O gabinete responsável pela investigação ao acidente com um helicóptero de combate a incêndios, na última sexta-feira, revela que, já na descida em direção a Armamar, o piloto se desviou de uma ave de médio de porte, tendo de seguida embatido nas águas do Douro a uma velocidade de 185/kms. Num relatório preliminar às causas do acidente, o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF) não avança, contudo, com uma causa para a queda do aparelho. “A aeronave colidiu com a superfície da água com uma velocidade em torno dos 100 nós (185 km/h) por motivos a determinar”, pode ler-se.

“O voo de regresso à base de Armamar a aeronave iniciou uma descida constante, onde sobrevoou a margem esquerda (sul) do Rio Douro em direção à cidade de Peso da Régua. No decurso dessa descida, segundo as declarações do piloto, este terá observado uma ave de médio porte à mesma altitude e na trajetória do helicóptero, que o obrigou a executar um desvio à direita, retomando a rota logo de seguida. Dos dados recolhidos até ao momento não foi possível determinar de forma independente o ponto de execução dessa manobra”, pode ler-se.

Dois ocupantes do cockpit foram projetados no momento do embate

Segundo o organismo que investiga os acidentes aéreos em Portugal, dois dos ocupantes foram projetados para fora da aeronave no momento do embate na água: o piloto e a pessoa que ocupava o outro lugar no cockpit do helicóptero. “No processo de dissipação de energia ocorrido durante a colisão, o piloto, sentado à direita, e o ocupante da cadeira esquerda do cockpit foram projetados para fora da aeronave“, concluíram os investigadores, acrescentando que “da violenta colisão com a água, o helicóptero sofreu uma deformação da cabine incompatível com a sobrevivência dos seus ocupantes”.

“A integridade estrutural ficou comprometida, libertando parte dos elementos de revestimento em material compósito. Estes componentes de baixa densidade ficaram à superfície enquanto os restantes destroços assentaram no leito do Rio entre 4 e 6 metros de profundidade numa área de aproximadamente 3600 metros quadrados”, detalha o relatório preliminar do GPIAAF.

Uma queda que pareceu uma “bomba”, o relato do piloto do helicóptero e as buscas intermináveis. As 28 horas a seguir à tragédia no rio Douro

Segundo os investigadores, estão ainda por “recolher do rio componentes do painel de instrumentos da aeronave, por dificuldades na sua localização”.

O GPIAAF refere que foi oficialmente notificado para o acidente às 12:45, “tendo deslocado uma equipa de investigacão de aviação civil para o local, iniciando os trabalhos no terreno pelas 16:45, prosseguindo com as entrevistas a testemunhas e recolha de informação documental”. O organismo vai tentar agora determinar os fatores que causaram e/ou que contribuíram para o acidente, mas vai analisar também outros aspetos relacionados com a ocorrência, nomeadamente o planeamento do voo, as componentes críticas da aeronave, o treino, preparação e experiência do piloto, a “dinâmica do voo” e os “aspetos de sobrevivência”.

O acidente, que ocorreu por volta das 11h30 da última sexta-feira, provocou a morte a cinco militares do Unidade de Emergência de Proteção e Socorro da GNR (que tinham estado no combate a um incêndio em Baião), e que tinham idades entre os 29 e os 45 anos. Ainda na sexta-feira, foram recuperados das águas do Douro os corpos de quatro militares. O quinto elemento foi encontrado já no sábado, ao fim de 28 horas de operações de buscas, também sem vida.