Para retomar as negociações de fusão com a FCA, a Renault está na disposição de reduzir a percentagem de 43,4% que detém na Nissan, segundo uma notícia publicada pelo Wall Street Journal.

Muitos conhecem a Renault apenas pelos Clio, Mégane e Kangoo, mas os franceses já provaram serem capazes de produzir os melhores motores do mundo. Anunciaram um com 1.000 cv (e já fizeram melhor).

O Clio que não revoluciona por fora, mas impressiona por dentro, chega a Portugal na segunda quinzena de Setembro. A concorrência também se renovou, pelo que a Renault propõe um preço “competitivo”.

A Renault levou-nos à província de Provins para nos falar sobre a história do Turbo. A moral da história é que uma marca pode, sozinha, mudar o rumo da indústria.

Já está à venda em Portugal o pequeno citadino francês, que também é pequeno no preço. Ainda mais personalizável, o renovado Twingo tem uma imagem mais em linha com os recentes lançamentos da Renault.

Renault teve uma queda de 50,3% do lucro em relação ao período homólogo. Esta queda deve-se à contribuição negativa da Nissan.

Enquanto aguarda o julgamento no Japão, onde irá enfrentar as acusações da Nissan e do Estado, Carlos Ghosn processa a Nissan e a Mitsubishi, mas na Holanda, onde a justiça promete ser mais… justa.

Depois dos sucessos de modelos de outros tempos, com óbvia carga “rétro”, era de esperar que a Renault fizesse regressar à vida o popular 4L. E aqui está ele, ainda em concept, mas eléctrico.

Os pilotos de velocidade estão tão formatados para ser eficientes, visando ir do ponto A ao B no mínimo período de tempo, que se esquecem de como “brincar”. Mas não Ricciardo, como se viu em Goodwood.

A segunda geração do Captur já é oficial. Depois de muitas fugas, confirma-se que o B-SUV francês, líder de vendas do segmento na Europa, estreia novos motores, revê a imagem e revoluciona o interior.

Carlos Ghosn anunciou uma conferência durante a cimeira dos G20 no Japão, onde se esperava que finalmente dissesse de sua justiça. Mas, para surpresa geral, cancelou-a a duas horas e meia do evento.

No que respeita à indústria, a condução autónoma representa tanto o futuro quanto os carros eléctricos. Renault e Nissan associaram-se à Waymo, para garantir acesso ao que parece ser o melhor sistema.

O Kangoo é um dos comerciais ligeiros mais populares na Europa, com versões a gasolina, diesel e eléctrica. Depois de 12 anos no mercado, é altura de ser substituído, o que vai acontecer em 2020.

Não deixa de ser curioso que o próximo Renault Captur, apesar de ser francês, tenha revelado a traseira na China. As fotos do novo pequeno SUV, que já mostrámos de frente, exibem agora a traseira.

O segundo modelo mais vendido na Europa, e o líder entre nós, apresenta a 5ª geração. É conectado, semiautónomo, vai oferecer um híbrido que gasta menos do que um diesel e a melhor caixa do mercado.

O mais recente lançamento da Renault é um SUV compacto, mas com sete lugares, que estará à venda no próximo semestre. Para já, fica-se pela Índia, mas a marca admite que tem “ambições internacionais”.

A Renault revelou no GP de F1 do Mónaco o seu Mégane RS Trophy-R, o mais rápido desportivo da classe em Nürburgring. Depois partilhou alguns dos seus segredos, mas continuou a guardar cartas na manga.

Foi revelada a segunda geração do eléctrico francês que, tradicionalmente, mais vende na Europa. O novo Renault Zoe não só ganha potência, como deixa para trás a concorrência, em matéria de autonomia.

O Renault Captur lidera as vendas dos SUV em Portugal (e na Europa) desde que surgiu no mercado. Uma fuga na Internet revelou as formas da próxima geração, que herdará pormenores do também novo Clio.

A Renault prepara há já algum tempo a segunda geração do Zoe. Vai ser muito parecido por fora com o actual, mas vai ter mais potência, mais autonomia e uma nova plataforma. Revelação em breve.

FCA e a Renault regressaram à mesa das negociações, pois a perspectiva de cada poupar 5 mil milhões de euros é demasiado atractiva. Resta decidir o que fazer com a Nissan, controlada pelos franceses.

Surgem soluções cada vez mais criativas para vender carros eléctricos. Esta vem da Renault e faz depender o preço do Zoe dos níveis de poluição: quanto mais contaminado está o ar, mais barato fica.

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) retirou a sua oferta de fusão com a Renault, depois de o conselho de administração da fabricante francesa ter voltado a adiar a sua decisão sobre a proposta.

Porto Santo, a segunda maior ilha do arquipélago da Madeira, pretende ser a primeira ilha inteligente do planeta, no que toca à energia. O objectivo é torná-la sustentável e sem combustíveis fósseis.

O casamento da década vai mesmo acontecer? Não falta muito para sabermos se, afinal, o Grupo Renault e a FCA vão fundir-se. Fontes citadas pela Reuters asseguram que a decisão é tomada para a semana.

Renault e Fiat Chrysler Automobiles estão a equacionar seriamente a hipótese de juntarem os “trapinhos”. Mas a relação entre marcas dos dois grupos remonta aos anos 80. E até há “fotos de família”.

Fiat Chrysler Automobiles e Grupo Renault discutem uma eventual fusão. A avançar, a operação criará o 3º maior grupo automóvel mundial e gerará poupanças de 5.000 milhões de euros/ano em sinergias.

O mercado europeu em Abril foi dominado pelo Renault Zoe, no que respeita aos veículos eléctricos. Em vésperas de ser substituído por uma nova geração, o Zoe continua com uma legião de adeptos.

Há novo rei em Nürburgring, entre os tracção dianteira produzidos em série. O Mégane RS Trophy-R não só recuperou um recorde que em tempos já foi da Renault, como bateu o tempo do Honda Civic Type R.

A marca francesa já tem no Clio o líder de vendas do segmento e o segundo modelo mais vendido na Europa. E está apostada em incrementar a vantagem com um Clio híbrido que consome menos 40%.

Nos últimos meses, o percurso da Nissan tem sido conturbado. Após a prisão do seu chairman, Carlos Ghosn, foi ultrapassada pela Renault, em termos de lucros. Em 10 anos, é a primeira vez que acontece.

A nova geração do Kangoo surgirá no próximo ano e incluirá, como é habitual, a versão Z.E., 100% eléctrica. A evolução é notória, pelo menos em termos estéticos.

A Renault mostrou as mais recentes versões dos furgões comerciais Traffic e Master, e a evolução surpreende. Num segmento cada vez mais exigente, os modelos melhoram em mecânica e em estética.

À Renault não faltam furgões eléctricos, pois já oferece o Kangoo ZE e o Master ZE. Mas para obter todas as vantagens dos veículos eléctricos é necessário concebê-los de raiz. E daí o EZ-Flex.

De dimensões muito compactas, mas com a tão em voga imagem de crossover e, não menos importante, barato. Estes são os (grandes) trunfos do primeiro Renault eléctrico destinado ao (pequeno) segmento A.

O Salão Automóvel de Xangai abre portas na próxima semana e as novidades prometem. Entre elas vai estar o Renault City K-ZE, o SUV eléctrico barato da marca francesa, com 250 km de autonomia.

A Renault vai lançar o Trophy-R, a versão mais desportiva do Mégane RS. Mais leve, entre outros pormenores, esta versão tem como objectivo ser mais eficaz e bater o recorde no Nürburgring.

O Clio, o utilitário mais vendido na Europa, vai iniciar a comercialização da sua próxima geração. E já tem preço, arrancando nos 14.100€, com a versão mais luxuosa a bater o mais desportivo RS.

Chegam ao mercado os Renault Captur mais potentes de sempre. O motor 1.3 TCe de 130 cv e 150 cv, desenvolvido em parceria com a Daimler, passa a animar o crossover compacto preferido dos portugueses.

Carlos Ghosn é conhecido na indústria automóvel por ter feito uma aliança entre a Nissan, a Renault e a Mitsubishi. Estava preso no Japão há 100 dias por suspeitas de desvio de dinheiro.

A Aliança liderada pelo construtor francês vai associar-se à Waymo, a divisão de condução autónoma da Google e a mais avançada neste domínio, para desenvolver táxis e outros serviços sem condutor.

A Nissan contribuiu com 1.509 milhões de euros para os resultados, sobretudo devido ao colapso dos lucros do grupo japonês. O declínio dos motores a gasóleo na Europa foi outro fator influente.

O Zoe, um dos mais populares veículos eléctricos do mercado, prepara-se para lançar a segunda geração este ano. Sabe-se agora que vai ser mais potente, oferecer mais autonomia e ser mais barato.

Depois de liderar o segmento na Europa desde 2013, eis a nova geração do Clio, a apostar claramente numa imagem mais moderna, num reforço da qualidade e em mais tecnologia ao serviço do condutor.

Por fora, ainda é uma incógnita. Por dentro, já não há nada a esconder. Prestes a revelar a nova geração do Clio, a Renault divulgou fotos do habitáculo – mais tecnológico e personalizável que nunca.

A Renault agendou a revelação mundial da próxima geração do Clio, o seu modelo mais vendido e o utilitário mais procurado na Europa, para a próxima terça-feira, 29 de Janeiro. Aqui está um aperitivo.

Anúncio da Renault surge na sequência da demissão de Carlos Ghosn, suspeito de ter omitido às autoridades bolsistas, entre 2010 e 2015, uma grande parte dos seus proveitos pelas funções na Nissan.

O renovado Kadjar vai iniciar as vendas no nosso país a partir de 25 de Janeiro. Oferece estética melhorada, novos motores, uma gama completa e, em troca, quer estar entre o top 3 das vendas.

É assim há 21 anos. Em 2018, a Renault obteve uma quota de mercado de 14,8%, ou seja, o melhor resultado dos últimos 15 anos. E o Clio, quase a sair de cena, continua a ser ‘o eleito’ dos portugueses.

A Renault apresentou o renovado Twingo, o seu citadino com motor e tracção traseira. Além de melhorias no exterior e interior, fica a promessa de que, em breve, teremos uma versão 100% eléctrica.

Agência de notícias Kyodo relata que uma delegação francesa deslocou-se a Tóquio para discutir não só o caso Carlos Ghosn, mas sobretudo a fusão entre Renault e Nissan. Nissan opõe-se e França nega.

Comprometida com a mobilidade zero emissões desde 2008 e tendo a trajectória comercial do Zoe sido um êxito, os planos da Renault só podiam passar pela electrificação. Até 2022, oito novos modelos.

São ambos compactos, franceses e a apresentação da sua nova geração é aguardada para Março. Mas não será só isso que os une. Renault Clio e Peugeot 208 terão sido expostos (muito) antes do previsto.

2018 ainda não terminou, mas o grupo francês já fez saber com o que se pode contar para 2019. Como não há dinheiro para tudo, Renault, Alpine e Dacia não vão à próxima edição do Salão de Frankfurt.

Tradicionalmente, as provas de aceleração para determinar quem é o mais rápido envolvem veículos da mesma classe. Mas esta, entre o poderoso Mercedes-AMG GT R e o pequeno Renault Twizy, é diferente.

Para se fazer representar no maior mercado do mundo, tanto para automóveis convencionais, como sobretudo de eléctricos, a Renault adquiriu uma “significativa” fatia da chinesa Jiangling Motors.

O Ministério Público de Tóquio deduz nova acusação contra Carlos Ghosn, preso a 19 de novembro no Japão por alegadas irregularidades na declaração de rendimentos acordada com a empresa.

O construtor francês bateu mais um recorde em Novembro, ao transaccionar 6.453 veículos eléctricos na Europa. São mais 152% face a 2017, e sobretudo mais 1.300 unidades em relação ao anterior recorde.

Já está disponível na rede de concessionários Renault o Clio Bi-Fuel (GPL e gasolina), a primeira versão na gama do construtor francês a oferecer os baixos custos de utilização inerentes ao GPL.

É cada vez mais evidente que dificilmente os construtores conseguirão cumprir os 95g de CO2 em 2020 sem motores diesel. Isto levou a Renault a apresentar 4 novos blocos, um deles o 2.0 dCi de 200 cv.

Porque “a Renault é importante para Portugal e Portugal é importante para a Renault”, a marca gaulesa propõe-se fazer mais e melhor, tendo apresentado um novo projecto. De e para os portugueses.