O novo 849 Testarossa traz de regresso ao mercado o muito cobiçado coupé de 1984, fabricado durante oito anos, ao longo dos quais foram produzidas 9.939 unidades. Mas o novo Testarossa, se por um lado oferece uma estética atraente e agressiva — como, aliás, é habitual na marca —, por outro lado aumenta a potência em 63%, enquanto a velocidade máxima sobe 12% e a capacidade de ir de 0 a 100 km/h melhora 60%, pelo que se o Testarossa de há 41 anos criou uma legião de adeptos, o novo 849 Testarossa não lhe deverá ficar atrás.
Em 1984 a Ferrari revelou o Testarossa original no Salão Automóvel de Paris, equipado com o V12 atmosférico da casa de Maranello com 4943 cc, capaz de debitar 390 cv. Um peso de 1708 kg, com uma distribuição a favorecer o eixo traseiro em 60% (em excesso, de acordo com a marca), explica que o mítico desportivo tenha homologado como performances 0-100 km/h em 5,8 segundos e uma velocidade máxima de 290 km/h. Para o novo 849 Testarossa, a Ferrari elevou a parada, não só em termos de potência, como em matéria de eficiência, ou seja, de consumo.
O novo 849 Testarossa monta em posição cental traseira um motor herdado do SF90 XX Stradale, ou seja, o 4.0 V8 biturbo, que fornece nesta versão 830 cv às 7500 rpm, mais 30 cv do que o SF90 XX Stradale e mais 50 cv do que o Ferrari SF90. A complementar o V8 a combustão estão três motores eléctricos que somam 163 cv, como acontece nos SF90, um associado à caixa de velocidades e os restantes dois montados à frente, cada um ligado à sua roda, de modo a assegurar tracção integral, garantir maior eficiência e vectorização do binário, para melhorar o equilíbrio do modelo em caso de perda de aderência. Uma bateria recarregável, com 7,45 kWh de capacidade, completa o sistema híbrido plug-in (PHEV).
Comparado com o Testarossa original, o novo 849 Testarossa possui no acumulado 1050 cv, o que lhe permite anunciar 0-100 km/h em 2,3 segundos, longe pois dos 5,8 segundos do Teslarossa original. A velocidade máxima também sobe, de 290 km/h (no modelo de 1984) para 330 km/h. A Ferrari resolveu igualmente os problemas causados pela excessiva incidência sobre a traseira do peso do primeiro Testarossa, ao conseguir reduzir para 45% – 55% a distribuição do novo modelo, que para mais anuncia um peso de apenas 1570 kg (a seco).
O 849 Testarossa estará disponível nas carroçarias fechada e aberta, esta última denominada Spider, com um tejadilho rígido articulado, que fecha e abre em 14 segundos, a velocidades até 45 km/h. O construtor avança ainda que a bateria recarregável não só garante durante mais tempo a potência adicional dos motores eléctricos, como se o condutor optar por circular em modo zero emissões assegura uma autonomia de até 25 km.
