O Panda 4×4 sempre foi a versão mais desejada do pequeno modelo da Fiat, apesar de um preço acima do habitual para um citadino destas dimensões, o que estava longe de desencorajar os clientes, em busca de um mini-SUV económico por ter um pequeno motor a gasolina, mas com um sistema 4×4 surpreendentemente eficaz por ser muito leve, pouco mais de 1100 kg. Agora que a Fiat lançou o Grande Panda, com motores a combustão mas com ênfase nos eléctricos, o construtor italiano pretende repetir a estratégia ao apresentar o Grande Panda 4×4 Concept, ainda um protótipo, mas destinado a medir a reacção do público, apostado em avançar caso os potenciais clientes reajam positivamente ao modelo.
O Grande Panda é um modelo utilitário, o que se traduz na indústria automóvel por maior do que o tradicional Panda, um citadino com motores a combustão, que ainda está à venda. Com 3,999 m de comprimento, 2,540 m de distância entre eixos, 1,753 m de largura e 1,586 m de altura, o Grande Panda é 29,4 cm mais comprido do que o Panda, além de 24 cm maior entre eixos, 9 cm mais largo e 2,8 cm mais baixo. Isto resulta em mais espaço no habitáculo e na mala, sem esquecer uma distância mais generosa entre os cotovelos dos ocupantes.
Como seria de esperar, a Fiat concebeu o protótipo 4×4 do Grande Panda com uma série de argumentos para lhe conferir um ar mais robusto e radical, da maior altura ao solo às abas dos guarda-lamas em plástico, passando pelas protecções inferiores à frente e atrás, sem esquecer o suporte de carga no tejadilho, como se preparasse uma incursão por África. Curiosamente, mantém as jantes em ferro pintadas de branco, à semelhança do que acontecia com o seu antecessor Panda 4×4 Sisley da primeira geração, fabricado em 1989.
A Fiat não revelou a que mecânica irá recorrer para movimentar o Grande Panda 4×4, mas se tivermos em conta que o protótipo foi apresentado durante o evento que tornou público as versões híbridas do Grande Panda, tudo aponta para que a Stellantis possa ter decidido — até porque é importante conter o preço — recorrer a uma base já existente, com mecânica híbrida e sistema 4×4, como a utilizada pelo Jeep Avenger 4xe. Tal como acontece com o Fiat Grande Panda, este SUV da marca norte-americana oferece versões 100% eléctricas como alternativa a outras híbridas, com o motor principal a gasolina. Daí que o mais provável seja o construtor italiano montar no Grande Panda 4×4 o tradicional motor 1.2 sobrealimentado da Stellantis com três cilindros e 136 cv, com a ajuda de uma pequena bateria e dois motores eléctricos com 29 cv, um dos quais instalado no eixo posterior, onde garante a tracção em pisos escorregadios. Resta aguardar que a reacção do público à revelação do Grande Panda 4×4 Concept seja tão positiva que afaste quaisquer dúvidas da marca quanto à viabilidade do projecto.
