No mercado global, foram transaccionados em 2024 cerca de 85 milhões de veículos, espalhados pelo quatro cantos do mundo, entre os quais 17,2 milhões montavam baterias recarregáveis (eléctricos e PHEV). A China continuou a ser (de longe) o maior consumidor, tendo os automobilistas locais adquirido 26 milhões de unidades, à frente dos EUA (16 milhões) e da Europa (13 milhões). O construtor que mais veículos vendeu continuou a ser (pelo 5.º ano consecutivo) a Toyota, com 10,8 milhões, ainda assim registando uma queda de 3,7% face a 2023. Mas qual foi o modelo que mais vendeu no mercado global? E, entre os eléctricos, quem foi o líder no ano transacto?
De acordo com a Statista, o ranking dos veículos de passageiros mais vendidos no mundo durante os 12 meses de 2024 tem no top 10 construtores representando os EUA, Japão, Coreia do Sul, Europa e China. Curiosamente, o único fabricante que apenas produz veículos eléctricos bateu a concorrência que aposta maioritariamente em modelos com motores a combustão, híbridos e híbridos plug-in. A liderança pertenceu ao Tesla Model Y, que foi seguido pelo Toyota Corolla e pelo Toyota RAV4, com a 4.ª posição a ser conquistada pela Ford, cujas pick-ups da F-Series são o modelo mais vendido nos EUA. O Honda CR-V encerrou o top 5. O resto do top 10 é completado por outra pick-up americana, a Chevrolet Silverado, seguida pelo Hyundai Tucson, Toyota Camry e o primeiro representante da indústria chinesa, o BYD Song, que conhecemos na Europa (e em Portugal) como Seal U. A encerrar a tabela surge o VW Tiguan, o primeiro e único representante dos construtores europeus entre os 10 modelos mais vendidos.
Model Y é o eléctrico e o modelo mais vendido
As vendas globais de veículos eléctricos são sempre algo curioso de acompanhar, sobretudo pela batalha entre Tesla e BYD pela liderança. Nos últimos anos, o fabricante norte-americano de carros eléctricos tem dominado o mercado, mas o concorrente chinês, que oferece uma gama de veículos a bateria com modelos mais pequenos e substancialmente mais acessíveis, ambiciona ascender ao primeiro posto do ranking. Porém, 2024 ainda não foi o ano da BYD, uma vez que a Tesla fechou o ano com 1.789.226 eléctricos vendidos, apenas 1,1% menos do que em 2023 e ligeiramente acima das 1.764.992 vendidas globalmente pela BYD. Nem as recentes dificuldades da Tesla, a enfrentar simultaneamente a substituição do Model Y, o seu modelo mais vendido, e as reacções negativas à incursão do seu CEO pela política associado a Donald Trump, impediram o Model Y de voltar a ser o modelo mais vendido do mundo, independentemente do tipo de combustível, ultrapassando uma referência no mercado como é o caso do Toyota Corolla.
O Tesla Model Y conseguiu voltar a ser o modelo eléctrico mais vendido em 2024, ao entregar 1.170.478 unidades, relegando para a 2.ª posição outro Tesla, o Model 3, que vendeu 533.569 veículos. O 3.º lugar do ranking foi ocupado pelo pequeno (e barato) BYD Seagull (472.798), seguido de outro BYD, o Yuan Plus (339.656). O 5.º posto na lista dos eléctricos mais vendidos foi para o também pequeno Wuling Mini (261.182), que ultrapassou nas vendas o BYD Dolphin (217.018), o Wuling Bingo (215.781) e o Aion Y (161.686). Na 9.ª posição surge o primeiro eléctrico europeu, o VW ID.3 (149.919), com o Changan Lumin a encerrar o top 10 e a assumir-se como o 7.º eléctrico chinês a entrar para a lista dos 10 mais vendidos, contra apenas dois americanos e somente um europeu.
