O mais recente dos eléctricos da Hyundai é o Ioniq 3, um SUV do segmento B em que o construtor deposita grandes esperanças, afirmando mesmo que será “o melhor veículo eléctrico comercializado na Europa”. Para mais, este modelo será considerado um veículo 100% europeu, uma vez que sairá da fábrica que o Grupo Hyundai possui em Izmit, na Turquia.
O novo eléctrico será integrado na gama deste construtor entre o Inster e o Kauai, representando um segmento (o B) que hoje já representa 15% do total das vendas europeias, onde os modelos a bateria hoje detêm cerca de 14%, mas onde prometem crescer até aos 65% em 2035. O que se compreende, por oferecem um espaço aceitável por valores acessíveis para muitos.
Para fabricar o Ioniq 3 em Izmit, numa instalação fabril que até então apenas produzia modelos a combustão, como o i10, o i20 e o pequeno crossover Bayon, a Hyundai investiu cerca de 250 milhões de euros, para que a linha de produção pudesse lidar com modelos 100% eléctricos. Se o Ioniq 3 já começou a ser fabricado na Turquia, em 2027 começarão igualmente a ser produzidas as novas gerações do i20 e do Bayon.
O arranque da produção do Ioniq 3 em Izmit, na fábrica turca da Hyundai
De início, o construtor sul-coreano pretende produzir apenas 30.000 Ioniq 3 por ano na sua fábrica europeia. Mas este valor deverá ser posteriormente incrementado, uma vez que, segundo o CEO da própria Hyundai, Chung Euisun, só 50% da fábrica foi modernizada até agora. Euisun confirma ainda que a produção do Ioniq 3 já começou e que, assim que a fabricação em massa for atingida, o objectivo da marca é “garantir que o novo B-SUV eléctrico seja visto como o melhor veículo à venda na Europa”.
As encomendas para o Ioniq 3 já arrancaram e as primeiras entregas a clientes irão ter lugar em Setembro, com a data a variar de acordo com os diferentes mercados. O Ioniq 3 possui um comprimento de 4,155 m, uma largura de 1,800 m e uma altura de 1,505 m, para além de usufruir de 2,680 m de distância entre eixos e de uma mala com 441 litros. Isto deixa antever ligeiramente mais espaço no habitáculo do que no Kauai, por a distância entre eixos ser superior e o novo modelo eléctrico não ter sido concebido sobre uma plataforma projectada para acolher também mecânicas a combustão, o que lhe permite ter uma frente mais curta.
O Ioniq 3 é proposto com duas capacidades de bateria, uma Standard com 42,2 kWh e outra, denominada Long Range, com 61 kWh. A primeira anuncia uma autonomia de 344 km e a segunda vai mais longe, reclamando 496 km entre visitas ao posto de carga. Os preços em Portugal ainda não são conhecidos, mas a versão mais acessível deverá ficar abaixo dos 30.000€, para a bateria de 61 kWh elevar a parada para cerca de 35.000€.
