O novo Mitsubishi Eclipse Cross promete ser uma surpresa, muito mais do que a versão com motor a combustão que nunca se conseguiu impor, apesar de disputar o segmento mais importante do mercado europeu e, nas versões com tracção integral, estar equipado com um dos melhores (ou mesmo o melhor) sistema 4×4, com muito do Lancer Evolution que se sagrou Campeão do Mundo de Ralis entre 1996 e 1999. Se a versão a gasolina não vendeu muito, a marca nipónica aposta agora no sucesso do novo Eclipse Cross, que será 100% eléctrico, concebido sobre a plataforma do Scenic e fabricado em Douai, na fábrica da Renault em França.
A Mitsubishi é o terceiro construtor da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e, como tal, usufruiu igualmente da tecnologia para modelos eléctricos deste “meio grupo”, uma vez que nunca evoluiu de Aliança, por a Nissan temer o domínio da Renault. E se a Nissan pode conceber o seu Micra EV com base no R5, não espanta que a Mitsubishi também tenha exigido a possibilidade de utilizar a base do Scenic para lançar o seu primeiro eléctrico ao fim de mais de 10 anos.
O novo Eclipse Cross EV reivindica um comprimento de 4,47 m, uma largura de 1,86 m e uma altura de 1,57 m, ou seja, as mesmas medidas do seu parente francês. Mas, ao contrário do SUV da Renault, que é proposto com dois níveis de bateria (o Confort mais acessível, com 60 kWh de capacidade, e o Long Range com 87 kWh), a Mitsubishi aposta exclusivamente no acumulador maior, que vai mais longe entre recargas. Isto explica que o Eclipse Cross anuncie uma autonomia próxima do Scenic, com 623 km entre visitas ao posto de carregamento, o que o coloca entre os melhores do segmento, sobretudo tendo em conta a capacidade do acumulador.
De acordo com a Astara, o importador da Mitsubishi para o nosso país, o Eclipse Cross deverá estar disponível para entregas a clientes a partir do final de 2025, no limite no início de 2026, por valores a definir mais próximo da data de lançamento e na altura em que a marca irá abrir as encomendas para o seu SUV eléctrico. Mas como o Renault Scenic com a bateria mais pequena é proposto por cerca de 41 mil euros em Portugal, enquanto a versão equipada com a bateria maior ascende a 46.500€, tal permite antecipar um preço acima desta fasquia para o Eclipse Cross EV no nosso país.
De recordar que o Eclipse Cross não será o primeiro eléctrico da marca, que vendeu o pequeno iMiEV entre 2011 e 2015, em paralelo com os Peugeot iOn e Citroën C-Zero, com aspecto diferente mas concebidos sobre a mesma base do iMiEV e também eles fabricados pela Mitsubishi no Japão. À época, o iMiEV era um citadino com menos de 3,5 m de comprimento, que montava um motor com 48 cv (67 cv em pico) e uma bateria com 16 kWh que lhe permitia anuncia 160 km de autonomia em NEDC. De acordo com o actual sistema WLTP, substancialmente mais próximo da realidade, o citadino nipónico deveria estar ligeiramente acima de 100 km entre recargas.
