Em parceria com a instituição ambiental japonesa NEDO e a tecnológica Sharp, a Toyota avalia o potencial de painéis solares de alta eficiência, para obter uma autonomia “extra” em veículos eléctricos.

A Toyota mostrou o baptismo de pista do seu hiperdesportivo com 1.000 cv, capaz de rivalizar com o Mercedes-AMG One e o Aston Martin Valkyrie. A versão de competição vai correr em Le Mans.

Há quem defenda que o futuro dos veículos eléctricos não passa pelas baterias, mas sim pelas células de combustível a hidrogénio. Explosão numa estação levou Toyota e Hyundai a suspenderem as vendas.

A Toyota continua a apostar nos eléctricos alimentados por fuel cell. Mas, para não ficar atrás da concorrência, diz que irá oferecer uma gama de 10 eléctricos a baterias, a partir de 2020.

O Verão está à porta e não faltam truques para manter o carro fresquinho, o que é importante se não quer ligar o ar condicionado. Talvez esta condutora tenha ido demasiado longe para afastar o calor…

A Toyota lidera a tecnologia das células de combustível, solução que produz electricidade a bordo, a partir de hidrogénio. Hoje, a tecnologia é cara, mas caminha para igualar o preço dos híbridos.

Para produzir a mais recente geração do Supra, a Toyota recorre ao chassi e motores do BMW Z4. Mas será que o desportivo japonês consegue rivalizar com o alemão, em comportamento e prazer de condução?

Em colaboração com o construtor americano de camiões Kenworth, a Toyota produziu as primeiras 10 unidades de um camião capaz de rebocar 36 toneladas alimentado por fuel cells, que emite apenas água.

A Toyota tem investido fortemente nos eléctricos, não a bateria, mas sim alimentados por células de hidrogénio. Um dos seus responsáveis vem agora afirmar que todas as marcas perdem dinheiro com eles.

A divisão de condução autónoma da Uber, apesar das contrariedades, abusos e acidentes, continua a revelar algum potencial. Isso explica o investimento de 1.000 milhões de euros da Toyota na Uber.

A moda dos carros eléctricos levanta algumas dúvidas aos que gostam, ou necessitam, de rebocar o que quer seja, de “roulottes” a barcos. Será que os modelos a bateria estão à altura das exigências?

Em matéria de híbridos, a Toyota é a referência. Mas a marca nipónica quer lançar mais de 10 modelos puramente eléctricos nos próximos anos. Um deles é a variante a bateria do C-HR, revelada na China.

A Toyota está apostada em democratizar a electrificação de veículos. Daí que tenha decidido oferecer à concorrência cerca de 20 anos de patentes, da tecnologia híbrida às fuel cells a hidrogénio.

Alonso fez toda a sua carreira na F1. À falta de um carro com que pudesse vencer, dedicou-se a todas actividades paralelas. Depois das 24h de Le Mans com a Toyota, quer correr com as pick-up no Dakar.

No mesmo mês em que arrancou a produção do novo Toyota Supra, fabricado na Áustria, eis que um piloto de drift estreia uma versão de competição. Além da capacidade de andar de lado, possui 812 cv.

Toyota e Suzuki fecharam parceria com enfoque na partilha do sistema híbrido da primeira. A cooperação não fica por aí, abrangendo motores, plataforma e, inclusivamente, a carrinha Corolla e o RAV4.

Para a Toyota, Genebra vive sobretudo do Corolla. Além de uma versão desportiva, o GR Sport, surge igualmente uma carrinha destinada aos clientes mais radicais e amantes do BTT, o Corolla Trek.

As fuel cells são a solução ideal para os carros eléctricos, sendo mais leves, mais rápidas de recarregar e não sobrecarregam a rede eléctrica. São ainda muito caras, mas a Toyota diz ter a solução.

BMW pondera transferir a produção dos modelos "Mini" para a Holanda e o líder da Toyota teme que o Brexit signifique o encerramento da fábrica em Inglaterra.

A nova geração do Corolla não pára de crescer. Depois do sedan, do hatchback e da carrinha, a Toyota leva a Genebra uma versão desportiva preparada pela Gazoo Racing e uma Touring Sports aventureira.

Jim Lentz, o CEO da Toyota nos EUA, admite que há clientes que poderiam comprar o Prius e estão a fugir para o Model 3 da Tesla. Isto enquanto não falta na marca japonesa quem ataque os eléctricos.

O anúncio da Toyota para o Corolla goza com os carros eléctricos, solução em que a própria marca está gastar milhões para conseguir recuperar o enorme atraso que tem face à concorrência.

O construtor japonês apresentou o seu novo RAV4, o SUV da gama média mais importante da marca. Que tem uma série de novidades, desde utilizar a base do Prius a ter tracção atrás… eléctrica.

O construtor japonês, que enquanto marca é o maior do mundo, apostou nos híbridos e nos eléctricos a célula de combustível, colocando de lado as baterias. Agora está a tentar recuperar o atraso.

A marca japonesa revelou em Detroit o seu novo Toyota Supra, construído em parceria com a BMW. Mas terá o desportivo argumentos para se impor? E até que ponto é melhor que o Supra de 2002?

Os alemães que mostraram interesse em comprar o novo Supra foram surpreendidos com email da divisão germânica da Toyota, contendo fotos do roadster nipónico, que só será apresentado dentro de 15 dias.

Os Range Rover são SUV fabulosos, com excelentes capacidades para circular em estrada, e ainda mais fora dela. Mas um dos seus proprietários sofreu um grande enxovalho quando ficou atascado num rio.

Não somos nós que o dizemos. É a Toyota, pela boca do seu vice-director de engenharia. Koichi Kaneko é taxativo: “O Prius não pode continuar tal como é.” Queda a pique nas vendas parece dar-lhe razão.

São “estranhas” as declarações do responsável máximo pela Toyota nos EUA, quando o fabricante está prestes a pôr em marcha um dos mais ambiciosos programas eléctricos, apostando em baterias sólidas.

A Toyota, Peugeot e Citroën “casaram-se” em 2001 e, da união, nasceram três "rebentos": Toyota Aygo, Peugeot 108 e Citroën C1. Pois bem, vem aí o "divórcio", restando saber como ficam "as crianças".

A Toyota já tinha revelado o Corolla de 5 portas e a carrinha Touring Sports. Agora é a vez de mostrar o Sedan, a quem cabe a tarefa de substituir o Avensis. Os três devem chegar a Portugal em Março.

A Toyota vai chamar à revisão mais de um milhão de automóveis em todo o mundo devido a um problema nos "airbags", que podem inflar sem haver choque ou não funcionar em caso de acidente.

O prometido é devido e a Toyota cumpriu. Depois de ter revelado o exterior do novo Corolla no Salão de Genebra, a marca nipónica abre finalmente as portas do hatchback. E dá também a ver a carrinha.

A Toyota voltou a recordar o Governo inglês que, com o Brexit e sem um acordo comercial razoável com a Europa, a fábrica de Burnaston não faz sentido. E a Toyota está longe de ser caso único.

Os veículos eléctricos que recorrem ao hidrogénio para gerar energia a bordo são o futuro e Portugal vai apostar na tecnologia já em 2019. A Toyota vai produzir veículos e a Galp criar uma rede.

A Toyota vai chamar às oficinas mais de um milhão de veículos do modelo Prius com motorização híbrida a gasolina e eletricidade, dos quais 2.690 em Portugal, por potencial risco de incêndio.

Depois de anunciar o regresso do Corolla para pôr fim ao reinado do Auris, a Toyota revela agora a variante station wagon, que se gaba de oferecer o maior espaço do segmento para quem se senta atrás.

Todos os construtores cometem erros e, por vezes, esses erros causam vítimas. Mas o maior erro dos fabricantes é recusarem-se a admitir o óbvio. A Toyota pagou uma lição de 242 milhões de dólares.

Auris para uns, Corolla para outros. Nunca fez (muito) sentido, mas era assim desde 2006. Agora a Toyota volta atrás, anunciando que o rival do Golf passa a responder pelo mesmo nome, em todo o lado.

O gigante automóvel nipónico Toyota Motor Corporation vai investir 500 milhões de dólares (cerca de 430 milhões de euros) para desenvolver carros autónomos partilhados com a plataforma digital Uber.

Marca valorizada sobretudo pela fiabilidade e reconhecida pela aposta nos híbridos, a Toyota vai (mesmo) propor um hiperdesportivo com tecnologia derivada da competição. Preço? Mais de meio milhão...

O gigante automóvel nipónico Toyota Motor conseguiu no primeiro trimestre deste ano fiscal um lucro recorde de 5.077 milhões de euros, graças à subida das vendas a nível global e à redução de custos.

A Toyota sempre apostou nos híbridos e os eléctricos a bateria nunca foram o seu forte. Agora, que parece não ter alternativa, surge com novas ideias. Como esta, de carregar as baterias a pedal.

O imperador do Japão, bem como alguns dos mais altos representantes do governo, da indústria e da máfia, fazem-se transportar naquilo que consideram o Rolls ou o Bentley japonês. Mas estará à altura?

O Toyota Aygo, o mais pequeno da marca japonesa, vai surgir em Setembro com novos argumentos e uma estética mais consensual. Mantém o motor poupado e preço competitivo, prometendo mais equipamento.

Lembra-se do filme "Do Cabaré para o Convento"? É mais ou menos isso que vai acontecer à Toyota, em termos de design e por decisão do presidente da marca. Acabou-se o design entediante e ultrapassado.

Beleza, ergonomia, acabamento, materiais e conforto são alguns dos critérios que presidem à selecção dos carros com melhores interiores, elaborada pela Wards. Audi, BMW, Mercedes e Volvo não constam.

O construtor japonês parece o último dos gauleses, negando o acesso do Android Auto, da Google , aos seus carros, temendo que o acesso leve à devassa. Terá razão? Depois dos abusos do Facebook, sim.

Mantém praticamente o mesmo comprimento, torna-se mais baixo, mais largo e, simultaneamente, mais espaçoso. Assim é o novo RAV4, que chega em 2019, com uma estética mais “dura” e nova plataforma.

A Toyota aproveitou o Salão de Genebra para mostrar o seu novo compacto. Mas só por fora. Agora, com a revelação do Corolla nos Estados Unidos da América, ficámos a conhecer o interior ao estilo C-RH.

Num ranking de 100 empresas, onde figuram 10 construtores automóveis, a Toyota é a marca do sector automóvel com maior visibilidade nas redes sociais. Surge no 14.º posto, à frente da Mercedes e BMW.

O Auris, o modelo mais importante da Toyota para o mercado europeu, despede-se do diesel e surge com dois motores híbridos, um deles associado a um gasolina que reclama ser o mais eficiente do mundo.

A expectativa era grande, com todos os amantes de desportivos a ansiar pelo novo Toyota Supra. O construtor fez-lhes a vontade, mas em parte. Eis a versão de competição (a de série fica para depois).

A Toyota atingiu um dos seus objectivos três anos antes do previsto. Em 2017 comercializou 1,52 milhões de veículos, entre híbridos, híbridos plug-in e eléctricos com fuel cell.

Fernando Alonso, vai competir nas 24 horas de Le Mans pela Toyota, mas a Fórmula 1 continua a ser a sua prioridade, pelo que não pode participar nas provas que coincidam com os grandes prémios.

Depois de, em 2017, ter apelado à "troca de um carro por um híbrido", a Toyota direcciona agora o desafio para o segmento dos SUV. Como? Oferecendo um desconto de 4.000€ no RAV4, em Fevereiro.

Rebentou a polémica: o CEO da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi afirma que, afinal, não foi o Grupo Volkswagen o maior construtor mundial de 2017. Segundo Ghosn, as contas não estão bem feitas. Será?

A Toyota apresentou, em Tóquio, o GR Super Sport, protótipo que transfere tecnologias da competição para as estradas do dia-a-dia. Resultado? Um aspecto impressionante e… 1000 cv à disposição!

O e-Pallete é o futuro. Pelo menos, para a Toyota. Pode ser um veículo para o ride sharing, ou um espaço para vendas ou refeições, tudo sobre rodas. A Amazon, Pizza Hut e Uber já estão clientes.

Toyota nos EUA chama 600 mil veículos para substituir 'air bag' defeituosos. Pelo menos 20 pessoas morreram e 280 ficaram feridas em todo o mundo devido a estes insufláveis dos 'air bag'.

A Toyota acaba de arrancar com a instalação de uma série de pontos de carga para veículos eléctricos e híbridos plug-in, na sua rede de concessionários em Portugal.