Embora o histórico da Tesla não seja brilhante em termos do cumprimento de datas para o lançamento de novos modelos, existe alguma excitação em torno da mais recente data para a apresentação das duas versões do Roadster, a de série e a “voadora”, agendada para o mês de Agosto. Resta saber se o atraso de seis anos, face à data originalmente avançada (2020), será perdoado e ultrapassado pelas evoluções tecnológicas que o modelo trará consigo.

A versão mais esperada é o Roadster SpaceX, que deverá ser apresentado nas instalações da empresa dedicada à exploração espacial, no Texas. Segundo pessoas ligadas ao processo, durante a demonstração o carro deverá ser operado remotamente, devido ao ruído e à força gerados pelos seus foguetes. Não se sabe ainda se o Roadster com o kit SpaceX poderá ser homologado para circular na via pública, estimando-se que o seu preço deva praticamente duplicar face ao standard. Porém, em troca, supera os 100 km/h em 1,2 segundos (em vez dos 2,1 segundos da versão base), melhorando a aceleração, a travagem e a capacidade de curvar por utilizar os foguetes na traseira (aceleração), na frente (travagem) e em ambos os lados do desportivo (para melhorar o comportamento em curva).

O Tesla Roadster será o modelo mais desportivo e exuberante da marca, com 1360 cv de potência e capaz de superar os 100 km/h em somente 2,1 segundos, para superar uns impressionantes 400 km/h de velocidade máxima e 1000 km de autonomia (com bateria de 200 kWh). E isto apenas para a versão de série, uma vez que a Tesla prometeu igualmente a versão “voadora” do Roadster, que recorre a 10 foguetes de ar frio, derivados dos que a SpaceX utiliza nas suas naves espaciais, que além de conseguirem incrementar a rapidez no arranque, ajudam ainda o superdesportivo a curvar melhor — talvez este seja o seu “truque” mais espectacular — e até a voar (resta saber a que altura) ou, pelo menos, a pairar no ar com ajuda do impulso gerado pelos foguetes.

Se a performance do Roadster de série surpreende e, à partida, lhe permite bater-se com os melhores superdesportivos eléctricos do mercado — como o Rimac Nevera, com 1914 cv, 412 km/h, 0-100 km/h em 1,81 segundos e 550 km de autonomia (com 120 kWh) —, o superdesportivo da Tesla esgrime ainda um outro argumento comercial, que muitos clientes apreciam: o preço. Proposto por “apenas” 171 mil euros (200.000 dólares nos EUA) na versão de série e 214 mil euros (250.000 dólares) na versão Founders Series, o Roadster é francamente mais acessível do que o Rimac, que exige 2 milhões de euros, um valor similar ao praticado pelo Pininfarina Battista, que também recorre à plataforma e mecânica do Rimac. Resta saber se, a escassos dias do final de Agosto, a Tesla vai mesmo cumprir este novo prazo.