A Skoda revelou imagens do seu novo SUV eléctrico, o Epic, o mais compacto e acessível dos modelos a bateria da marca checa, mas que não deixa de oferecer argumentos comerciais característicos dos veículos do construtor com maiores dimensões. As fotos do Epic, ainda camuflado, não permitem perceber integralmente as formas do pequeno SUV, mas tudo indica que, tal como prometido, será muito semelhante ao concept com o mesmo nome que a Skoda mostrou em 2024, com a promessa que deveria rondar 25.000€ quando chegasse ao mercado.
O Skoda Epic retoma a linguagem estética que o construtor checo do Grupo VW denomina Modern Solid e que continua a evoluir no bom sentido. Além de atraente, a marca realizou ainda algum esforço no sentido de tornar mais aerodinâmico o seu SUV do segmento B (4,171 metros de comprimento), equipando por exemplo as entradas de ar no pára-choques frontal com aletas de abertura variável, que fecham assim que não é necessário admitir mais ar para refrigerar os componentes ou a bateria, conseguindo assim um Cx de 0,275. Também as jantes, com diâmetros entre 17” e 19”, recorrem a uma carenagem parcial para melhorar a aerodinâmica ao reduzir o turbilhão criado pelo movimento das rodas.
O condutor tem à sua frente um painel de instrumentos digital com 5,3”, enquanto o ecrã central com 13” permite controlar a navegação e as restantes funções. O design do tablier é clean, favorecendo a sensação de espaço, que é bom tanto à frente como sobretudo atrás, especialmente para este segmento. E um dos trunfos do Epic reside especificamente no espaço que oferece a quem se senta no banco traseiro, com este SUV a usufruir de uma distância entre eixos apenas 6,4 cm inferior ao “irmão” mais velho Elroq, apesar deste ser 31,8 cm mais comprido. Outros dos argumentos comerciais em que o Epic também é forte tem a ver com a bagageira, que possui 475 litros, o que lhe permite até ultrapassar o Elroq, que se fica pelos 470 litros.
A Skoda concebeu o Epic sobre a nova plataforma do Grupo VW, a MEB+, uma evolução da MEB utilizada em todos os eléctricos da VW e da Skoda, sendo mais moderna, mas também mais curta e mais simples (com o eixo traseiro semi-rígido, em vez de suspensão independente da MEB). Esta arquitectura vai também ser utilizada pelo Cupra Ravel e pelos VW ID. Polo e ID. Cross, sendo que é graças à MEB+ que o grupo alemão deverá conseguir propor modelos do segmento A a partir de 20.000€ e do segmento B acima de 25.000€.
O Skoda Epic vai ser comercializado com três níveis de potência e duas capacidades de bateria. O Epic 35, o mais acessível, monta um motor à frente com 116 cv alimentado por um acumulador com 37 kWh úteis, enquanto o Epic 40 eleva a potência para 135 cv, mas mantém a mesma bateria. O Epic mais potente é o 55, com 211 cv e 51,7 kWh úteis. Enquanto a bateria mais pequena é do tipo LFP, aceitando carregamentos a 50 kW no Epic 35 e a 90 kW no Epic 40, a bateria com maior capacidade é do tipo NMC, com maior densidade energética e capaz de carregar a 133 kW, tornando as recargas mais rápidas.
Em matéria de desempenho, o Epic 35 está limitado a 150 km/h e necessita de 11 segundos para ir de 0-100 km/h, mas consegue percorrer 315 km entre recargas com uma bateria de somente 37 kWh, uma capacidade anormalmente baixa para este segmento. Contudo, isto permite-lhe, segundo a Skoda, ser proposto por um valor similar ao praticado pelo Skoda Kamiq a gasolina, um SUV ligeiramente mais comprido (4,241 m) do que o Epic, que na versão mais acessível monta um motor 1.0 TSI com 95 cv e é proposto por 26.594€ em Portugal. E cerca de 26 mil euros por um B-SUV eléctrico é um valor competitivo. O Epic 40 eleva a potência em 19 cv com o mesmo acumulador, o que explica que mantenha a autonomia (315 km) e a velocidade máxima, melhorando a aceleração de 0-100 km/h para 9,8 segundos. Já o Epic 55 vê o limitador de velocidade subir até 160 km/h, enquanto os 100 km/h ficam para trás após 7,4 segundos e a autonomia cresce para 430 km/h entre recargas.
As encomendas do novo Skoda Epic deverão abrir assim que o SUV for completamente revelado, o que acontecerá em Março, e após os preços de todas as versões serem anunciados. As entregas a clientes são aguardadas na primeira metade de 2026.
