A Renault divulgou as primeiras fotos e algumas características do Filante Record 2025, um protótipo eléctrico concebido para testar novas tecnologias e diferentes materiais, destinados a melhorar a eficiência. De caminho, é provável que a marca francesa vise bater o recorde mundial de eficiência para veículos eléctricos a bateria, já que herdou as denominações de dois modelos da Renault, o Filante e o Record, que também bateram recordes no passado.
O Renault Filante Record 2025 foi projectado como um monolugar muito comprido (5,12 metros), muito estreito (1,19 m) e extremamente leve, ao reivindicar apenas 1000 kg de peso. E dizemos “apenas” porque só a bateria de 87 kWh que monta — a mesma que equipa o Scenic E-Tech Long Range — pesa 515 kg. Para conseguir manter o peso nos valores mínimos, o Filante Record 2025 recorre a uma carroçaria em fibra de carbono, com as partes mais sensíveis do chassi, onde o rigor das dimensões é fundamental, a serem construídas em alumínio.
Juntamente com a guerra ao peso, recorrendo a materiais mais leves, a Renault elevou a fasquia anulando soluções mais pesadas e substituindo-as por outras mais avançadas e ligeiras. É o caso do sistema de direcção by-wire, em que o movimento do volante é comunicado às rodas anteriores por um cabo eléctrico e não através do tradicional sistema de coluna de direcção ligado fisicamente à cremalheira, tanto mais que os mais de cinco metros de comprimento colocam o volante a uma distância enorme do eixo dianteiro. O mesmo raciocínio foi aplicado ao sistema de travagem, que também passa a ser comandada by-wire, ou seja, com a informação a seguir do pedal para cada roda por cabo eléctrico, em vez da bomba central associada directamente ao pedal a enviar o óleo sob pressão através de uma tubagem rígida até cada uma das quatro rodas.
A Renault, que anunciou uma bateria com 87 kWh, não avança informações sobre o motor eléctrico a utilizar pelo protótipo, nem o tipo tecnologia utilizada, nem em termos de potência. Sendo que, ao contrário dos protótipos que tradicionalmente disputam este tipo de recordes, o Filante Record 2025 é grande e relativamente pesado para perseguir o consumo mais baixo. Recorde-se que o actual recordista eléctrico de eficiência, o muc22 construído pela Universidade Técnica de Munique, possui um peso de apenas 170 kg, em grande parte por montar uma bateria com somente 15,5 kWh de capacidade, o que lhe permitiu percorrer 2573 km com uma única carga, o que corresponde a um consumo de 0,6 kWh/100 km.
