Os maus resultados da Jaguar Land Rover colocaram o fabricante britânico sob grande pressão. Que agora aumentou, pois arrastaram as acções do dono do grupo inglês, os indianos da Tata, para o lixo.

A Jaguar tem pronto o I-Pace de corrida, que vai ser a estrela do primeiro troféu de carros idênticos e 100% eléctrico. A competição estreia em 2019 e vai acompanhar o campeonato da Fórmula E.

O grupo britânico está a contar todos os cêntimos, para não incorrer em despesas mal calculadas. Genebra, outrora certame ‘obrigatório’, está fora do orçamento para 2019. Volvo e Ford também não vão.

Se costuma enjoar quando faz longas distâncias de carro, saiba que esse problema pode ser resolvido com um ‘simples’ algoritmo. A Jaguar Land Rover percorreu mais de 24.000 km para chegar à solução.

Quem diria que o grupo britânico que já possui a Jaguar e a Land Rover se iria dedicar igualmente às motos? Adquiriu uma parte da Arc, cujos modelos eléctricos são tão ousados quanto agressivos.

A Jaguar Land Rover, grupo automóvel britânico que é controlado pelos indianos da Tata Motors, passou por maus momentos recentemente. Mas já tem um plano para recuperar rapidamente.

Aqui juntou-se o melhor de dois mundos. Por um lado, a Jaguar queria que mais pessoas experimentassem o potencial desportivo do XE Project 8. Por outro, Nürburgring necessitava de um táxi à medida.

Há condutores que 'morrem' de medo, ou pelo menos sentem algum desconforto, quando conduzem um veículo eléctrico sob uma chuva torrencial. A Jaguar provou que não há problema, numa corrida.

A Jaguar avançou com a autonomia homologada para o seu eléctrico i-Pace, que é de apenas 234 milhas, menos do que concorrentes equipados com baterias mais pequenas. É uma surpresa, mas não das boas.

A Jaguar tem o condão de nos surpreender. Primeiro, porque concebeu um dos melhores SUV eléctricos do mercado, agora por afirmar que vai passar a fazer só carros eléctricos. Mesmo se nunca fez nenhum.

A Tesla está a esforçar-se por entregar a maior quantidade de Model 3 possível até final de Setembro. Um concessionário da Jaguar, vizinho de outro da Tesla, assustou-se com o volume de camiões.

A autonomia é um tema fulcral para os veículos eléctricos. Há várias formas de determiná-la, mas a norma americana EPA é a mais exigente. Vamos utilizá-la para ver quem tem bateria para ir mais longe.

Durou pouco mais de uma semana o recorde que a Jaguar reclamou em Laguna Seca para o seu crossover eléctrico. O tempo do I-Pace foi esmagado por um ilustre (quase) desconhecido. Mas ficam dúvidas.

Os veículos eléctricos, SUV ou berlinas, têm mecânicas menos volumosas, mesmo se mais potentes. Para aproveitar o espaço deixado livre, os construtores oferecem uma bagageira à frente. Mas não o EQC.

O I-Pace, o primeiro veículo eléctrico da Jaguar, já começou a ser produzido e parece estar a enfrentar tantas ou mais dificuldades do que a Tesla. Em Agosto, fabricou apenas 140 unidades.

Os alemães dominam há muito a indústria automóvel. Tirando casos raros, os seus carros ganham em potência e rapidez, mas com a chegada dos eléctricos a situação está a mudar. Até que ponto?

O Príncipe Carlos não será propriamente o homem mais ocupado do planeta. Talvez por isso, tenha decidido fazer um comparativo de veículos eléctricos, para escolher o seu próximo carro.

O piloto profissional Randy Pobst conduziu um Jaguar I-Pace HSE First Edition, sem quaisquer modificações, a um novo recorde no circuito WeatherTech de Laguna Seca. O eléctrico obteve um tempo canhão.

Lembra-se do carro que Harry conduziu à saída do Castelo de Windsor, depois de ter casado com Meghan Markle? Era um clássico E-Type convertido em eléctrico. O sucesso foi tal que a Jaguar vai fazê-lo.

Problemas de produção estão a atrasar o ritmo com que a Jaguar gostava de ver o I-Pace sair da linha de montagem. Para diminuir os danos, só está a fabricar as versões mais equipadas e mais caras.

Quando a Jaguar revelou o I-Pace, divulgou um vídeo em que o seu carro eléctrico se batia com o Tesla Model X. Pois bem, eis o mesmo comparativo, mas agora realizado por uma entidade independente.

No primeiro dia em que é permitido às mulheres conduzir na Arábia Saudita, eis que uma delas, Al Hamad, foi direitinha ao autódromo local para pilotar em circuito. Mas esta não é uma saudita qualquer.

Veja como é que o treinador português tentou surpreender um grupo de crianças numa escola e acabou por ser surpreendido pelas perguntas que elas colocaram. Uma até tentou “cravar-lhe” um patrocínio.

Em parceria com a Williams Advanced Engineering, o construtor britânico conquistou mais um triunfo: fixou novo recorde de velocidade. Não com um dos seus automóveis, mas sim com… um barco eléctrico!

O grupo britânico Jaguar Land Rover viu-se obrigado a cortar mais postos de trabalho nas suas fábricas no Reino Unido, no seguimento da deslocação da produção do Discovery para a Eslováquia.

O bicampeão de ténis em Wimbledon, o britânico Andy Murray, prometeu recentemente assumir uma postura mais amiga do ambiente em tudo o que faz. E já recebeu o seu I-Pace de 400 cv para o provar.

Conduzimos o novo I-Pace, que se revelou uma das melhores surpresas dos últimos tempos. Para ver como se comportava, “apertámos” com ele em estrada, subimos caminhos de cabras e até rodámos em pista.

O universo das berlinas desportivas está cada vez mais animado. Se os BMW M3 e Mercedes C63 AMG foram batidos pelo Panamera, e depois pelo Giulia, eis que chega o Jaguar para se tornar o mais rápido.

A Mini tratou de anunciar que tinha feito um modelo único, especialmente para o príncipe Harry e Meghan Markle. A Jaguar nada disse e, no maior dos silêncios, acabou por brilhar no casamento do ano.

Segue a moda dos SUV, tem 400 cv, uma autonomia de 480 km e é o único eléctrico que rivaliza com os Tesla em rapidez e eficácia. O novo Jaguar I-Pace chega a Portugal este mês e já tem 73 encomendas.

Ainda antes de algum cidadão português poder adquirir o novo I-Pace, o SUV eléctrico da Jaguar vai poder ser testado no aeroporto de Londres. Um serviço de luxo irá dispor de 200 unidades.

Cópias vindas da China não são novidade, mas esta surpreende por ser uma espécie de “manta de retalhos”. Olhando para o Hanteng EV encontramos um pouco de tudo: F-Pace, Macan, Vitara, i3, Panamera…

De um lado, o campeão olímpico de patinagem no gelo Shaolin Sándor Liu. Do outro, o novo Jaguar XE 300 Sport Edition com tracção integral. Resultado? A namorada do primeiro apaixonou-se pelo segundo.

A falta de confiança devida ao Brexit, o esperado aumento de impostos relativos à exportação e a guerra aos diesel continuam a motivar cortes entre as marcas automóveis com fábricas no Reino Unido.

A marca britânica aposta que em 2021 dois terços das suas vendas serão SUV. Pelo que vai lançar o modelo que falta: o J-Pace – um rival do Q7 e do Cayenne com preço de seis dígitos e luxo a condizer.

As siglas S, R e SVR são sinónimos de propostas mais assanhadas na oferta da britânica Jaguar, mas correm o risco de canibalizar-se. Antes que tal aconteça, não vai haver mais versões R para ninguém.

O construtor britânico do grupo Tata não falha uma. Aposta na Panasonic, que trabalha com a Tesla, para ter as melhores baterias. E na Waymo, para ter a condução autónoma mais evoluída.

Onde o departamento Special Vehicle Operations da Jaguar põe a mão, sai potência. Neste caso, mais 44%: o F-PACE SVR equipado com o motor 5,0 litros V8 debita 550 cv e faz 0-100 km/h em 4,3 segundos.

Os responsáveis da marca britânica disseram que o seu primeiro eléctrico teria o mesmo carácter desportivo que outros modelos da Jaguar. Quando se trata de acelerar a fundo, a que soa essa promessa?

A Jaguar apresentou o novo I-Pace, o seu primeiro eléctrico, e surpreendeu desde logo ao afirmar que batia o Model X da Tesla. Será que é mesmo assim? Venha daí, que vamos esmiuçar tudo ao pormenor.

Acaba de ser revelado o novo I-Pace, com tracção integral, 400 cv, uma autonomia de 480 km e a capacidade de ir de 0 a 80% da carga em 40 minutos. Mas bastam-lhe 15 na tomada para fazer mais 100 km.

Às 18h00 cai o pano sobre o primeiro eléctrico da Jaguar. O I-Pace promete ir a todo o lado, graças à tracção integral, aliando performances desportivas à versatilidade de um SUV de cinco lugares.

Após mais de 1,5 milhões de milhas percorridas, 11 mil horas de ensaios de simulação e mais de 200 protótipos, o primeiro Jaguar 100% eléctrico está prestes a apresentar-se ao mundo, nas redes sociais

A divisão de clássicos da Jaguar Land Rover vai colocar um ‘novo’ modelo na rua. Sessenta e quatro anos depois de ter surgido o Type D, serão produzidas mais 25 unidades do lendário roadster.

Tudo indica que a caminho está o primeiro SUV com argumentos para se bater com o Model X. O I-Pace recebe 80% da carga em menos de 45 minutos e promete “um elevado rendimento e prestações desportivas”

O grupo inglês que fabrica os Jaguar e Land Rover, actualmente o maior do Reino Unido, vai reduzir a produção nas instalações que possui em Halewood. Motivos relacionados com o Brexit explicam opção.

O motor a gasolina Ingenium 2.0 sobrealimentado de quatro cilindros, fabricado integralmente em alumínio e a debitar 250 cv de potência, figura na lista dos “10 melhores motores de 2018” da WardsAuto.

A Jaguar Land Rover investiu 2,4 milhões de euros numa startup americana, a Voyage, que tem a particularidade de fazer evoluir a sua tecnologia de condução autónoma a partir do feedback de reformados.

Ansiosamente aguardado por muitos dos clientes tradicionais da Jaguar, o futuro XJ será "algo de muito especial". Promessa do director de design, Ian Callum.

A Jaguar Land Rover já deu início aos primeiros testes em estrada, com modelos autónomos. Objectivo: criar um veículo capaz de enfrentar todos os pisos e condições, sem intervenção do condutor.

O primeiro SUV eléctrico da Jaguar está quase a chegar, estando a sua apresentação mundial prevista para o início do próximo ano. Pormenor que não impediu milhares de encomendas, revela a marca.

O XE SV Project 8 deitou abaixo a marca do Giulia Quadrifoglio em Nürburgring. O recorde ninguém lho tira, mas será que esta versão do XE merece ser a rainha do circuito, entre as berlinas 4 portas?

O treinador português, considerado dos melhores do mundo, pôs de lado o futebol, arregaçou as mangas e foi mostrar serviço numa fábrica de automóveis. E construiu o seu próprio Jaguar F-Pace.

E se o seu automóvel fosse capaz de o informar se vai chover, nevar ou fazer um sol de rachar? E adaptar-se automaticamente às condições meteorológicas? É isso que a Jaguar Land Rover pretende fazer.

Depois do novo SUV I-Pace, agendado para 2018, e do E-Type Concept, eis que a Jaguar dá mostras de querer estender a electrificação à gama já existente. A começar, no F-Type.

Impulsionada pelo poderio do gigante indiano Tata Motors, a Jaguar Land Rover está no mercado ao ataque, com o propósito de comprar outras companhias. Alfa Romeo, Maserati ou Ducati são hipóteses.

Numa demonstração do futuro electrizante que se aproxima, a Jaguar resolveu recriar o histórico E-Type, como veículo eléctrico. O protótipo, agora desvendado, chama-se E-Type Concept Zero.

Daqui a uns anos, não se vão comprar automóveis. Só o volante. Assim é o futuro da mobilidade antecipado pela Jaguar Land Rover, que apresenta um volante com potencial para revolucionar a condução.

O Jaguar I-Pace ganhou na categoria “Production Preview Concept of the Year” e foi nomeado “Most Significant Concept Vehicle”. Tudo nos North American Concept Vehicle Awards, onde subiu ao 1.º lugar.

Navio-almirante na oferta do fabricante de Coventry, o Jaguar XJ também vai ter direito a versão hipervitaminada. Chama-se XJR575 Super Sedan e não precisa de mais do que 4,4s para ir de 0 a 100 Km/h.