A Jaguar surpreendeu o mercado no final de 2024 quando revelou o GT, um coupé de quatro portas enorme, sobretudo devido a uma frente descomunal de que não necessita, uma vez que, ao ser 100% eléctrico, não vai utilizar o generoso capot frontal para sob ele alojar um motor V12 acoplado a uma não menos comprida caixa de velocidades. Mas, goste-se ou não, ninguém coloca em causa que o coupé (que deverá ser lançado ainda em 2026) é imponente e com personalidade, em parte devido às linhas algo polémicas.
Jaguar GT é um coupé enorme, luxuoso, desportivo e… cor-de-rosa
A recepção do modelo não foi propriamente positiva, uma vez que, além do estilo ousado, o veículo surgiu pintado num forte cor-de-rosa e exibindo um novo logótipo que foi prontamente acusado de perder carácter quando comparado com o tradicional emblema da marca, com o felino que lhe dá o nome em posição de destaque. Mas, apesar de até uns designers de marcas concorrentes virem a público criticar o Jaguar GT, a realidade é que o modelo continuou o seu caminho de desenvolvimento rumo à produção em série que, se não houver atrasos imprevistos, terá lugar dentro de uns meses.
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A novidade agora é que o construtor do Grupo Jaguar Land Rover, controlado pela indiana Tata, libertou um vídeo em que o GT aparece a devorar um circuito desenhado no que parece ser um lago gelado na Suécia. A situação está longe de ser rara, pois todos os construtores procedem a testes de Inverno com os seus veículos e, no caso em particular do Jaguar GT, a necessidade destes testes em pisos escorregadios é ainda maior devido à sua potência elevada e espírito desportivo, uma vez que assim é possível optimizar o comportamento e a distribuição de potência pelas quatro rodas, desenvolvendo programas de condução mais calmos, ou mais ousados, para quem aprecie uma condução mais desportiva.
Ainda há características por descobrir sobre o Jaguar GT, mas sabe-se já que o coupé de quatro portas inglês deverá usufruir de um pouco mais de 1000 cv, conseguidos com recurso aos três motores eléctricos que monta, dois no eixo traseiro e o terceiro no eixo dianteiro. A bateria que os alimenta possuirá uma capacidade a rondar os 120 kWh, com a marca a perseguir uma autonomia próxima de 690 km. Com uma arquitectura de 800V, o Jaguar aceita carregamentos a 350 kW e será capaz de ir de 0-100 km/h em 3,5 segundos, apesar dos seus 5,2 metros de comprimento e das 2,6 toneladas de peso. Os preços são esperados acima de 140.000€.
