"Operação Stop" na Rádio Observador. Todas as semanas, as principais novidades do mundo automóvel, como sempre, com o Alfredo Lavrador. Alfredo C., muito bem-vindo. Como é que estás? Como é que foi essa semana?

Lindamente, Rafael. Ansiando, estamos aqui mais uma vez a debater o tema sobre rodas.

Exatamente. Sendo que hoje vamos olhar e falar sobre o que diz a Comissão Europeia, que apesar de ter relaxado um pouco as regras, continua a defender a venda de veículos elétricos. Mas, Alfredo, os comissários que têm de viajar entre Bruxelas e Estrasburgo estão furiosos. Isto está relacionado com uma discrepância que existe entre a estratégia definida pela Comissão Europeia, que defende a venda de veículos elétricos, e os comissários que têm de utilizar a frota de veículos a bateria colocados ao serviço. Qual é que é o problema e por que há aqui esta fúria dos comissários?

Tu resumiste a situação muito bem na tua abertura, uma vez que efectivamente a Comissão Europeia determinou que o futuro será elétrico no continente europeu. E por vários motivos, porque não interessa a nenhum dos países europeus a dependência do petróleo, não só pelos custos, como pelos problemas ambientais, etc. Mas também porque o petróleo é extraído em zonas complicadas, aliás, basta ver a situação actual, em que os problemas do Golfo afectam o preço e estragam a vida a uma série de pessoas. Então eles, para implementar, impulsionar a venda de elétricos, resolveram, e muito bem, dar o exemplo e criar uma frota de modelos exclusivamente a bateria para realizar todo o tipo de deslocações. Sucede que os comissários europeus, como tu disseste, estão um bocadinho furiosos, uma vez que a autonomia dos carros elétricos da frota tem dificuldades em enfrentar uma viagem que eles fazem frequentemente e que os obriga a parar. E então o que acaba por acontecer é que tens uma fila de comissários no posto de carga, numa bomba de gasolina, algures no Luxemburgo, encostado à bomba, à espera meia hora, 45 minutos, que aquilo carregue. E obviamente, há limites para tudo, até para a paciência dos comissários.

Essa viagem suponho que seja entre Bruxelas e Estrasburgo, mas porque é que os comissários não estão a conseguir realizar sem parar para recarregar essa viagem, Alfredo?

Ao que parece, os comissários têm vindo a fazer esta viagem regularmente. São 440 quilómetros. Os carros são conduzidos pelos chauffeurs, que estão ao serviço de cada um dos comissários. Não conheço a frota, tentei procurar saber quais eram os veículos que integravam a frota, mas sem sucesso. Deduzo sejam Mercedes, BMWs topo de gama. Normalmente a viagem é de autoestrada, e eu acredito que eles circulem um bocadinho acima dos 120, ou qual quer que seja a velocidade limite naquela zona da Europa. Efetivamente, tem um bocadinho a ver com tudo, tem um bocadinho a ver com falta de postos de carga. Nota que se chegarem 20 comissários de repente a um posto de carga, a menos que seja da Tesla, de certeza que não têm 20 carregadores à disposição. Aliás, mesmo uma Tesla, tem lá 20 carregadores, que podem não estar à disposição. A Comissão Europeia também se comprometeu a fomentar uma rede de postos de carga e enquanto a indústria tenta fazer carros que carregam cada vez mais depressa, mais rapidamente, para diminuir o tempo que se tem que estar à espera ligado ao posto de carga. Sucede que as marcas estão a realizar o seu compromisso, porque já existem carros muito mais rápidos de recarregar, mas os países, e por tabela a Comissão, têm falhado no seu desígnio de criar uma rede de postos de carga mais eficiente e mais numerosa.

Alfredo, há carros elétricos que têm autonomia capaz de fazer esse tipo de viagens. Eu lembro-me de tu falares em carros que anunciam 800 quilómetros de autonomia, que é bastante, e com carregamentos que são até bastante rápidos. É seguro dizer então que aparentemente esta frota dos comissários europeus não tem carros desta gama, destes modelos?

A conclusão a que tu chegaste é exatamente igual à minha. Efetivamente, já existem carros no mercado, há pouco tempo. Ou seja, estamos a falar de carros que saíram nos últimos três meses. São efetivamente carros que anunciam mais de 800 quilómetros de autonomia em WLTP, segundo o método europeu, e que são capazes de recarregar energia para mais 300 a 400 quilómetros em 10, 12 minutos. Ou seja, tens dificuldade em beber um café, às vezes, num tão curto espaço de tempo. Deduzo que não sejam estes os carros que os comissários têm. Têm que mudar de frota. Acho que a indústria automóvel agradece o esforço, porque efetivamente não faz sentido, porque um carro que anuncie 800 quilómetros de autonomia, mesmo que não vás a 120 e vás a um pouco mais, pelo menos 600 quilómetros fazes, tanto mais que aquela zona da Europa é relativamente plana. Não apresenta um desafio por aí além.

E se a Comissão Europeia, liderada por Ursula von der Leyen, estava a ser vítima das suas próprias diretrizes, Alfredo? Até porque existe esse incentivo para a venda de veículos elétricos.

Exatamente. Sem querer dizer mal da senhora, parece que estamos aqui perante uma situação em que faz o que eu digo e não o que eu faço, porque dá-se o caso de todos os comissários estarem a sofrer com esta situação, mas não a presidenta da Comissão Europeia. E por quê? Porque uma vez que é uma personalidade de risco, em termos de atentados, etc, ela tem que viajar num carro blindado. E os carros blindados, que são muito mais pesados do que um carro convencional, sobretudo aqueles com blindagem mais complexa, aqueles que podem suportar um ataque com um rocket ou uma mina no asfalto, esses carros são muito mais pesados, logo têm que ter os motores mais potentes e sobretudo conseguir garantir autonomias interessantes com esse peso adicional. E é basicamente pelo peso que eles não podem usar veículos elétricos blindados. Logo, ela desloca-se num carro blindado, com motor a combustão, e não tem que parar em Luxemburgo coisa nenhuma. Pura e simplesmente realiza a viagem, impecável, sem problema algum.

Fica por agora essa fúria dos comissários europeus nessas viagens entre Bruxelas e Estrasburgo. Alfredo Lavrador, por esta semana está feito a "Operação Stop". Nós ficamos com a promessa de voltarmos para a semana com mais novidades sobre o mundo automóvel. Até lá, um grande abraço, Alfredo.

Está combinado.