E temos já connosco em directo precisamente o Presidente da Câmara de Santarém, Ricardo Gonçalves. Pergunto-lhe, Ricardo Gonçalves, se percebeu as explicações da Comissão Técnica Independente. Desde logo, há um dos critérios que acaba por não ser cumprido, que é este da capacidade aeronáutica.

Mama, boa tarde. A questão da capacidade aeronáutica foi a grande surpresa para Santarém. Como disse, os promotores de Santarém têm estudos feitos pela mesma consultora internacional. Eu recordo-me quando foi a apresentação do projecto de Santarém, isto foi questionado e foi respondido por esse consultor internacional. Dizem agora que há um estudo recente da NAV que coloca isso em questão, pelo que eu percebi, no final, não para as fases iniciais do projecto, mas para as fases mais longas do projecto, ou seja, quando tiverem que ter mais passageiros e mais aviões. Portanto, numa fase inicial, não, mas depois na fase total. Foi a grande surpresa. Agora temos que analisar. Mas há algumas situações que eu também não gostava de passar sem deixar. O partido diz que há as expropriações. Nós sabemos que há expropriações também em Alcochete. Para ser feito Alcochete, não é só nos outros lugares. E depois há uma outra questão que para nós desmente a toda a confusão, é o facto de estarmos a analisar questões potenciais com questões já efectivas. É dito que Alcochete é valorizado numa série de itens porque vai ter uma nova traçaria do Tejo, porque vai ter acessos novos a ligar esse futuro aeroporto que vai ser construído, que ainda não são feitos. E há outras soluções que têm, nomeadamente Santarém, que já tem uma A1 a passar, tem a ferrovia, não é considerada. Mas se agora houver o desvio da linha do Norte em Santarém, imagina-se se houver aqui outro tipo de construções potenciais que possam ser feitas, não valorizando o projecto de Santarém ou outro projecto qualquer. São algumas das situações. Como disse, conhecemos há uma hora o relatório, estamos a analisar. Isto é um relatório preliminar. Vamos rebater alguns dos argumentos que lá estão, que é claro que achamos que são rebatíveis. Há uma questão que também fiquei estupefacto, que é o facto de Santarém efectivamente ser o que responde melhor à coesão territorial nacional, mas não é o que responde melhor à coesão da área de Lisboa. Isto parece uma incongruência, mas não é. É mesmo assim, como o aeroporto que era para ser estudado era para a área de Lisboa, apesar de Santarém ser o que traz maior coesão territorial, o que interessa é trazer coesão territorial a Lisboa. Percebo, isto é a macrocefalia de Lisboa, que eu combato tantas vezes, eu e outros autarcas, mas que não é fácil quando às vezes os critérios são para majorar e para beneficiar.