.

As baterias não param de evoluir e todos estão à espera das sólidas, que vão reduzir preços, carregar mais depressa e ir mais longe. Esperavam-se daqui a 5 anos, mas parece que, afinal, já cá estão.

É cada vez mais evidente que dificilmente os construtores conseguirão cumprir os 95g de CO2 em 2020 sem motores diesel. Isto levou a Renault a apresentar 4 novos blocos, um deles o 2.0 dCi de 200 cv.

A marca alemã continua empenhada no projecto de um carro autónomo capaz de voar. E provou que a tecnologia funciona, num teste bem-sucedido realizado na Holanda. Veja como vão ser os táxis do futuro.

As baterias são a peça mais cara de um automóvel eléctrico. A grande luta entre os fabricantes não é só pela potência e pela autonomia, mas também pelo custo. A Tesla tem uma vantagem de 33%.

As baterias do futuro, afinal, vão chegar já em 2019. Têm densidades energéticas superiores, pelo que vão permitir aos carros eléctricos andar mais e custar menos. A evolução não vai ficar por aqui.

Com o avanço dos veículos eléctricos e a sua dependência de baterias, o Governo alemão, que não aprecia o domínio asiático, anunciou um investimento de mil milhões para a produção local de células.

Se costuma enjoar quando faz longas distâncias de carro, saiba que esse problema pode ser resolvido com um ‘simples’ algoritmo. A Jaguar Land Rover percorreu mais de 24.000 km para chegar à solução.

Leva o selo de Braga o primeiro painel de instrumentos do mundo a simular a curvatura percepcionada pelo olho humano. Encontra-se no novo SUV topo de gama da Volkswagen e promete ser o futuro (hoje).

“Para recrutar os melhores, temos de estar onde eles estão.” Assim pensa a Volkswagen, que acaba de inaugurar um centro de desenvolvimento de "software" em Lisboa. São criados 300 postos de trabalho.

A Porsche continua a desenvolver o Taycan, o seu primeiro eléctrico, e trabalha na electrificação do próximo 911. Mas alguém se antecipou e construiu um 911 eléctrico com 700 cv e mecânica de Tesla.

Os condutores dos Tesla vão poder conduzir os seus veículos à distância, como se fossem carros telecomandados. O objectivo é facilitar o estacionamento e entrar a bordo quando o espaço é mínimo.

A partir de 2019, a Bentley vai começar a equipar os seus modelos com um serviço de Internet, via wifi, muito mais rápido e simultaneamente seguro, para evitar aqueles que estão sempre “à espreita”.

Para quem tem um fraquinho por veículos clássicos, electrificá-los pode ser a melhor solução. Ponha os olhos neste Mercury de 1949. Trocou o velho V8 em mau estado por um motor eléctrico de 400 cv.

Veículos a combustão interna, híbridos e eléctricos do grupo Hyundai-Kia vão, a partir de 2019, oferecer mais eficiência ou maior autonomia, graças a painéis fotovoltaicos geradores de electricidade.

Se a Mercedes tem a AMG, a Tesla prepara-se para possuir igualmente um preparador destinado a produzir versões mais sofisticadas, em luxo e capacidade desportiva. É a Unplugged Performance.

Se ficou orgulhoso quando acabou de montar aquele ‘puzzle’ com 1.000 peças, saiba que construir um automóvel eleva a arte de juntar peças a outro patamar de dificuldade – incomparavelmente maior.

Se gosta de coisas loucas e diferentes, a pintura em 'ChromaFlair' é o ideal para si. Veja este já de si deslumbrante 911 GT2 RS de 700 cv, com um preço de 336 mil euros, que desta vez atinge 418 mil.

Os veículos eléctricos ligam-se à rede para se abastecer de energia, com o Leaf a ser o único que também a pode fornecer. Isto faz de cada condutor um broker de energia, lucrando com isso.

Há funções nas linhas de montagem da indústria automóvel que obrigam a posturas desconfortáveis e a esforços excessivos. Para humanos, mas ideais para o Robocop ou para pessoas com ajuda da robótica.

A Apple continua concentrada na produção dos seus telefones, iPad e computadores, mas não colocou de lado os veículos eléctricos, sobretudo os autónomos, bem como formas de partilhar a energia.

Tradicionalmente, quando um veículo acende as luzes de stop, os condutores que o seguem preparam-se para travar. Mas tanto os farolins traseiros como os faróis podem passar muitas mais informações.

O Qashqai é a principal arma da Nissan, na Europa e em Portugal, liderando as vendas entre os SUV. Agora estreia o novo motor 1.3 DIG-T, que garante mais potência, menos consumo e mais rapidez.

A Charge CCCV está a ultimar uma nova bateria sólida que espera comercializar já no 2º trimestre de 2019. Pode incrementar a autonomia dos veículos eléctricos em 70%, o que, a confirmar-se, é notável.

A Tesla escolheu o Salão de Paris para se estrear na Europa e achou por bem mostrar como o seu Audopilot lidava com a confusão do trânsito parisiense. Entre carros, peões e scooters, veja o resultado.

Motores V12 é uma raça em vias de extinção e disponível só para alguns emblemas. A Mercedes anunciou o enterro do seu e admitiu que o V8 só se safa porque recorre a uma pequena ajuda eléctrica.

Não faltam os construtores que anunciaram parar com o desenvolvimento de novos motores diesel, ou interromper as vendas. Não a BMW, que diz que os seus são os melhores e que as vendas vão continuar.

O português Carlos Tavares, que lidera a PSA, sempre foi uma das figuras de topo na indústria automóvel a mostrar-se reticente quanto à viabilidade dos veículos eléctricos. Mas não há volta a dar.

Confesse que seria música para os seus ouvidos se, a bordo de um automóvel, os ocupantes ouvissem apenas aquilo que querem. Pois, é isso mesmo que a Seat está apostada em oferecer aos seus clientes.

Se ainda não ouviu falar da “Internet das Coisas”, o melhor é actualizar-se, pois esta vai ser uma realidade muito em breve, colocando o seu carro na nuvem. Volkswagen e Microsoft chegaram a acordo.

Que todos os construtores automóveis perseguem o lucro não é novidade. Novidade pode ser a forma como planeiam dilatar a sua facturação. A Mercedes estuda a hipótese de cobrar por funções do veículo…

Os eléctricos vieram para ficar, mas há (muitos) especialistas que não são fãs de baterias. A fuel cell a hidrogénio é uma boa alternativa, sobretudo a criada pela Universidade de Stanford e a VW.

E se houvesse um sistema que alertasse os condutores para qualquer acidente que acontecesse nas imediações, para facilitar a deslocação de ambulâncias? A Ford e a Vodafone estão a tratar disso.

O período de pré-venda do primeiro carro voador do mundo, desenvolvido pela empresa Terrafugia, que foi adquirida pelo grupo chinês Geely, arranca em outubro. A chegada ao mercado será em 2019.

A resposta é sim, pelo menos de acordo com um estudo da Daimler, Forschungszentrum Jülich e ZBT. Ao que parece, para gerar energia, o ar a associar ao hidrogénio não pode estar poluído.

A Mazda sempre foi fã dos motores rotativos e há muito que está a tentar recuperá-los. Parece que é desta que vai conseguir, utilizando uma unidade pequena para recarregar as baterias de um eléctrico.

A Amazon já pode colocar um assistente, ou mordomo, em casa de cada cliente e realizar todos os seus pedidos. Agora pode fazer o mesmo no seu carro, bastando que tenha rádio e telemóvel.

Quando fizer a atualização para o novo iOS, vai notar que o Apple Maps deixou de ser a única opção para o GPS. Google Maps já está no CarPlay (e o Waze chegará em breve).

Porsche e Hyundai têm agora mais em comum do que até aqui. Associaram-se num investimento estratégico na WayRay, uma empresa especializada em realidade aumentada, via holografia e "head-up display".

Futuros modelos Renault, Nissan e Mitsubishi vão oferecer “um dos mais inteligentes e avançados sistemas de infoentretenimento do mercado”. Solução será desenvolvida em parceria com a Google.

Mesmo com a electrónica a controlar a maioria das nossas vidas, é impossível impedir o roubo do que quer que seja e os automóveis não são excepção. Mas será mais fácil (ou não) roubar um Tesla?