Os superdesportivos demonstram o seu real valor em pista, onde o tabuleiro de jogo é igual para todos e não há desculpas. Depois de a Bugatti ter iniciado as entregas a clientes do Bolide, concebido exclusivamente para pista, foi preciso esperar muito pouco até ver este impressionante modelo rodar em circuito, ao lado de outros superdesportivos com pergaminhos firmados. E o resultado foi semelhante ao de um adulto a roubar rebuçados a crianças, a ponto de até dar pena… Mesmo se em pista estavam os melhores representantes da Porsche e McLaren.
Este Bugatti Bolide gasta 80 l/100km e destrói um jogo de pneus em 60 km
Só vão existir 40 exemplares do Bolide, o que justifica o seu preço de 4 milhões de euros, uma factura importante para um modelo que só pode ser utilizado em pista, o que inclui custos adicionais, uma vez que o aluguer das pistas não é barato. E assim que os primeiros Bolide rolaram da linha de montagem — completamente artesanal e em Molsheim, num atelier que mais parece uma ourivesaria — foi possível não só avaliar a rapidez do modelo, como compará-la com alguns dos seus rivais.
Embora na fase de protótipo tenha sido apresentado como sendo capaz de extrair 1840 cv do imponente motor 8.0 W16 quadriturbo, com gasolina de competição, o Bolide acabou por fornecer “somente” 1600 cv, mas com gasolina comercial de 98 octanas. Mas se a potência não aumentou decisivamente (a versão “normal” do W16 fornece 1500 cv, sendo que há outras versões do Bugatti Chiron com 1600 cv), o peso do Bolide foi consideravelmente reduzido. E, num desportivo, cortar no peso é ainda mais importante do que aumentar a potência. Ora se o Chiron pesa 1950 kg, no Bolide a agulha da balança aponta apenas para 1451 kg.
O vídeo que pode ver abaixo mostra o Bolide na pista de Nürburgring, não no Anel Norte, o conhecido Nordschleife, construído em 1920 (e considerado demasiado perigoso para acolher a F1), mas sim o circuito de Grande Prémio de F1 inaugurado em 1984. E é preciso ter presente que o Bolide tem uma velocidade máxima inferior à do Bugatti Chiron, em virtude do maior apoio de que beneficia para travar mais tarde, acelerar mais cedo e curvar mais depressa, com o Chiron a rodar até aos 420 km/h e o Bolide a ficar-se pelos 380 km/h. De recordar que, quando o protótipo do Bolide foi apresentado em 2020, deveria possuir 1850 cv e ser capaz de atingir 480 km/h, mas a marca optou por um standard menos ambicioso. Veja o Bolide a envergonhar a concorrência no Nürburgring GP, sendo que os seus rivais da ocasião foram, entre outros, o McLaren Senna.
