A Mercedes deu o mote ao prometer o “baby G” (a versão mais curta do Classe G da Mercedes), o que fez a Land Rover apressar o desenvolvimento do “baby Defender”, um jipe que mantendo algumas das respeitadas características para o todo-o-terreno do modelo original, vai ser mais pequeno e mais leve, de modo a poder ser mais barato. De acordo com a imprensa britânica, deverá adoptar a denominação Defender Sport, solução já utilizada anteriormente no Range Rover e no Discovery.
Uma das características do novo modelo já assegurada é a estética, que promete ser decalcada do actual Defender, com linhas angulosas e com um aspecto que é capaz de atravessar o Continente africano com uma perna às costas, mas com um menor comprimento e largura. Isto significa que em vez da bitola dos Defender 90, 110 e 130, cujos comprimentos oscilam entre 4,58m do primeiro e os 5,35m do terceiro, o “baby Defender” deverá ficar-se pelos 4,3 ou 4,4 metros.
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O pequeno Defender será concebido sobre a plataforma EMA (de Electrified Modular Architecture) do grupo Jaguar Land Rover, que será igualmente utilizada no próximo Range Rover GT e nas próximas gerações do Evoque, Velar e Discovery Sport. Dadas as características da plataforma, este Defender Sport será mais dedicado a uma utilização em estrada ou em cidade, mas sem voltar costas a incursões pelo campo, assumindo-se como dos melhores do segmento a lidar com pisos duros.
Não faltará concorrência ao Defender Sport, mas o modelo vai sobretudo enfrentar o “baby G” da marca da estrela prateada. Ambos os modelos irão disponibilizar versões eléctricas e a combustão, pelo que em breve aqui estaremos a comparar as especificações técnicas dos dois veículos.
