A Cupra decidiu renovar o seu primeiro modelo eléctrico, o Born, que foi apresentado em Maio de 2021. As mexidas abrangem o aspecto exterior e diversas áreas do habitáculo, além de modificações ao nível da potência dos motores e da capacidade das baterias. Para terminar, as jantes e os pneus foram alterados em largura, o que prejudicará o consumo e a autonomia mas, segundo o construtor, beneficiará o comportamento, respeitando assim o posicionamento da Cupra como marca desportiva.
O Born é o irmão espanhol do Volkswagen ID.3 e se este chegou ao mercado em 2019, para ser alvo de um restyling em 2023, o Cupra surgiu no mercado em 2021, para “refrescar” a sua oferta em 2026. As alterações estéticas que relançam o hatchback concentram-se na frente e nos faróis frontais, que conferem ao Born um ar diferente e mais moderno, em linha com o que a Cupra já tinha introduzido no Tavascan e no Formentor. A traseira também foi mexida, sendo visível a nova barra luminosa a ligar os farolins posteriores, bem como as novas jantes de 19” ou 20”, consoante as versões, montando pneus com 235 mm de largura em jantes 20” e borrachas com a mesma largura em jantes de 19”, ao contrário dos 215/50 R19 que utilizavam até aqui.
Por dentro as novidades abundam, sendo que há duas que se destacam. Referimo-nos, em primeiro lugar, ao incremento do ecrã que faz de painel de instrumentos, que subiu das anteriores 5,3 polegadas para umas bem mais interessantes 10,25”. Em segundo lugar, saúda-se o facto de o condutor deixar, por fim, de ter no volante comandos hápticos, os quais foram trocados por botões físicos tradicionais, mais de acordo com os desejos dos clientes, passando ainda a usufruir de um sistema de base Android no ecrã central e do sistema One Pedal. De caminho, foram melhorados os revestimentos do painel interior das portas, com quem se senta atrás a passar a ter saídas para a ventilação.
Para fazer andar o Born, a Cupra oferece três propostas de potência de motor e capacidade da bateria, destinadas às versões Plus (a mais acessível), Endurance (a intermédia) e VZ (a mais potente e desportiva). O Born Plus associa um motor instalado (como até aqui) no eixo traseiro com 190 cv a uma bateria com 58 kWh úteis, o que assegurará 450 km de autonomia, para o Born Endurance usufruir de 231 cv e uma bateria de 79 kWh, com uma autonomia de 600 km. O VZ monta um motor em cada eixo a totalizar 326 cv, como até aqui, mantendo a bateria com 79 kWh e a autonomia de 600 km, sendo que estes últimos valores ainda estão na fase de homologação, devendo contudo ser superiores aos anunciados até agora. As potências de carregamento mantêm-se nos 185 kW na bateria “maior” (79 kWh), não tendo a Cupra revelado ainda a potência máxima para o acumulador “pequeno” (58 kWh).
O renovado Cupra Born começará a ser produzido no segundo trimestre de 2026, na linha de produção da Volkswagen em Zwickau, na Alemanha, onde já era fabricado em conjunto com os VW ID.3, ID.4 e ID.5, além dos Audi Q4 e Q4 Sportback e-tron. A chegada das primeiras unidades ao mercado está agendada para o Verão deste ano.
