A Stellantis não faz segredo sobre a sua decisão de recuperar a marca Lancia, que nos últimos anos esteve limitada exclusivamente ao mercado italiano e a um só modelo, por coincidência (ou talvez não) o Y, o mais pequeno e barato do construtor. Com a entrada no universo Stellantis, esta que é uma das marcas mais emblemáticas da indústria, que nos trouxe modelos míticos como o Stratos, o 037 e o Deltona, passou a prometer uma mão-cheia de modelos, dos pequenos aos grandes e luxuosos, sem esquecer os desportivos, que foram durante os anos 70 a 90 o seu forte. Agora o designer Christopher Giroux propôs-se dar um empurrão a esta estratégia, propondo um protótipo muito interessante e que surge como uma interpretação moderna do saudoso coupé Beta Montecarlo, precisamente no ano em que celebra 50 anos.
O Beta Montecarlo foi um elegante coupé com motor central traseiro desenhado por Pininfarina e produzido nas instalações deste estilista italiano, em Turim, tendo sido fabricado nas variantes coupé e targa entre 1975 e 1978 e, numa segunda fase, entre 1980 e 1981, aqui já sem a referência ao termo “Beta”. Mas o elegante coupé Montecarlo contribuiu ainda com a sua base para dar origem ao Lancia 037, famoso modelo de competição que se estreou no Rali de Monte Carlo de 1982 e que se sagraria Campeão do Mundo dois anos depois, apesar de ter apenas tracção atrás e se bater contra rivais com tracção integral.
Curiosamente Giroux, o “pai” do concept que denominou Lancia Pu+Ra Monte Carlo (escrito como a cidade monegasca e não apenas numa só palavra, como acontece no coupé da Lancia), é um estilista sénior da Ford. O designer do construtor norte-americano decidiu homenagear o Beta Montecarlo, criando um coupé com linhas modernas, mas baseado no Lancia Pu+Ra HPE Concept, concebido pela marca italiana em 2023.
O Lancia Pu+Ra Monte Carlo, desenhado por Christopher Giroux, apresenta linhas substancialmente mais agressivas e desportivas, com alargamentos de guarda-lamas proeminentes, inúmeras entradas e saídas de ar (que continuam a ser necessárias nos eléctricos mais potentes) e um habitáculo mais chegado atrás. Esta agressividade levou mesmo a que Giroux avançasse para uma versão do concept decorada com as cores da Alitalia, as mesmas que o Lancia 037 exibia no Rali de Monte Carlo onde se estreou, em 1982.
