A Skoda reforçou a sua oferta de veículos eléctricos ao juntar ao Enyaq o novo Elroq, igualmente um SUV, mas mais pequeno para ser mais acessível, mantendo os principais trunfos do seu “irmão maior”. Com 4,488 m de comprimento, o Elroq é 17 cm mais curto do que o Enyaq, mas possui uma altura e largura similares, além da mesma distância entre eixos, o que aponta para a mesma habitabilidade. Inferior ao Enyaq, o Elroq tem apenas a capacidade da bagageira, com o novo SUV eléctrico a disponibilizar 470 litros (extensíveis a 1580 com o rebatimento do banco traseiro), enquanto a mala do Enyaq varia entre 585 e 1710 litros.
À semelhança do Enyaq após o restyling, exteriormente, o Elroq adopta a nova linguagem estilística da Skoda, apelidada Modern Solid, em que o tradicional emblema da marca (o “pássaro verde” de gosto duvidoso) desaparece, surgindo no seu lugar a denominação do construtor de forma mais limpa, moderna e elegante. Mas o que salta mais à vista é a grelha mais pequena e rasgada, à semelhança dos grupos ópticos e as day running lights, o que melhora o aspecto do veículo.
A Skoda reclama para o Elroq o estatuto do “best in class”, com uma gama composta pelas versões 60 e 85, já conhecidas no Enyaq, a que o novo SUV junta a versão 50, com uma bateria com menor capacidade para se tornar mais acessível. Isto permite-lhe praticar preços que se estendem dos 34.932€ do Elroq 50 até aos 44.649€ do Elroq 85, passando pelo Elroq 60 e os seus 38.253€.
A diferença entre as versões mais acessíveis do Enyaq e do Elroq parece palpável — de 41.500€ para o primeiro e 34.932€ para o segundo, ou seja, um salto de 6.500€ —, mas este Elroq 50 tem uma bateria com apenas 52 kWh de capacidade útil e uma autonomia de 375 km, contra 59 kWh e 433 km do Enyaq 60. Quando comparados em igualdade de condições, com a mesma bateria e potência, então o Elroq vê a vantagem para o Enyaq diminuir para somente 3.247€, enquanto o motor aumenta a potência para 204 cv e os 7 kWh a mais na bateria garantem uma evolução de 375 para 428 km na autonomia.
O topo de gama do Elroq é o 85, com uma acumulador com uma capacidade de 77 kWh e um motor com 286 cv, que garantem 581 km entre recargas. A Skoda disponibiliza ainda duas versões Sportline, de aspecto mais desportivo e por um valor adicional de 2000€ para a versão 60 e 1.300€ para a 85. O construtor checo revelou também que está a caminho o Elroq mais desportivo, o RS, com dois motores que somam 340 cv e uma autonomia de 549 km. A Skoda prevê que o Elroq 60 seja a versão mais vendida e o 85 o segundo mais procurado, apesar das vantagens do Elroq 50 em matéria de custos.
Descobrimos o novo Elroq na Tapada de Mafra, ao longo de um percurso em estradas de terra, tipicamente o cenário perfeito para este tipo de SUV, num fim-de-semana em família. No breve contacto ao volante, o Elroq revelou-se confortável e espaçoso, com uma construção que nos pareceu robusta, dada a ausência de ruídos parasitas e, à semelhança dos restantes modelos eléctricos, no mais completo silêncio, para gáudio dos veados e javalis que nos saíram ao caminho.
