Pesa 500 quilos, 200 dos quais correspondem à sua massa explosiva, e tem um comprimento superior a um metro. Uma bomba originária da Segunda Guerra Mundial foi encontrada a 2,5 quilómetros da Gare do Norte, em Paris, “no meio dos carris”. A descoberta ocorreu durante a madrugada desta sexta-feira num estaleiro de construção, durante obras para a terraplanagem da zona onde se encontram os caminhos de ferro, segundo a imprensa francesa.

Foi criado um perímetro de segurança, centenas de viagens de comboio foram canceladas e duas autoestradas da região parisiense foram cortadas — o explosivo estava a 200 metros de uma delas, a Boulevard Péripherique. Segundo a prefeitura da capital francesa, a bomba “estava bastante longe das populações”, não tendo havido a necessidade de retirar ninguém das respetivas casa ou outros estabelecimentos. Durante a tarde desta sexta-feira, a equipa de desativação de explosivos que tinha sido chamada ao local neutralizou a ameaça que a bomba representava. Menos de um dia depois da descoberta do obus, o trânsito na Gare du Nord, que serve 600 mil pessoas por dia, começou a ser progressivamente retomado.

Paris. Bomba da Segunda Guerra Mundial encontrada junto à Gare du Nord leva à suspensão da circulação de comboios

A rapidez do processo por ser explicada pela familiaridade que a proteção civil tem com este tipo de situações. Em menos de três meses, esta é a sexta vez que os serviços de desativação de explosivos pertencentes à segurança civil francesa foram chamados para recolher e destruir engenhos explosivos. Segundo esta equipa da proteção civil, em França, cada ano há 450 mil toneladas de explosivos que merecem este tratamento. Entre estes engenhos explosivos, encontram-se obuses, minas e bombas lançadas por aviões.

Num relatório publicado em 2023, o serviço de desativação de explosivos afirma ter feito mais de 13 mil intervenções a munições com origem na primeira e segunda guerras mundiais. As missões para neutralizar engenhos explosivos das duas guerras correspondem a três quartos das intervenções totais realizadas por esta equipa fundada em 1944, ainda antes do fim da Segunda Guerra Mundial.

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O líder do centro de desativação de minas da região francesa de Metz, Guy Momper, sugeriu à imprensa francesa dois cenários que podem estar por trás da não detonação do obus encontrado em Paris. Por um lado, sendo que as munições explosivas são compostas por sistemas mecânicos de alta precisão, o impacto do engenho no solo pode ter afetado o seu sistema de detonação, fazendo com que a bomba não explodisse.

Ou, por outro lado, pode ter ocorrido um erro humano, admite Momper. O soldado que manuseou o explosivo pode ter-se esquecido de retirar o mecanismo de segurança antes de o lançar, diz.

Há duas semanas, um outro obus de 450 quilos foi encontrado por um mergulhador no Canal da Mancha perto de uma pequena ilha na região da Normandia. No início de fevereiro, foram noticiadas outras duas situações em que obuses foram encontrados, em França. Um deles com 250 quilos foi achado no aeroporto de Nantes e outro encontrado em Carginan, região próxima da fronteira com o Luxemburgo, durante trabalhos rodoviários.

Quando um engenho do género é encontrado o procedimento dita que seja chamada a polícia para fazer uma primeira avaliação da ameaça que este constitui. Os serviços de desativação de minas são convocados imediatamente no caso de se tratarem de explosivos com mais de 70 centímetros de cumprimento e 15 centímetros de largura, como aconteceu na Gare du Nord. Caso o explosivo seja encontrado num espaço onde circulam muitas pessoas ou no caso exista outro risco iminente, como um incêndio próximo, os especialistas também são requeridos imediatamente no local.