A Volkswagen está a preparar-se para bater mais um recorde com o I.D. R, desta vez no Nürburgring, mas ainda está a "digerir" os comentários da Peugeot ao seu último recorde, obtido em Pikes Peak.

A Volkswagen apresentará no Salão de Xangai, China, o seu novo SUV. O Roomzz é eléctrico, tem 306 cv, três filas de bancos com capacidade para sete adultos e é o mais recente elemento da família I.D..

Não deixa de ser curioso que o primeiro dos Volkswagen, o Carocha, surja aqui com a mais recente tecnologia a que a VW se dedica (a eléctrica). O veículo com motor e bateria da Tesla vai ser sorteado.

Depois de ter comercializado mais de 21 milhões do Carocha ao longo de 80 anos e 35 milhões do Golf em 45 anos, a VW atinge 30 milhões de unidades do Passat, o familiar mais vendido do mundo.

O fabricante alemão Daimler (dono da Mercedes-Benz e Smart), a BMW e a Volkswagen foram acusados de restringirem a concorrência no desenvolvimento de tecnologias limpas. Bruxelas vai investigar.

Bruxelas acusa as empresas de não melhorarem os seus produtos e não concorrerem com qualidade, prejudicando os clientes por terem "sido impedidos de comprar carros com a melhor tecnologia".

A China é o maior mercado mundial para veículos eléctricos, pelo que a Volkswagen vai prestar-lhe a devida 'homenagem' e apresentar no Salão Automóvel de Xangai um novo modelo da gama I.D.: o Roomzz.

A VW, que já tinha no Carocha um best-seller, substitui-o em 1974 pelo Golf. E em boa altura, pois já vendeu mais de 35 milhões de unidades desde que surgiu há 45 anos. E continua aí para as curvas.

Há uma região no planeta em que tudo parece ir dar ao céu. Além das Escadas para o Céu, há também a Estrada para o Céu. É este troço com 11 km e 99 curvas que a Volkswagen vai subir com o seu I.D. R.

A Northvolt, criada por um ex-executivo da Tesla, vai começar a fabricar baterias na Europa a partir do próximo ano. E a Volkswagen quer uma fatia deste projecto criado na Suécia com fundos europeus.

Diess dá o que disse por não dito. Depois de ter sido dos primeiros a alvitrar a possibilidade de o Carocha ganhar nova vida sobre a plataforma MEB, eis que é o próprio CEO quem faz marcha-atrás.

Revelado documento atribuído à Volkswagen, em que a marca pressiona o Governo alemão a adoptar medidas que prejudiquem veículos a combustão e híbridos plug-in para acelerar transição para eléctricos.

Os veículos eléctricos despertaram uma irreverência na VW que não lhe reconhecíamos. E o futuro I.D. Buggy é o melhor exemplo. Recorre à plataforma MEB e vai mesmo ser fabricado. Só que não pela VW.

Os construtores automóveis são um lobby poderoso, fruto dos empregos que geram e do peso que têm da economia. A VW é dos mais fortes e ameaça sair da VDA por não concordar com a guerra aos eléctricos.

Em 2018, o Tiguan foi o campeão de vendas da Volkswagen, tendo mesmo superado o Golf. Agora vê os seus argumentos reforçados no mercado nacional, com a introdução do motor a gasolina 1.5 TSI de 130 cv

Se por um lado põe travão no Golf, por outro, a Volkswagen pisa no acelerador do I.D. As primeiras unidades serão entregues em Fevereiro de 2020, mas em Maio abrem já as reservas de uma First Edition.

Estava previsto que o Salão de Frankfurt, em Setembro, fosse palco da apresentação da nova geração do Golf e do I.D, o primeiro eléctrico da Volkswagen para vender em grande volume. Os planos mudaram.

O T-Cross vai surgir em Abril e com um preço acessível. É versátil, sólido e promete fazer mossa na concorrência. Mas também no Polo e no T-Roc, em relação aos quais oferece mais espaço e mais mala.

O grupo automóvel alemão anunciou esta quarta-feira o corte de cinco mil a sete mil postos de trabalho até 2023. A decisão é justificada pela "automatização das tarefas de rotina".

O grupo automóvel alemão Volkswagen, que em 2018 conseguiu um lucro de 12,15 mil milhões euros, prevê produzir 22 milhões de veículos elétricos nos próximos 10 anos.

A VW quer despedir-se em grande do motor V8 TDI de 422 cv. Montando no Touareg a mesma unidade do Audi SQ7 TDI, transformou o SUV a gasóleo num avião que só não passa dos 250 km/h porque não o deixam.

No Salão de Genebra, a VW é provavelmente a marca do grupo com menos novidades. Concentrou-se no T-Cross, o mini SUV que chegará a Portugal em breve, e no Passat, que vai surgir com mais argumentos.

É oficial: com a sua nova família de veículos eléctricos, a VW quer ir a todas - até ao mais pequeno nicho! E assim renasce o antigo buggy de Bruce Meyers. Base acaba de ser desvendada em Genebra.

Numa entrevista ao Financial Times, o CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, afirmou que “a Tesla está a fazer um bom trabalho”, mas tem a vida facilitada e algumas vantagens do seu lado.

Com 272 cv, tracção integral, decoração agressiva e jantes de 19”, o Passat Variant R-Line é a carrinha com raça que faltava à marca alemã. Mantém a versatilidade, mas é mais divertida de conduzir.

Os planos de expansão da Volkswagen na China avançam com a criação de uma marca de baixo custo, cujas vendas arrancam já no terceiro trimestre. Chama-se Jetta e vai produzir 300 mil carros por ano.

Se cruzar as características de um SUV como o VW T-Roc, com as de um desportivo como o Golf GTI, o mais provável é ficar com um T-Roc R, com 300 cv, capaz de atingir 250 km/h e os 100 km/h em 4,9 seg.

A LG Chem, o maior fornecedor de baterias do Grupo Volkswagen, está a ameaçar deixar os alemães sem baterias. Tudo porque a Volkswagen acordou montar uma fábrica com um concorrente e a LG não gostou.

A VW afirma que os seus veículos eléctricos fabricados em Zwickau, a gama de modelos I.D., vão ser neutros em emissões de CO2, contrariando os que afirmam que os EV são mais poluentes que os gasolina.

O crossover T-Roc, produzido em Palmela pela Volkswagen, vai ter direito a uma versão R, mais desportiva, com motor de 300 cv e tracção integral. Já testou no Nürburgring e vai estrear em Genebra.

A necessidade de tornar os motores diesel Euro 5 menos poluentes fez disparar o número de empresas que vendem 'kits' de transformação para os “limpar”. VW diz que não funcionam e que não vale a pena.

A actualização da 8ª geração do Passat não esperou pelo Salão de Genebra para se mostrar. Além dos retoques estéticos, a renovação do modelo alemão traz várias melhorias no equipamento. Chega em Julho

O construtor alemão parece estar disposto a entrar sem ‘preconceitos’ na mobilidade eléctrica. Depois da abertura para partilhar a plataforma MEB, sabe-se agora que vai recorrer a Powerpacks da Tesla.

A VW quer que a plataforma que desenvolveu para os eléctricos sirva a concorrência, permitindo que a indústria (finalmente) faça EV mais baratos e em quantidade. Negociações com rivais já adiantadas.

As vendas de veículos da VW na Alemanha revelam pormenores curiosos. Por exemplo, a procura por motores diesel modernos subiu para 43% em 2018, contra 39% em 2017. E subiu mais entre os particulares.

A Volkswagen continua apostada em reforçar a sua oferta eléctrica. Em Março, no Salão de Genebra, vai apresentar o I.D. Buggy, um modelo “cool” e indicado para andar aos saltos nas dunas.

O CEO da VW América, Scott Keogh, abre o livro sobre a marca, a crise do Dieselgate, da Tesla e dos veículos eléctricos, segmento que a VW pode vir a dominar em breve. Ou, pelo menos, uma parte.

Com a queda na procura dos diesel sobem os incentivos para a troca de carros a gasóleo antigos por novos. Comprar um diesel da VW pode custar menos 15.000€ graças aos incentivos. Mas não para todos.

As 'drag races', ou corridas de aceleração, disputam-se entre “bombas” por vezes com mais de 1.000 cv. Mas esta foi entre “caracóis”, mais precisamente entre um Carocha e um Samurai, ambos com 60 cv.

A VW já anunciou a apresentação da próxima geração do Golf, a 8ª, para Setembro, mas isso não a impede de reforçar a actual com a introdução do GTI TCR. O desportivo extrai do motor 2.0 TSi 290 cv.

A VW concebeu o I.D. R Pikes Peak para bater o recorde na difícil rampa americana. Apesar de ser eléctrico e relativamente pouco potente, esmagou todos os recordes da prova. Agora ruma a Nürburgring.

É cada vez mais evidente que a mobilidade eléctrica não passa apenas pelos automóveis eléctricos. É preciso fomentar o armazenamento e a produção de energia, sendo aqui que entra a Elli da Volkswagen.

Nunca como agora a oitava geração do Golf foi “caçada” desta maneira: uma unidade de pré-produção foi apanhada apenas com um vinil a camuflá-la, deixando mais a ver do que a esconder. Veja o que muda.

Há muito que se falava numa eventual união de forças entre a Volkswagen e a Ford, com enfoque nos comerciais ligeiros. A aliança que acaba de ser anunciada em Detroit vai (muito) para além disso.

A família SUV da Volkswagen não pára de crescer. Depois do Touareg, do Tiguan Allspace, do Tiguan e do T-Roc, eis que em Abril chega o mais pequeno T-Cross. Proposto por valores a partir de 18.733€.

O Grupo Volkswagen fechou 2018 com mais um recorde de vendas. No total, foram 10,83 milhões de veículos. Mas será suficiente para liderar o mercado? É aguardar pelos dados dos grupos Toyota e Renault.

O e-Golf continua a vender acima das expectativas, mesmo quando se aproxima a data em que vai ser substituído pelo I.D.. Os clientes podem agora acompanhar a sua produção na fábrica de vidro da VW.

Um Golf para quem pode e outro Golf para quem não pode. Será nisto que a VW estará a trabalhar, de acordo com a imprensa alemã. O Golf mais baratinho pode passar a ser o modelo de entrada na gama.

A VW apresentou um sistema para recarregar veículos eléctricos a bateria que recorre, também ele, a baterias. Com uma capacidade de 360 kWh, o Mobile Charging Station tem a vantagem de ser móvel.

Sucedem-se as notícias acerca da viragem da VW para a mobilidade eléctrica. Os planos do construtor alemão (também) contemplam um todo-o-terreno eléctrico, para fazer frente ao Defender e ao Classe G.

Para espanto de um concessionário norte-americano, o Volkswagen novinho que lhe tinham acabado de entregar escondia uma mensagem de boas-vindas pouco calorosa. Com um erro, mas repleta de significado.

Se a VW é o construtor convencional, daqueles que sempre dependeram dos motores a gasolina e diesel, que mais investiu na mobilidade eléctrica, descobriu agora que tem investir ainda mais.

A Volkswagen continua a testar o seu primeiro modelo eléctrico da nova vaga, o I.D. Neo, que se assume como um Golf por fora e um Passat por dentro. E já permitiu que fosse conduzido. Eis a prova.

Denúncia revelou que o construtor alemão vendeu ilegalmente, nos EUA e na Europa, unidades pré-série que deveriam ter sido destruídas. Presidente Herbert Diess sabia da situação desde 2016 e nada fez.

O primeiro Volkswagen eléctrico da nova gama I.D., que promete ser proposto em Portugal por cerca de 29.000€, foi apanhado em testes na África do Sul. Tem as dimensões do Golf e o interior do Passat.

A Volkswagen prepara-se para revelar em Abril, no Salão de Xangai, na China, o quinto membro da família I.D., um SUV eléctrico com sete lugares e uma autonomia à volta de 600 km.

A ofensiva eléctrica do construtor alemão prossegue a bom ritmo. A próxima novidade será apresentada já Genebra: um modelo inspirado nos buggies das décadas de 60 e 70, criados a partir do VW Carocha.

A Volkswagen construiu o I.D. R para bater o recorde para veículos eléctricos na Rampa de Pikes Peak, onde acabou por conquistar o recorde absoluto. Agora quer fazer o mesmo, mas em Nürburgring.

A VW está tão concentrada nos seus modelos eléctricos, que parece à vontade para brincar com os modelos convencionais. Em duas ocasiões distintas, falou (demasiado) sobre a próxima geração do Golf.

A VW, que de momento é quem está a apostar mais forte nos veículos eléctricos, tem afirmado que vai continuar a produzir motores a gasolina e diesel. Mas agora informou quando vai abandoná-los.