De fácil integração em qualquer veículo e a prometer reduzir os consumos e as emissões – são estes os atributos da nova bateria de 48V criada pela Bosch, que permitirá aos fabricantes automóveis tempos de desenvolvimento mais curtos e, logo, menores custos.

A maior voltagem desta bateria, ao oferecer 48V em vez dos tradicionais 12V dos acumuladores tradicionais, permite operar sistemas de forma mais rápida e potente. Este é o caso do Audi SQ7, cujo turbocompressor e barras estabilizadoras activas são accionados por um sistema de 48V, como é também o caso do Bentley Bentayga e dos Porsche Cayenne e Panamera.

Concebida enquanto produto estandardizado e, como tal, passível de ser aplicado em qualquer modelo de veículo, a nova bateria de 48V da Bosch vem permitir, desde logo, poupanças de tempo e dinheiro em desenvolvimento, aos fabricantes automóveis. Os quais passam assim a ter disponível um produto totalmente desenvolvido e pronto para utilização, independentemente do tipo de viatura a que se destine.

A Bosch é uma incubadora de mobilidade eléctrica. Ajudamos os fabricantes a reduzir os seus tempos de desenvolvimento e a lançar, de forma mais rápida, os seus produtos”, afirma o presidente da Bosch Mobility Solutions, Rolf Bulander.

Com custos de produção mais baixos, esta nova bateria de 48V apresenta como principal novidade a sua concepção sofisticada, com as células de iões de lítio a surgirem dispostas da forma o mais compacta possível, ao mesmo tempo que não requer qualquer sistema de ventilação ou refrigeração activa, o que consome energia e acarreta um dispêndio adicional de verbas. Já o seu invólucro é fabricado em plástico, e não em metal, ainda que capaz de suportar a tensão provocada durante o momento de carga da bateria, período em que as células de iões de lítio tendem a expandir-se.

Estamos a demonstrar que há mais do que um tipo de bateria capaz de fazer funcionar um automóvel de forma mais rápida, mais potente e com mais autonomia. Sendo que, depois, existe toda uma arte na forma de encontrar a solução adequada e mais fácil de utilizar”, comenta o responsável pela Bosch Battery Systems, Michael Budde.

Afirmando acreditar que esta nova tecnologia a “posicionará como líder do mercado das baterias de 48V”, a Bosch recorda as vantagens de sistemas como este, em países como a China. Nação que é, actualmente, responsável pela mais alta taxa de emissões de CO₂, mas que também promete vir a ser o maior mercado mundial de veículos eléctricos. Desde logo, fruto das exigências governamentais que fixaram como objectivo, já para 2021, um limite de 117g de CO₂ por quilómetro, para todos os automóveis vendidos no país – meta que esta nova bateria híbrida de 48V poderá ajudar os construtores a alcançarem, mais facilmente.

Ainda quanto às vantagens dos sistemas híbridos de 48V, a Bosch sustenta que estes permitem reduzir consideravelmente o consumo de combustível, resultado também da inclusão do sistema de recuperação de energia na travagem, denominado BRS – Boost Recuperation System. Energia que, uma vez recuperada, é depois utilizada na aceleração, através de um impulso electrónico, exigindo assim menos consumo de combustível da parte do motor de combustão. E, consequentemente, menos emissões para a atmosfera.

O arranque da produção desta nova bateria de iões de lítio está previsto para finais de 2018. Sendo que, no caso dos veículos híbridos, a Bosch promete disponibilizar não apenas esta nova bateria, como também vários outros componentes do sistema motopropulsor.

A tecnológica antecipa um grande mercado para automóveis mais amigos do ambiente: até 2025, deverão circular na estrada 15 milhões de híbridos de 48V.