A Audi apresentou o Concept C no Salão Automóvel Automóvel de Munique, em Setembro, um protótipo que irá dar origem ao próximo coupé eléctrico que se posiciona como potencial sucessor do R8, quando a marca dos quatro anéis decidir trocar as mecânicas dos modelos mais desportivos de gasolina para bateria. A surpresa surgiu pouco depois, quando a Audi desafiou alguns convidados para conduzir em estrada aberta o Concept C que tinham visto exposto no IAA dias antes e que todos julgavam ser um protótipo incapaz de se mover pelos seus próprios meios e que se destinava apenas a medir as reacções do público .
Audi Concept C será o novo TT eléctrico com estética radical
É certo que, durante a pequena experiência de condução, os convidados não conseguiram ultrapassar 90 km/h, velocidade a que o protótipo Concept C estava limitado para não colocar em risco os utilizadores e o próprio modelo, ainda numa fase embrionária. Mas é bom ter presente que este coupé a bateria recorre ao mesmo chassi e mecânicas que vão igualmente servir os Porsche Boxster e Cayman 100% eléctricos, com a certeza que os 90 km/h a que o protótipo estava limitado serão ultrapassados em cerca de três vezes.
Além de uma nova estética que se diferencia ao nível da frente, onde uma grelha mais vertical caracteriza o coupé — uma solução a que a Audi adere depois de as rivais BMW (primeiro) e Mercedes (mais recentemente) abraçarem esta opção estilística —, o Concept C irá propor versões apenas com tracção traseira, para recuperar a instalação mecânica do R8. Mas, para atingir potências superiores, acelerações mais rápidas e velocidades máximas mais elevadas, a versão de série do Concept C irá igualmente propôr versões com motores eléctricos nos dois eixos.
A versão comercial do Concept C começará a ser entregue a clientes em 2027 e, para incrementar as expectativas dos potenciais compradores, a marca fez um grande esforço para limitar o incremento de peso devido à presença das baterias. Para tal, a Audi avançou que a versão de série do Concept C vai ser montada sobre a mais recente plataforma do Grupo VW, o que ajudou a anunciar um peso de apenas 1690 kg, valor que é sensivelmente o mesmo do Audi R8, quando montava um motor V10 com 540 cv. E não se esperam grandes alterações entre o actual protótipo Concept C e a versão definitiva do coupé eléctrico que a Audi irá comercializar em 2027, uma vez que o responsável criativo da marca, Massimo Frascella, fez questão de garantir que a versão definitiva será fiel em 87% ao que é visível no protótipo.
