A Alpine decidiu tornar-se um construtor exclusivamente de veículos eléctricos, sendo que o modelo mais desafiante de conceber com sucesso será o próximo A110 a bateria, um coupé desportivo com dois lugares que, apesar do acumulador, deve conseguir ser leve, baixo e ágil — a única solução para garantir que será rápido e eficiente, sem exigir motores muito potentes e pesadas baterias. A escultura que o construtor francês de desportivos do Grupo Renault preparou para apresentar no Salão de Paris confirma que o futuro A110 será uma evolução do actual em termos estilísticos, mas respeitando a tradição iniciada nos anos 60.
Já aqui falámos da Alpine Performance Platform (APP) concebida pela marca e que já deu antes origem ao Renault 5 Turbo 3E, também ele com dois lugares e tracção traseira, prevendo-se que origine, em breve, uma berlina eléctrica espaçosa com 2+2 lugares. No capítulo dos trunfos, o A110 eléctrico recorre a uma arquitectura a 800V, para conseguir carregamentos mais rápidos, tanto mais que deverá recorrer a uma bateria relativamente pequena, para manter o peso em baixa.
Simultaneamente, a Alpine pretende fazer deste um dos melhores desportivos eléctricos do mercado, pelo que a APP é integralmente fabricada em alumínio — e revestida por uma carroçaria no mesmo material — para ser leve. Mas esta plataforma vai mais longe, uma vez que para conseguir uma posição de condução mais baixa, que a marca define como “estilo F1”, o pack de baterias foi dividido em duas partes, para sentar os dois ocupantes o mais próximo possível do solo, baixando assim o centro de gravidade.
À semelhança do modelo original, o próximo A110 eléctrico continuará a ter tracção traseira. Mas, para optimizar o comportamento e perseguir a anunciada agilidade, dividirá a potência por dois motores eléctricos, em vez de apenas um, montados lado a lado e cada um ligado à sua roda posterior. Isto permite ao A110 aplicar diferentes potências em cada uma das rodas posteriores, modulando assim o comportamento, tanto em aceleração como em desaceleração.
Mais recentemente e apesar de o futuro A110 eléctrico acrescentar potência face à actual versão a gasolina, sem incrementar o peso em mais de 300 kg, assumindo-se como o desportivo eléctrico deste calibre mais leve do mercado (1450 kg), tudo indica que o construtor está a ponderar equipar o seu novo A110 com um motor a combustão para entrar no mercado norte-americano, onde não marca presença actualmente. Isto porque a plataforma APP, que nasceu exclusivamente para ser eléctrica, conseguirá acolher um motor a gasolina e a necessária caixa de velocidades, se devidamente adaptada.
Ainda assim, a Alpine, que encerrou a produção do actual A110 a gasolina em Junho deste ano, avisa que se a versão eléctrica vai arrancar com a fabricação no final de 2026, para as primeiras unidades começarem a chegar aos clientes no início de 2027, a versão a combustão do novo A110 a gasolina só deverá estar pronta em 2028, caso as tarifas impostas por Trump aos construtores europeus não limitem o interesse das exportações.
