Como anunciado quando foi promovida a uma das marcas premium da Stellantis, em companhia da Alfa Romeo e da DS, a Lancia continua a reforçar a sua gama. Depois de durante anos a vegetar, comercializando apenas o Ypsilon e exclusivamente no mercado italiano, este construtor transalpino passou finalmente a oferecer uma gama mais completa. Começou por introduzir, em 2024, um novo Ypsilon, um utilitário com 4 metros de comprimento, ou seja, um modelo do segmento B, o segundo mais vendido na Europa, para agora reforçar a oferta com o Gamma, um SUV de maiores dimensões (4,67 metros de comprimento) e, por isso, integrado no segmento C, o preferido dos mercados europeus.
Se o Ypsilon herdou a plataforma de outros modelos da Stellantis mais antigos, como o Peugeot 208, o Gamma recorre à plataforma mais moderna do grupo Stellantis, a STLA Medium, que serve os Peugeot 3008 e 5008, entre outros. Isto permite-lhe disponibilizar uma gama com motores híbridos em que o principal é uma unidade a combustão, mas simultaneamente oferecer versões eléctricas com baterias de dimensões generosas, para assegurar autonomias entusiasmantes.
A estética exterior do Gamma respeita obviamente a nova assinatura estilística da Lancia, com a frente característica, que a torna inconfundível e que já vimos no Ypsilon de há dois anos, a que se junta uma traseira estilo SUV coupé, para conferir mais dinamismo a um tipo de veículo que é tradicionalmente alto e de aspecto pesado. Ainda assim, o Gamma é 13 cm mais comprido do que o 3008 (por uma questão de estilo) e 2 cm mais alto.
O Gamma tem na versão híbrida com motor a gasolina a sua proposta mais acessível, com 145 cv e uma autonomia superior a 1000 km, mas complementa o leque de alternativas com três versões exclusivamente eléctricas, sendo a mais barata a que monta um só motor com 230 cv e assegura uma autonomia de 540 km. A versão intermédia do Gamma, que promete ser a mais interessante, monta um motor eléctrico mais possante e a bateria maior, anunciando 245 cv e uns generosos 740 km de autonomia.
O Gamma topo de gama debita 375 cv, por montar um motor em cada eixo para usufruir de tracção às quatro rodas, e está equipado com a bateria de maior capacidade, para reivindicar 675 km entre recargas. A Lancia faz questão de realçar que o seu novo SUV é fabricado em Itália, mais precisamente em Melfi, por serem umas instalações míticas para o antigo grupo Fiat, que integra a Stellantis, juntamente com a Chrysler e a PSA.
