A Mercedes exibe no Salão de Genebra a derradeira edição do Mercedes-AMG S 65, animada por um V12 de 6,0 litros biturbo, com 630 cv. Um "luxo" que não durará muito, fruto das restrições ambientais.

Duas das mais prestigiadas marcas premium alemãs voltam a dar as mãos. Depois de se associarem para combater a Uber, BMW e Mercedes juntam-se de novo para chegar mais rápido aos carros autónomos.

Entre os SUV, o Classe G da Mercedes é um monstro, tão potente quanto caro. Porém, há situações, particularmente importantes para os utilizadores, em que o Seat Tarraco o ultrapassa. Sabe quais?

Não é fácil satisfazer os homens que, por profissão, pilotam os carros de F1. Hamilton, pentacampeão do mundo, analisou o AMG One e pediu à Mercedes que lhe fizessem uma versão especial. Mas melhor…

Há quem se queixe que os estofos em pele são mais frios, mas não falta quem adore e pague mais por esse “luxo”. O que não admitem é pagar por pele e ter plástico, como aconteceu no Classe E Cabriolet.

Mais do que a qualidade, a potência e eficácia dos seus veículos, o que torna invejáveis as marcas premium europeias são as suas formas. Daí que a chinesa BYD tenha ido “à caça” na Ferrari e Mercedes.

Para surpresa geral, dois dos mais conceituados fabricantes de automóveis "premium" do mundo estão a apontar armas a uma empresa de transportes que perde dinheiro desde que surgiu em 2009.

Afinal, produzir veículos eléctricos é mais problemático do que parece. Depois dos atrasos da Audi com o e-tron, eis que também a Mercedes sente dificuldades com o EQC. Em quantidade, só em 2020.

O Classe A possui habitualmente uma versão desportiva, mas nesta geração eleva ainda mais a fasquia. A potência do motor sobe para uns incríveis 427 cv e o sistema 4x4 passa a oferecer Drift Mode.

Há muito que se falava no provável desaparecimento do original SLK, que depois se tornou SLC. Agora que a BMW apresentou um adversário à altura, o novo Z4, a Mercedes decidiu acabar com o roadster.

É um facto que há marcas de automóveis que já produziram muitas outras coisas, antes dos seus veículos de quatro rodas. A Mercedes produziu máquinas de costura e há alguém que as quer de volta.

Agora que já apresentou o seu primeiro veículo eléctrico moderno, a Mercedes deveria ser auto-suficiente nesta tecnologia. Mas aparentemente não, pois recorreu à Tesla para conceber o furgão Sprinter.

Audi e Mercedes fazem questão de anunciar o êxito dos seus primeiros veículos eléctricos, respectivamente o Audi e-tron e o Mercedes EQC. Ambas afirmam que os modelos são um sucesso, mas serão mesmo?

A Mercedes-AMG tem por hábito associar os seus mais ousados desportivos com embarcações não menos rápidas. No Miami International Boat Show revelou o 41’ AMG Carbon Edition, com 1.600 cv.

A Ferrari tentou "inovar até ao limite" e apresentou o novo monolugar, denominada, por SF90. A cor vermelha opaca e o chassi são algumas das diferenças relativamente aos modelos anteriores.

A Daimler tem o hábito de partilhar com os seus funcionários uma fatia dos seus lucros. Em 2017, distribuiu o maior prémio de sempre: 5.700€. Mas este ano os lucros baixaram e o bónus também.

O EQC 400 ainda é um protótipo eléctrico, mas isso não impediu a Mercedes de permitir a alguns convidados que o conduzissem, para divulgar alguns dos segredos deste SUV que vai chegar ainda em 2019.

Ganham contornos cada vez mais definidos os rumores de que BMW e Mercedes ponderam aliar-se. De acordo com a imprensa alemã, um dos frutos dessa união poderá passar pelo desenvolvimento de compactos.

A Mercedes está a aprontar o AMG One, o superdesportivo que se vai candidatar ao estatuto do mais rápido do mundo. E já está a apresentá-lo a alguns eleitos, revelando truques, mas também as dúvidas.

A Mercedes anunciou esta semana que transaccionou 2,3 milhões de veículos. Dias depois, a BMW, enquanto grupo, veio reivindicar a liderança entre as marcas de luxo, ao ultrapassar a Daimler.

A Mercedes apresentou em Las Vegas a segunda geração do CLA. Mais moderno e atraente, o modelo mantém a filosofia coupé, mas agora oferece uma habitabilidade melhorada e mais tecnologia.

Um concessionário Mercedes vendeu um Ferrari usado, com garantia. O cliente descobriu depois que o carro estava em mau estado e processou o stand. O juiz condenou-o a pagar 5 milhões de euros.

Há sempre aqueles que preferem acampar longe de tudo, de todos e, de preferência, num local de difícil acesso. Para esses, a Matzker transforma a Classe X da Mercedes e mete tudo lá dentro. Menos WC.

Este é um duelo entre as duas berlinas desportivas mais potentes do mercado. O BMW M5 na versão Competition, com 625 cv, enfrenta o Mercedes-AMG E63 S, com 612 cv. Qual será o mais rápido?

Tradicionalmente, as provas de aceleração para determinar quem é o mais rápido envolvem veículos da mesma classe. Mas esta, entre o poderoso Mercedes-AMG GT R e o pequeno Renault Twizy, é diferente.

Ainda não está no mercado, pelo que pode retirá-lo da sua lista de potenciais presentes, mas o futuro Mercedes A45 AMG, o desportivo da família, promete ser uma máquina infernal. Com slides e tudo!

A Mercedes está de parabéns. Criou o primeiro stand especificamente para crianças, onde elas podem escolher e testar as “máquinas” que mais os atraem. Tudo eléctrico e bem à sua medida.

Todos nós gostávamos de experimentar a sensação de ir de 0 a 100 km/h em cerca de 2 segundos, a bordo do Roadster II. Mas como não é possível, partilhamos consigo as imagens recolhidas pela Tesla.

A guerra da potência (e da competência) está cada vez mais animada. Depois de ter divulgado os segredos do V12 atmosférico mais potente do mundo, a Aston Martin volta a bater o rival Mercedes-AMG One.

Com o Natal à porta, não falta quem procure a prenda ideal. E as marcas de automóveis não passam ao lado deste movimento. A Mercedes, por exemplo, concebeu a prenda ideal para as clientes femininas.

Lewis Hamilton foi um miúdo pobre, ou remediado, que se tornou campeão do mundo de F1 cinco vezes, pura e simplesmente, porque é o melhor. Foi dar uma volta numa moto de corrida e… caiu.

Depois de ultrapassar o valor do Grupo BMW em bolsa, no mês passado, a Tesla repetiu a proeza este mês, mas em relação à Daimler, grupo que além da Mercedes, inclui ainda os camiões e a Smart.

Numa discussão acerca de Inteligência Artificial, o ministro para a Economia e Energia da Alemanha, Peter Altmaier, não foi nada meigo nas palavras que dirigiu aos CEO dos grupos automóveis germânicos

Na batalha para ver qual é o mais rápido, entre o Tesla Model X, Lamborghini Urus, Mercedes Classe G 63AMG e Range Rover Sport SVR, nenhum possui menos de 575 cv ou mais de 650 cv. Qual deles vencerá?

Os grupos alemães Daimler e Volkswagen, que controlam marcas como a Mercedes, Audi e VW, aceitaram suportar os custos necessários para reduzir as emissões dos diesel mais poluentes. A BMW ainda não.

O primeiro eléctrico da nova gama da Mercedes, o EQC, visitou a capital portuguesa, enquanto a marca anunciava que espera arrancar com a produção das baterias na Primavera e do SUV no Verão.

Um Mercedes foi a estrela de um falso anúncio onde os veículos eléctricos eram gozados. A piada é que agora a marca voltou-se em força para este tipo de mobilidade, resta saber se mantém o humor…

Duas semanas depois de a Mercedes ter revelado que problemas com o motor de 1.000 cv estavam a atrasar o One, a Aston Martin vem gabar-se que está tudo bem com o Valkyrie de 1.130 cv.

O responsável pela Daimler, o grupo alemão que inclui a Mercedes e que, no passado, já salvou a Tesla (e ganhou com isso), diz-se aberto a colaborar com a marca norte-americana de veículos eléctricos.

O construtor de Estugarda já tornou conhecidos os seus planos para o próximo ano. Há seis novos lançamentos, incluindo actualizações, mas nada de GLA. Saiba que novidades pode esperar e quando.

Lewis Hamilton é, para a maioria, o melhor piloto da Fórmula 1 da actualidade, com cinco títulos de campeão do mundo. O que poucos sabem é que também “acelera” na moda, em companhia de Tommy Hilfiger.

Se é caçador, então não vai tirar os olhos desta ‘presa’: a Classe X foi alvo da atenção dos especialistas da Gruma Hunter, que decidiram fazer da pick-up alemã a arma perfeita para a caça. Veja como.

O Mercedes AMG One é um desportivo cujo principal argumento de vendas é o seu motor de F1. Mas o atraso agora anunciado de 9 meses fica a dever-se precisamente a problemas relacionados com o motor.

A Mercedes, depois de uma geração de híbridos plug-in capazes de circular 30 km em modo eléctrico, vai elevar a fasquia para 100 km. O que se agradece e transforma esses PHEV numa proposta tentadora.

A Mercedes conseguiu fazer maravilhas à Nissan Navara, a ponto de propor uma pick-up digna da estrela. Agora, a Classe X ganha uma interpretação (ainda) mais radical, surgindo com mais um eixo motriz.

Motores V12 é uma raça em vias de extinção e disponível só para alguns emblemas. A Mercedes anunciou o enterro do seu e admitiu que o V8 só se safa porque recorre a uma pequena ajuda eléctrica.

Dieter Zetsche está aos comandos da Daimler desde 2006, nos tempos em que os alemães também controlavam a Chrysler. Foi afastado de CEO e a dúvida permanece: foi a idade ou a batalha com Li Shufu?

Que todos os construtores automóveis perseguem o lucro não é novidade. Novidade pode ser a forma como planeiam dilatar a sua facturação. A Mercedes estuda a hipótese de cobrar por funções do veículo…

À medida que se aproxima o Salão de Paris, a Mercedes vai abrindo o jogo em relação à versão definitiva do seu Project One, um dos melhores superdesportivos de sempre, com uma mecânica herdada da F1.

A nova norma de homologação de consumos e emissões WLTP alterou o modo como se determinam os dados dos híbridos plug-in, colocando muitos acima dos 50g de CO2, impedindo-os de aceder a incentivos.

Dieter Zetsche, o icónico presidente da Daimler-Mercedes há 12 anos, vai ceder o comando executivo da marca alemã, passando para o cargo de "chairman" do conselho de administração.

A Proterra é uma empresa desconhecida por muitos, mas a referência no que toca a autocarros eléctricos, com uma gama extensa a operar nos EUA. E agora beneficiou de um investimento da Mercedes.

Um dos mais ambicionados superdesportivos do momento, o AMG Project One, está a poucos meses de chegar ao mercado. Apanhado a testar em pista, o modelo com mais 1.000 cv e motor de F1 parece pronto.

A autonomia é um tema fulcral para os veículos eléctricos. Há várias formas de determiná-la, mas a norma americana EPA é a mais exigente. Vamos utilizá-la para ver quem tem bateria para ir mais longe.

Num adeus àquilo que ainda restava da antiga Daimler Chrysler, o SUV de médio porte da Mercedes troca a base do Jeep Grand Cherokee pela nova plataforma MHA. Fica maior, embora pareça mais pequeno.

Um cliente da Mercedes adquiriu um Classe C Coupé, que aparentemente lhe tem dado alguns dissabores. Vai daí, encontrou uma forma bastante original de reclamar. Original e bastante pública.

Os veículos eléctricos, SUV ou berlinas, têm mecânicas menos volumosas, mesmo se mais potentes. Para aproveitar o espaço deixado livre, os construtores oferecem uma bagageira à frente. Mas não o EQC.

A Mercedes revelou o seu SUV muito antes do que é habitual, apenas para se adiantar à Audi e ao e-tron. Mas a coisa não lhe está a correr bem, pois já há polémica em relação à autonomia.

Os alemães dominam há muito a indústria automóvel. Tirando casos raros, os seus carros ganham em potência e rapidez, mas com a chegada dos eléctricos a situação está a mudar. Até que ponto?

Esta é a versão definitiva do SUV eléctrico da Mercedes apresentada hoje, aqui na versão EQC 400 4Matic. Assume-se como um SUV generoso com 408 cv e uma bateria de 80 kWh, que vai chegar em 2019.

A nova gama eléctrica da marca revela hoje o seu primeiro elemento, o SUV EQC. O modelo anuncia 408 cv e uma bateria de 70 kWh, visando concorrer com o Jaguar I-Pace, o Tesla Model X e o Audi e-tron.