Não existe amante de berlinas desportivas que não salive sempre que pensa no M3 da BMW que, desde a primeira geração, a E30 lançada em 1986, provou ser possível conciliar espaço para família com um motor potente (inicialmente um 2,3 litros atmosférico com 200 cv) e um chassi ágil e divertido de conduzir. A potência evoluiu com a chegada do motor 3.2 com 6 cilindros e 343 cv, e voltou a aumentar ainda mais com a sobrealimentação, que lhe permitiu atingir os 530 cv do actual M3 Competition.

Fábrica da BMW em Munique só vai produzir eléctricos a partir de 2027

De acordo com a BMW, em 2028, a marca irá manter o M3 a combustão, então já numa versão híbrida e mais potente do que o actual, mas irá complementar a oferta com um M3 eléctrico, que poderá ser alimentado por até quatro motores, um por roda. O novo Série 3 EV será construído sobre a nova Neue Klasse, à semelhança do próximo iX3 (agendado para final de 2025), com esta plataforma a continuar a não ser específica para veículos eléctricos, podendo receber igualmente motores a combustão e híbridos, o que a impede de ser optimizada em matéria de peso e de dimensões adoptando, por exemplo, uma frente mais curta, uma vez que já não há necessidade de alojar o comprido motor de seis cilindros ou a volumosa caixa de velocidades.

O M3 eléctrico já foi visto a rodar no circuito de Nürburgring e, de acordo com a imprensa germânica, vai montar quatro motores que fornecem um total de 710 cv, apesar de a BMW ter anunciado que a Neue Klasse poderia instalar uma potência superior. Com 710 cv, o M3 eléctrico ficará praticamente ao nível do Hyundai Ioniq 5 N, com 650 cv, mas este valor, se bem que impressionante, fica muito longe dos 1020 cv do Model S Plaid ou os 1033 cv do Taycan Turbo GT, as berlinas desportivas mais potentes entre as comercializadas em Portugal.