Não há memória de um construtor que, de repente, decide parar com a sua actual gama de modelos, que incluía um modelo eléctrico e muitos a combustão, para renovar as fábricas adaptando-as a modelos a bateria, enquanto se prepara para lançar uma nova gama de ousados, sofisticados e potentes veículos a bateria. Mas o que mais chocou o mercado foi a estética do protótipo Type 00, demasiado futurista para um construtor com tanta história, para mais surgiu em simultâneo com o anúncio da “morte do Jaguar” que sempre embelezou as grelhas e os capôs dos modelos da marca.
O Type 00 foi revelado no final de 2024 – como coupé com quatro lugares e duas portas -, acumulando reacções polémicas e muito negativas, mesmo de antigos membros de outras marcas. Mas quase dois anos de depois, sobretudo agora que surgiu a versão definitiva do Type 00, que assumiu a denominação Type 01, o mercado parece ter perdoado a ousadia do design e aceitado a pureza do design, a elegância as formas com mais de 5,235 metros de comprimento – similar às versões long wheel base dos Classe S, Série 7 e A8 – e a eficiência de um Cx de 0,23 numa berlina de quatro portas que foi concebida como um coupé com quatro lugares (2+2) e outras tantas portas.
Jaguar 00 é arrasado por designer da Ferrari, McLaren, BMW e Mini
Além de imponente de dimensões, o primeiro Jaguar da nova não facilitou em termos tecnológicos. Recorrendo à sua longa experiência na competição, mais especificamente na Fórmula E, a Jaguar passou a dominar as arquitecturas eléctricas a 800V, bem as baterias – do tipo NCM (níquel, cobalto, manganês), que são fabricadas no Reino Unido pela Agrata, uma empresa pertença da Tata Motors, que também é dona da Jaguar Land Rover, e que produz as células para o acumulador com 118 kWh úteis, capaz de lidar com a alimentação de um motor que necessita de manter satisfeitos mais de 1000 cv.
Depois do rosa, o azul. Novo Jaguar Type 00 desfila pelas ruas de Paris
Equipado com três motores, um à frente com 354 cv e dois atrás, cada com 421 cv, o Type 01 reivindica 1030 cv, um valor similar ao mais possante dos Porsche Taycan Turbo GT Weissach, o que lhe permite ir de 0-100 km/h em apenas 3,2 segundos. Simultaneamente, as dimensões da berlina em forma de coupé conseguem uma distribuição de massa pelos dois eixos de 50%-50%, sendo a bateria capaz de conseguir uma autonomia de 720 km em WLTP. E para que possa regressar ao serviço rapidamente, o Type 01 recarrega de 10% a 80% em apenas 22 minutos.
A berlina estilo coupé que a Jaguar define como prova de um “modernismo exuberante”, já não pretende bater-se com os fabricantes germânicos premium, da Mercedes à Audi, passando pela BMW, visando antes a Bentley e, por associação, a Rolls-Royce, a tradicional rival. As encomendas do Type 01 vão abrir ainda este ano, para as primeiras unidades começarem a ser entregues aos primeiros clientes no início de 2027. Em Portugal, as versões mais simples vão exigir um investimento de 165 mil euros, mas as mais complexas e bem equipadas se aproximarem dos 200.000€.
