Há condutores que trocam de bom grado a comodidade de uma transmissão automática pelo prazer de trocar relações numa caixa manual. Mas, para a Lamborghini, esse é um “luxo” que nem vale a pena cobrar.

Fabricante de Sant’Agata Bolognese descarta uso de baterias no seu primeiro superdesportivo híbrido, preferindo apostar na tecnologia que Elon Musk tem há muito debaixo de olho: supercondensadores.

Num salão automóvel em que a Bugatti apresentou um monstro com 1500 cv e a Ferrari outro com 720 cv, a Rimac atropelou ambos. Literalmente. O seu C_Two, com 1914 cv, vai de 0-100 km/h em 1,9 segundos.

A acreditar na Motoring, a Lamborghini prepara-se para apresentar o seu primeiro hiperdesportivo híbrido com 850 cv no Salão de Frankfurt, de que já vendeu 63 unidades, a 2,5 milhões cada.

Se o Lamborghini Urus, à venda por 266.000€, é o SUV de que está à espera, saiba que há um exemplar que vai ser leiloado por 100.000€. Porém, esta unidade tem uns ‘problemazitos’ ao nível da frente.

A procura por veículos da Lamborghini aumentou 51%, mas este espectacular crescimento deve-se sobretudo ao novo SUV, com o Urus a representar 30% das vendas, apesar de ter surgido apenas na Primavera.

A renovação a meio do ciclo de vida do Huracán permitiu ao mais acessível dos desportivos da Lamborghini ganhar um novo alento e tornar-se incontornável no panorama dos modelos com mais de 600 cv.

Os SUV são os carros da moda, com os condutores a privilegiar a posição mais alta e o ar robusto. Contudo, não são os melhores parceiros para quem se quer divertir ao volante. À excepção do Urus.

O Natal já lá vai, mas este vídeo mexeu connosco. Apesar de ter como clientes os apaixonados pela velocidade ou pelo estilo agressivo dos seus desportivos, a Lamborghini procura os verdadeiros fãs.

Ferrari 812 Superfast, McLaren 720 S e os Lamborghini Aventador SV e Huracán Performante são os modelos que mais água fazem crescer na boca dos amantes de desportivos. Qual será o mais rápido?

Quem pode resistir a uma proposta como esta? Um promotor imobiliário tem à venda uma simpática ‘penthouse’, com mordomias entusiasmantes, e oferece um Rolls-Royce e um Lamborghini a quem a adquirir.

Na batalha para ver qual é o mais rápido, entre o Tesla Model X, Lamborghini Urus, Mercedes Classe G 63AMG e Range Rover Sport SVR, nenhum possui menos de 575 cv ou mais de 650 cv. Qual deles vencerá?

Há fãs de marcas e de modelos, especialmente os mais desportivos, que não só adoram os carros, como todo o 'merchandising' associado. Esta máquina de café foi feita a pensar nos fãs da Porsche.

O Lamborghini Aventador SVJ é uma arma de guerra. Na luta para a melhor aceleração de 0-100 km/h, o novo SVJ pode não ser o mais recente, mas é certamente o mais rápido. E já tem um vídeo a confirmar.

Depois de ter ido a Nürburgring mostrar o que valia, o Aventador SVJ teve agora direito à sua apresentação oficial, em Pebble Beach. Serão produzidas apenas 900 unidades deste “monstro” com 770 cv.

Soluções Automóveis Globais teve prejuízos para 10,1 milhões de euros no primeiro semestre. A SIVA, empresa que representa marca Volkswagen, está com risco de liquidez e procura investidores.

Um britânico, de férias no Dubai, estava preparado para gastar um certo valor em hotel, alimentação e diversão. A surpresa foi os 40 mil euros em multas, o que arromba o orçamento de qualquer um.

A Lamborghini está a saborear até à exaustão o lançamento do novo Aventador SVJ, com que já bateu o recorde de Nürburgring. O motor V12 debita 760 cv, as asas são activas e o peso reduzido ao mínimo.

Todos as marcas de superdesportivos se pelam por ter um modelo na liderança dos melhores tempos no circuito de Nürburgring, pois isso é respeitado pelos clientes. E o novo “rei” é o Aventador SVJ.

A lição a retirar deste episódio é que se um dia o seu cão lhe fugir e for atropelado por um automóvel, reze para que seja um carro velho. Os Lamborghini custam uma fortuna e as reparações também.

Há quem faça o milagre dos pães, há quem caminhe sobre a água, mas este brasileiro tem um dom muito mais interessante para quem gosta de desportivos. Transforma um Uno num Lamborghini (por 700€).

Há coisas relativamente simples e óbvias que, por vezes, escapam às mentes mais simples, ou àqueles que na ânsia de se colocarem em bicos de pés, o fazem em cima do pára-brisas. Que não aprecia…

Os Lamborghini vão regularmente visitar a bomba de gasolina, pois os muitos cavalos necessitam de uma alimentação à altura. Mas este atestou e passou de delicioso a “tostado” em segundos.

A Lamborghini não só fabrica modelos apaixonantes e rápidos, como os dota com mecânicas nobres e… atmosféricas. Segundo o CEO, enquanto todos apostam nos turbo, os italianos recorrem à electricidade.

O Urus que se cuide, pois a Bentley não gosta de ficar para trás. A prova disso é que o construtor de Crewe já se encontra a desenvolver uma versão mais "poderosa" do Bentayga. O nome diz tudo: Speed.

O Lamborghini Urus é um SUV fabuloso e um desportivo magnífico. Porém, tem um preço que se inicia nos 250.000€. E que tal se lhe dissermos que é possível ter um "Urus" por 13.300€? Só tem um problema…

São o segmento do momento e prometem continuar a ser. Os SUV vendem-se que nem pãezinhos quentes, mas estes não são (nada) baratos. Se o Bentayga é o mais acessível da lista, há surpresas com certeza.

Para vender uma penthouse por 72 milhões de euros vale tudo. O actual dono está a oferecer ao comprador dois Rolls-Royce, um Lamborghini e até duas viagens espaciais, entre outros mimos. É negócio?

Chris Brown é das estrelas mais brilhantes entre os cantores (e actores) americanos, mas não se compara com o brilho do seu Lamborghini Aventador SV Roadster, que ofusca qualquer um. Literalmente.

Um é italiano e outro alemão, mas ambos os fabricantes de desportivos começaram por produzir tractores agrícolas, veículos muito menos velozes e sexy. Importa pois saber quem, em 1950, era o melhor.

Será já no dia 12 de Maio que a RM Sotheby's vai entregar o Lamborghini Huracán papal à oferta mais elevada. Receita estimada de 350.000€ reverterá a favor de populações desfavorecidas. Quem dá mais?

A Lamborghini descobriu uma mina de ouro. E sobre rodas. O Urus vende como se não houvesse amanhã e com margens de lucro nunca vistas na marca. E vem aí uma versão híbrida e, talvez, um irmão maior.

Nos últimos dias, os responsáveis pela Lamborghini levantaram um pouco a ponta do véu em relação ao que podemos esperar da marca italiana nos próximos anos. É muito (e tudo de bom).

Haverá quem ache que fizeram uma maldade ao Huracán. Outros dirão que era o ‘Huracam’ que faltava para fazer vídeos a uma velocidade vertiginosa. Sucede que o ‘acessório’ custa o triplo do desportivo…

A aceitação do Urus, que reclama o estatuto do SUV mais performante de sempre, é de um sucesso inquestionável. Foi ontem revelado em Portugal mas, se quiser um, talvez tenha sorte lá para 2020.

Depois dos coupés Huracan e Aventador, e do SUV Urus, a Lamborghini está decidida a lançar um quarto modelo baseado no Estoque. Um desportivo de quatro portas e destinado à família.

A Lamborghini admitiu que não só o seu primeiro SUV está a ser um sucesso, em vendas, como está também a fazer maravilhas aos cofres da marca, pois o preço médio é 20% superior ao de tabela.

Que a Lamborghini prepara uma nova versão do Aventador, já tínhamos ouvido dizer. Agora ficámos a saber o nome do ‘bicho’: SVJ. Denominação, aliás, com história na marca de Sant'Agata Bolognese.

Um superdesportivo italiano a esmagar a concorrência, num comparativo levado a cabo por uma conceituada revista alemã, merece credibilidade. O Huracán foi o melhor entre sete modelos de sonho.

É o super SUV que todos querem. Pelo menos, os que têm a ambição de possuir um modelo capaz de se bater com os melhores desportivos. Para Portugal vêm oito unidades, mas já estão todas vendidas.

Grafitar o superdesportivo é a mais recente tendência entre os proprietários de Lamborghini. A moda, de gosto discutível, conquista cada vez mais adeptos. E o resultado salta à vista. Isto é arte?

A Porsche recebeu luz verde do Grupo Volkswagen para desenvolver uma nova plataforma para desportivos de duas portas e superdesportivos eléctricos. Com a condição de cedê-la à Audi e à Lamborghini.

A dona de um Huracán achou que faltava um pouco de brilho à jóia da Lamborghini. Vai daí, encomendou uma customização de milhões. Não é uma estreia: os carros de Daria têm queda para o brilhante...

Apesar de já à venda, a verdade é que ainda há aspectos pouco conhecidos do "Super-SUV" da Lamborghini, o Urus. Como o interior, que um vídeo vem agora desvendar.

A Bentley deverá adoptar em breve duas versões que vão tornar o imponente e luxuoso SUV mais amigo do ambiente. Além de um motor 5.0 V8 biturbo, irá surgir igualmente uma versão híbrida.

Se os construtores de superdesportivos já abraçaram a moda dos SUV, por que não “esticar a corda” e levá-los a pensar em fazer pickups? Afinal, um Lamborghini Urus nesse formato era outra loiça…

O SUV da Lamborghini vai permitir à marca dobrar a produção de veículos. Mas o Urus também vai aliciar mais clientes para os acessórios da marca, que podem custar mais do que o carro em si!

É a vida! O espectacular Lamborghini Urus ainda não entregou a primeira unidade e já o espera um duelo de 0-100 km/h com o Model X. Para abrir o apetite, o Tesla já mostrou que também anda na areia.

Com o Urus apresentado e a caminho da produção, a questão que se coloca à Lamborghini, quanto a desafios, é “e agora?” Será desta que o coupé desportivo de quatro portas Estoque sai da prateleira?

O SUV da Lamborghini foi apresentado há dias, mas nada impede os potenciais clientes de começaram activamente a preparar o Urus dos seus sonhos. E acredite que vale a pena, mais não seja para sonhar.

É oficial e é toiro bravo. O SUV de Sant'Agata Bolognese ‘agride-nos’ com uma estética muito “Lambo”, 650 cv e um robusto sistema de travagem e quatro rodas direccionais. Para dominar a fera, claro.

Verdadeiro superdesportivo, um Lamborghini Huracán deixou-se levar a pelas aparências e decidiu desafiar um Tesla Model X. E a verdade é que as coisas não acabaram bem como o touro previa...

Se é daqueles para quem o Urus não é um 'verdadeiro' Lamborghini, temos uma pequena informação para si: até pode não ser, mas faz 3,35s dos 0 aos 100 km/h! Um SUV digno do touro enraivecido, portanto.

Com a concorrência cada vez mais ousada e a surgir com desportivos mais possantes e virados para uma utilização em pista, a Ferrari decidiu impor a sua lei e desenvolver o 488 GTO, com mais de 700 cv.

A marca italiana continua a revelar, aos poucos, as aptidões do seu SUV. Depois de mostrar as habilidades na areia das dunas do deserto, ei-lo a brilhar em classificativas de ralis, em terra e neve.

Com apresentação prevista para 4 de Dezembro, mais um aspecto do muito aguardado primeiro SUV da Lamborghini, o Urus, acaba de ser revelado: o interior. E não é que, também ali, há um pouco de Audi?

A Lamborghini ofereceu uma edição especial do modelo Huracán, cujo preço ronda os 180 mil euros, ao Papa Francisco. O carro será leiloado para ajudar três instituições de caridade.

Se ainda não é um adepto dos SUV e crossovers, este vídeo vai fazê-lo mudar de ideias. Trata-se do Lamborghini Urus que, numa passagem pelo deserto, revela novo segredo: quatro rodas direccionais!

Os Lamborghini sempre foram desportivos ousados, tanto em termos mecânicos como de estilo. Mas o novo Terzo Millennio parte a loiça toda... e volta a juntar os cacos! Confuso? Nós explicamos.

Contra a corrente. Desenganem-se os Governos; desengane-se a indústria: enquanto puder, a Lamborghini recusa-se a deixar os motores V10 e V12 a gasolina. Palavra de touro enraivecido…

Enquanto os principais construtores lutam pela liderança na corrida ao carro autónomo, a Lamborghini também quer ser a primeira. Mas a contar do fim. É que os clientes da marca gostam de conduzir…