Soluções Automóveis Globais teve prejuízos para 10,1 milhões de euros no primeiro semestre. A SIVA, empresa que representa marca Volkswagen, está com risco de liquidez e procura investidores.

A VW vai apresentar no Outono o novo T-Cross, o pequeno SUV similar ao Seat Arona. Será mais pequeno (não muito) do que o T-Roc e mais barato (não muito). Promete ser um sucesso, com uma grande mala.

Das três marcas de luxo germânicas, a Mercedes foi a única a entrar pelo segmento das pick-up, concebendo a Classe X com base na Nissan Navara. Por isso, a VW não perdeu a ocasião para atacar a rival.

A gama de veículos eléctricos construídos de raiz e sobre uma nova plataforma vai começar a chegar ao mercado no final de 2019. O primeiro será o I.D., que se deverá chamar Neo e vai ter uma versão R.

Nos anúncios a promover automóveis, já os vimos voar, mergulhar, realizar habilidades impossíveis e, ainda assim, continuar a funcionar. Mas o mais recente anúncio do VW Polo foi banido. Sabe porquê?

A VW vai começar a apresentar a sua futura gama de veículos eléctricos no final de 2019. Mas o e-Golf, que não é novo, permanece como um caso de sucesso, continuando a escoar toda a sua produção.

A chegada do WLTP a 1 de Setembro, a nova fórmula para determinar com mais rigor os consumos e as emissões dos veículos, levou a VW a alugar parques para guardar carros que não pode vender.

A guerra comercial com os EUA obrigou a China a abrir mão da obrigatoriedade dos investidores estrangeiros oferecerem 50% das joint-ventures a locais. BMW e VW são as primeiras a controlar o negócio.

A necessidade de os motores estarem de acordo com o WLTP levou a VW a acabar com o GTI. Tudo pela necessidade de montar um filtro de partículas e perder potência. Fica o Performance.

A marca alemã vai criar a plataforma para clientes WE, que irá oferecer diversas soluções de serviços de "vehicles-on-demand" a partir de 2019. Eléctricos e não necessariamente com quatro rodas.

A rampa de Goodwood forneceu mais uma oportunidade para ver qual é o veículo eléctrico mais rápido da actualidade. O Nio EP9 teve pela frente o VW I.D. R que bateu o recorde em Pikes Peak.

O VW Carocha nunca conheceu o desejável sucesso comercial, por um motivo ou por outro. Mas agora a pressão é muita para a marca desenvolver uma versão de quatro portas, necessariamente eléctrica.

Olhe bem para o Seat Arona. Giro, pequeno e barato. Pois bem, a VW vai oferecer um modelo similar para quem quer menos espaço do que o Tiguan, por menos dinheiro. E vai produzi-lo em Navarra.

Nem o Dieselgate, ainda não completamente arrumado, impede a VW de liderar o mercado europeu e anunciar um crescimento notável na 1ª metade do ano. Desempenho confirmado por prémios de inovação.

Thomas Sedran, secretário-geral e vice-presidente sénior de Estratégia do Grupo Volkswagen, será o novo CEO da Volkswagen Veículos Comerciais. Sucede a Eckhard Scholz, que pediu para cessar funções.

Dentro de pouco mais de um mês, será introduzida no mercado nacional a terceira geração do maior dos SUV da Volkswagen. O novo Touareg arranca a comercialização entre nós com preços desde 83.900€.

Há funções na fabricação de automóveis que são muito desgastantes. Trabalhar com os braços acima da cabeça, longos períodos de pé e deslocações de carga vão contar com a ajuda de exoesqueletos.

As versões mais possantes do VW Golf e do Seat Leon Cupra passam a partir de agora a estar… menos potentes. E a culpa é do WLTP e das novas limitações impostas pelo controlo de emissões nocivas.

Não é segredo e já se esperava. Os SUV do segmento B estão a crescer a um ritmo que poucos achariam possível há uns anos. A Volkswagen não anda distraída e aqui está a prova: eis o “mano” do Arona.

Escarabajo, Huevito, Maggiolino, Bug. Carocha para uns, Fusca para outros. Ou Beetle. Chame-se-lhe o que se quiser, a Volkswagen está já a tratar de recuperar um dos seus modelos mais emblemáticos.

Romain Dumas, com o I.D. R Pikes Peak eléctrico da VW, bateu o recorde de Pikes Peak que pertencia a Loeb e à Peugeot. Mas com magia à mistura, pois o seu carro tinha metade da relação peso/potência.

As vendas de automóveis novos na Alemanha caíram 5,8%, mas isso não impediu a Volkswagen de entregar mais 6% de viaturas e de, pela primeira vez na sua história, ocupar todos os lugares do top 5.

Com o Nexo, a Hyundai fez o que a Audi nunca conseguiu fazer: um SUV propulsionado pela electricidade gerada a bordo através de células de combustível a hidrogénio. Agora, as duas marcas juntaram-se.

A VW e a Ford assinaram um acordo de colaboração que visa o desenvolvimento conjunto de veículos comerciais e apuro das formas de melhor servir os clientes. Mas nada de troca de acções ou de dinheiro.

Numa altura em que muito se fala de autonomia dos veículos eléctricos e do tempo necessário para recarregar as baterias, eis que a VW só tem 20 minutos para a colocar de novo a 100%.

A Volkswagen patrocinou o instituto alemão que realizou testes em animais e seres humanos para beneficiar a aceitação dos diesel. Pediu desculpa e afastou o responsável. Mas, agora, quere-lo de volta?

O presidente executivo da Audi foi detido na manhã desta segunda-feira. Informação foi confirmada por porta-voz da empresa Volkswagen. É suspeito de fraude e falsas declarações no caso Dieselgate.

Até agora, só “pessoal menor” – de engenheiros a directores – foi preso ou acusado devido ao Dieselgate. Finalmente, são os CEO que vão ser ouvidos, precisamente os que mais beneficiaram do escândalo.

Quem disse que as baterias têm de ser todas iguais? A VW acredita que o futuro das baterias se fará à medida da necessidade. E está a tratar de garantir que o desenvolvimento será rápido. Muito rápido

Em nova demonstração de força, literalmente, a Volkswagen submeteu a Amarok ao desafio de puxar um eléctrico de 43 toneladas. Veja como é que se saiu a pick-up alemã nesta prova sobre carris.

A aposta do Grupo Volkswagen nos SUV tardou, mas não falhou. As vendas globais cresceram 8,1% no primeiro quadrimestre do ano, sendo que na Europa os bons resultados devem-se exclusivamente aos SUV.

Pode esquecer os carros pequenos e os grandes, os desportivos e os mais baratinhos. O que a VW produz em maior quantidade é mesmo salsichas e ketchup. E não é de hoje, pois a prática já tem 45 anos.

A terceira geração do maior dos SUV da Volkswagen vai iniciar a sua comercialização entre nós em Junho. Vem repleta de ajudas à condução, e uma até finta o escuro. Saiba como funciona a Night Vision.

A VW chama-lhe TCR, em homenagem à Touring Car Racing, disciplina em que o Golf é dos modelos mais competitivos. Mas este será o GTI mais potente da gama, com 290 cv e uma velocidade de 264 km/h.

“Um por todos”, todos contra o Grupo VW: o Governo alemão alterou a lei, abrindo uma porta até aqui fechada. Cerca de 2 milhões de clientes podem agora mover uma acção colectiva contra o fabricante.

Os cintos de segurança fora concebidos para manterem os ocupantes no seu assento. Mas o traseiro esquerdo do Seat Ibiza e Arona, bem como do VW Polo, pode abrir em manobras bruscas.

Com a guerra dos veículos eléctricos ao rubro, é possível comparar o investimento dos grandes construtores com os da Tesla, que ainda lidera o mercado dos EV. E há surpresas.

O CEO do Grupo Volkswagen há apenas semanas, Herbert Diess, já voou para os EUA (com a promessa que não seria preso), para encontrar com as autoridades uma solução para nova odisseia do Dieselgate.

Por fim, alguém com “peso” é processado por causa do Dieselgate. Depois de quadros menores, a justiça americana aponta agora armas àquele que era o CEO durante o escândalo. Mas não vai ser o único.

Fabricante do grupo VW foi chamada pelo regulador alemão dos transportes (KBA) para dar satisfações sobre o que se suspeita ser um novo dispositivo para mascarar emissões. Pode vir aí "recall".

O grupo automóvel Volkswagen estuda reclamar uma indemnização multimilionária ao seu ex-presidente Martin Winterkorn pelos danos provocados pelo escândalo da manipulação de dados dos motores diesel.

Informações avançadas pela Auto Plus indicam que, ainda no segundo semestre deste ano, a Volkswagen deverá apresentar a variante coupé do Tiguan. Nos concessionários em 2019, por mais cerca de 1.500€.

A Volkswagen vai produzir capas de telemóvel com restos de carros acidentados, quando o condutor ia ao telefone. Lucros das vendas revertem para sobreviventes envolvidos em sinistros com esta causa.

A próxima geração do modelo mais vendido pela Volkswagen vai apostar na micro-hibridização. Os três elementos que vê na imagem prometem fazer do Golf um exemplo, em termos de baixos consumos. Diesel!

Já conhecíamos o protótipo do VW I.D., o primeiro elemento da gama eléctrica que a marca vai lançar a partir de finais de 2019. Agora apareceu a circular a versão definitiva a que vai dar origem.

Depois de apresentado ao público, o I.D. R Pikes Peak com que a Volkswagen vai tentar bater o recorde da rampa americana para carros eléctricos foi testado no circuito de Alès. E foi aprovado.

A VW está cada vez mais apostada nos eléctricos, pelo que nas vésperas do Salão de Pequim, onde vai expor o Vizzion, divulga mais um vídeo do modelo com a bitola do Passat, mas ainda maior por dentro.

A marca alemã revelou por fim o modelo com que vai correr em Pikes Peak a 24 de Junho. Se a estética já era conhecida, conhece-se agora a potência, o peso e a rapidez na aceleração. E a coisa promete.

A Volkswagen construiu um superdesportivo para competir em Pikes Peak e vai apresentá-lo no domingo. Vai ter quatro rodas motrizes, mais de 1.000 cv, e um aspecto de protótipo das 24 Horas de Le Mans.

A Volkswagen vai instalar ainda este ano, em Lisboa, um centro de desenvolvimento de software que irá ter 300 especialistas em tecnologias de informação.

O novo homem ao volante do gigantesco grupo VW é Herbert Diess. O antigo CEO, Matthias Müller, foi apeado devido ao Dieselgate, com o grupo alemão a afastar todos os eventuais responsáveis pelo erro.

Novo presidente do grupo Volkswagen tenciona vender ativos detidos pelo construtor automóvel alemão. Quer ainda criar seis unidades operacionais e apostar na China.

Afonso Cabido deixou o Marketing da Renault Portugal para gerir a actividade comercial da Volkswagen no mercado português, em estreita colaboração com a rede de concessionários da marca.

Depois de fabricantes como a BMW procurarem reconquistar a confiança dos clientes nas motorizações a gasóleo, garantindo que aceitam de volta modelos diesel, o Grupo Volkswagen segue o mesmo caminho.

Elegante e com dimensões imponentes, o novo Touareg exibe a nova grelha da marca e oferece tecnologia a rodos, muito equipamento e um ecrã que parece ser herdado da Tesla. É um poço de surpresas.

A VW vai continuar a fugir dos diesel como o diabo da cruz, especialmente dos motores antigos. O bloco 1.5 TSI de 130 cv, cheio de tecnologia, anda mais, gasta menos, e é mais barato do que o 1.6 TDI.

Após um período particularmente difícil para o Grupo Volkswagen, com dieselgate e monkeygate à mistura, os lucros dispararam em 2017. O que deu origem a um pagamento ao CEO de 10,14 milhões de euros.

Há fontes mais credíveis e outras menos. Mas esta, que confirmou que o Volkswagen Passat vai beneficiar de um “restyling” ainda durante 2018, é daquelas de quem ninguém duvida: o CEO Herbert Diess.

A gama de eléctricos da VW vai começar a ser produzida no final de 2019. Mas, já em Junho, vai ser possível admirar este I.D. R Pikes Peak, um modelo de competição, igualmente alimentado por baterias.

É oficial. Claramente a querer destacar-se no seio do grupo a que pertence como a marca que mais se aproxima da Audi, a Volkswagen prepara uma nova variante de carroçaria para o seu topo de gama.

A ofensiva eléctrica da Volkswagen inicia-se já no próximo mês, com os primeiros protótipos de pré-produção do I.D. a saírem da linha de montagem, o que deixa à marca 18 meses para o desenvolvimento.