A Bugatti decidiu homenagear o EB 110, o superdesportivo construído em 1991, antes da era VW. Vai revelá-lo em Peeble Beach no fim-de-semana, mas as fotos foram parar à net e nós mostramo-lo aqui.

Os SUV são, para as marcas de luxo, um "mal" necessário. São bons, porque permitem incrementar as vendas e a facturação. Por outro lado, beliscam a imagem de elegância. Mas este Bugatti Spartacus…

O vice-presidente da Guiné Equatorial tem uma paixão por desportivos e possuía uma colecção invejável. Mas os seus Bugatti, Lamborghini, Koenigsegg e McLaren foram apreendidos. Vão agora a leilão.

A Bugatti desdobrou-se em esforços para produzir um dos seus desportivos, que vendeu como o melhor do mundo, por cerca de 2 milhões de euros. Um indiano vende um Veyron por 5.400€.

Na última edição do Salão de Genebra, a Bugatti apresentou o carro mais caro do mundo – 11 milhões de euros, antes de impostos. Nunca revelou o dono, mas a imprensa espanhola “aposta” em CR7.

Os 11 milhões exigidos pelo La Voiture Noire fazem deste Bugatti uma “pechincha”. Tem a particularidade de ser eléctrico e de ver a sua produção limitada a 500 unidades. Não é brincadeira… ou será?

Num salão automóvel em que a Bugatti apresentou um monstro com 1500 cv e a Ferrari outro com 720 cv, a Rimac atropelou ambos. Literalmente. O seu C_Two, com 1914 cv, vai de 0-100 km/h em 1,9 segundos.

Em Genebra, a Bugatti está a mostrar o carro (novo) mais caro de sempre. Chamou-lhe “La Voiture Noire” e pôs-lhe um preço de 11 milhões de euros, antes de impostos. É exemplar único e já tem dono.

Como só pelas jantes e pneus, o cliente tem de pagar 87.500€, é fácil perceber a razão que leva a Bugatti a exigir 2,5 milhões de euros por um Chiron completo. E há outras peças com um preço bárbaro.

Contra a corrente, o presidente da Bugatti afirma que a marca não vai produzir SUV, ao contrário de outros fabricantes do grupo, da Lamborghini à Porsche. E Ettore Bugatti, o fundador, agradece.

Quem diria que o Chiron, um dos mais potentes, eficazes e exclusivos superdesportivos do mercado veria o seu preço batido por outra jóia da Bugatti? Este Type 51, de 1931, vale entre 4 e 5 milhões.

Coloque-se por momentos na pele de Cristiano Ronaldo e goze a velocidade do mais possante dos seus brinquedos. O Chiron atinge 420 km/h e, entre o ruído e as vibrações, a experiência é brutal.

A travagem de um superdesportivo, capaz de superar 420 km/h, é um dos seus pontos mais delicados. A Bugatti produz as suas maxilas numa impressora 3D e está a testá-las para ver se aguentam o esforço.

A Bugatti produz uns superdesportivos fabulosos. Têm contudo uma limitação importante relacionada com o preço. Mas eis que há quem comercialize “quase um Veyron”, por apenas 132.000 euros.

Muitos miúdos brincam com Lego Technic, mas poucos têm a possibilidade de construir com peças um Chiron em tamanho real, capaz de andar e de ser conduzido pelo seu criador. O brinquedo ideal!

Depois de muita espera e uma mão cheia de teasers, eis que finalmente se conhece o Bugatti Divo. Baseado no Chiron, é um monstro que recorre a todos os truques para se tornar mais eficaz e exuberante.

A Bugatti vai revelar o Divo ao mundo já na próxima 6ª feira, no Pebble Beach Concours d’ Elegance. Ainda não há fotos do modelo que promete ser o mais exclusivo dos Chiron, mas oiça como ele ronca!

É certo que a Bugatti produz apenas um modelo, mas quem fabrica o Chiron até teme não estar à altura das expectativas, se fizer um segundo. Até lá, vai aperfeiçoando-o. Agora com o Sky View.

Boas notícias vindas do lado de Molsheim: vem aí uma nova variante do Chiron, destinada a menos de uma centena de clientes, dispostos a pagar 5 milhões de euros para ter um Chiron que… anda menos!

Se é daqueles que até treme cada vez que o seu carro tem de ir à revisão, com receio de sair de lá com uma conta calada para pagar, alegre-se por não ser o (feliz) proprietário de um Bugatti Veyron.

O Bugatti Chiron, com 1.500 cv, está limitado a “apenas” 420 km/h, tudo porque os pneus podem não aguentar ritmos acima desta fasquia. A Michelin anunciou que já está a conceber um pneu para 480 km/h.

Se queria ter um dos 500 Chiron que a Bugatti vai produzir, mas não entrou na “shortlist”, não desespere: ainda há esperança, em certa medida. Não custa milhões, mas exige algum trabalho e paciência.

A marca que menos veículos fabrica no grupo VW, a Bugatti, já entregou o 100º Chiron, pelo que já só faltam 400 unidades. Este que custou 2,85 milhões, antes de impostos, vai para um país árabe.

Os franceses vendem o Chiron por 2,5 milhões, antes de impostos. Os chineses propõem uma versão muito mais barata e (ainda por cima) eléctrica. Não é bem igual, mas lá que faz lembrar, lá isso faz...

Se é proprietário de um Chiron, para além de ser necessariamente um condutor feliz e orgulhoso, saiba que tem na Bugatti o seu melhor amigo. A marca está sempre de olho em si, ou melhor, no seu carro.

A Parmigiani produziu mais um relógio para a Bugatti, desta vez destinado aos clientes que pagam 2,65 milhões pelo Chiron Sport. Só tem um problema: custa mais do que um Lamborghini Huracán.

Após anos a desenhar carros para os outros, o atelier vai converter-se em fabricante, e logo apontado ao topo. Com o dinheiro dos indianos da Mahindra e a tecnologia dos croatas da Rimac. Vai doer!

Ronaldo, o português que lidera a equipa do Real Madrid, mostrou o seu novo Bugatti Chiron a outra estrela do futebol. Uma que é mais conhecida do outro lado do Atlântico e adora pregar partidas.

Para muitos o melhor desportivo do mundo, o Bugatti Chiron apresentou a versão Sport. Pesa menos e possui uma melhor gestão do sistema de tracção, que lhe permite ganhar 5 segundos por volta em Nardo.

O primeiro Chiron a chegar a leilão foi arrematado por um valor recorde: 3.323.750€. Em menos de um ano, o anterior dono pôs apenas 500 km no superdesportivo e ganhou mais de meio milhão na operação.

O Falcon Heavy descolou ontem de Cabo Canaveral, rumo a Marte. Mas será que o mais potente foguetão da actualidade consegue ser mais rápido do que o Bugatti Chiron de 0 a 100 km/h? E de 0-400 km/h?

Cara não só na aquisição, mas também na manutenção, a Bugatti criou um novo programa de fidelização para os seus clientes, destinado a tornar, pelo menos, as revisões mais acessíveis. Por 15 anos.

A Bugatti acaba de anunciar a produção da maior pinça de travão da indústria automóvel, através de impressão 3D. Tudo para tornar os superdesportivos da marca ainda mais eficazes do que já são.

Para quê comprar um superdesportivo de 1.500 cv, se nem consegue ser mais rápido do que uma bicicleta? Esta terá sido uma das dúvidas que assaltou o condutor de um Chiron, que passeava por Londres.

Lembra-se de lhe termos dito que Ronaldo já tinha recebido o Chiron? Pois é bem provável que o Bugatti do melhor jogador do mundo tenha de ir dar uma volta de camião até ao concessionário mais próximo

Que é rápido, ninguém duvida. Que também o é nas vendas, não deixa de ser surpreendente. Afinal, cada unidade custa 2,5 milhões. Nada que impeça o Chiron de rivalizar com... pãezinhos quentes!

Os melhores desportivos do mundo, como o Bugatti Chiron, oferecem aos seus condutores 1.500 cv. Agora imagine a sensação de ter pela frente um adversário com o triplo da potência. É o Devel Sixteen.

Esqueça o Chiron, o Koenigsegg Agera RS está aí para arrasar! Depois de já ter batido o Bugatti na aceleração, o sueco rouba mais um recorde ao Bugatti, ao tornar-se no mais rápido do mercado.

O novo Bugatti Vision GT é um monstro com 1.672 cv, concebido a pensar no jogo Gran Turismo e de que apenas foi produzida uma unidade. Uma simples revisão custa 20.000€ e um jogo de pneus 90.000€.

Se quer um Chiron, saiba que existe um, usado, à venda no Reino Unido. Só que custa 4 milhões de euros. É que depois de ter posto 2.140 km no Bugatti, o dono não abdica de lucrar 1,2 milhões de euros.

A Hennessey deu a conhecer o novo e escaldante Venom F5, com 1.600 cv e prestações que superam o Chiron ou o Agera RS. Só serão produzidas 24 unidades, com um preço de quase 1,4 milhões de euros cada.

O objectivo seria passar a marca das 300 mph (482,8 km/h), o que não aconteceu. Ainda assim, o BADD GT aproximou-se dos 470 km/h, superando a marca do Chiron. E garante que vai voltar à carga.

O Chiron é um superdesportivo com 1500 cv, mas exige um investimento de 2,5 milhões de euros, antes de impostos. A boa notícia? Há um Bugatti por (apenas) 39.000€. A má? É que exige (algum) esforço.

Se ficou surpreendido com os 41,96 segundos feitos pelo Bugatti Chiron, no desafio 0-400-0 km/h, saiba que isso já é passado. Culpa do Koenigsegg Agera RS, que fez o mesmo, mas melhor: 36,44 segundos!

Há dois (bons) hábitos de Cristiano Ronaldo que os fãs tendem a apreciar: a sua capacidade de marcar golos fabulosos e a sua paixão por carros de sonho. Eis o seu novo Bugatti Chiron com 1.500 cv.

Hoje em dia a jóia mais valiosa no leque de marcas do Grupo Volkswagen, a Bugatti está a ponderar expandir a sua oferta, com um modelo de quatro portas. Mas apenas para 2024.

A Bugatti quer que o Chiron continue no pináculo dos supercarros. E já não lhe basta possuir 1.500 cv, ou atingir 420 km/h. Faz questão de ser o mais rápido a acelerar até aos 400 km/h e depois parar.

Acha o Bugatti Chiron caro para a exclusividade que garante? Temos outra solução: o Italdesign Zerouno, que esteve em Pebble Beach. Pelos mesmos 2,4 milhões, pode ter uma das cinco unidades previstas.

Não há muitas coisas que se consigam fazer em pouco mais de 32 segundos e poucas serão mais divertidas – ou assustadoras – do que ir de 0 a 400 km/h num ápice. Só com um Chiron de 1500 cv.

Numa altura em que a electrificação chega também aos superdesportivos, a Bugatti simplesmente não podia ficar de fora. Sendo que, o primeiro do género, poderá ser já o sucessor do Chiron.

A Bugatti não fez por menos: levou oito modelos do seu passado recente ao Festival de Velocidade de Goodwood. Entre seis Veyron 16.4 e dois Chiron, são “só” 9.404 cv…

A notícia de que a VW ponderará vender a Ducati deu origens aos rumores de que também a Bentley e a Bugatti poderiam estar em vias de ser alienadas. O grupo germânico recusa liminarmente a hipótese.

Gostava de comprar um Bugatti Veyron? Preferencialmente, uma versão mais exclusiva, ainda que em segunda mão? Então, não espere mais: o único Veyron Mansory Linea Vincero do mundo está à venda.

Lindo, elegante e agressivo, o Bugatti Chiron é uma obra de arte sobre rodas. Mas as seguradoras americanas deram cabo dele, obrigando-o a usar atrás uns pára-choques ridículos. Mas têm um truque.

O mais emblemático dos Bugatti é o Chiron, que anuncia 1500 cv e 420 km/h, lamentavelmente com um preço de 2,4 milhões de euros, antes de impostos. É muito? Então e um Bugatti por 37 mil euros?

Tal como outras marcas de luxo, também a Bugatti decidiu deixar terra firme e aventurar-se nos oceanos. A bordo de uma embarcação rápida, hiperluxuosa e capaz de atingir 44 nós: o Niniette 66.

Anunciada a entrega dos três primeiros Chiron, a Bugatti não deixou de assinalar outro marco especial: metade da produção está já vendida e os clientes nem precisaram de conduzir o superdesportivo.

Num só dia, a Bugatti entregou 4.500 cv e facturou 7,2 milhões de euros. Foram os primeiros Chiron a serem entregues a clientes, na Europa e no Médio Oriente. Veja como tudo aconteceu.

Proprietário de um Veyron, Cristiano Ronaldo foi convidado pela Bugatti a fazer um "test drive" com o novo modelo da marca, o Chiron. E que o português parece ter gostado, não há dúvida.

Considerado um dos desportivos eléctricos mais rápidos do mundo, o Rimac Concept_One quis dirimir argumentos com o fantástico Bugatti Veyron. E, num confronto de aceleração pura, não se saiu nada mal.

O designer eslovaco Jozef Kaban, autor da estética exterior do Bugatti Veyron, entre outros modelos, está de malas aviadas para a BMW, passando a ser o responsável pelo estilo da marca germânica.