Um ano depois do centenário da sua vitória nas 24 Horas de Le Mans de 1924, a Bentley decidiu assinalar o seu primeiro sucesso no histórico evento lançando uma versão ainda mais potente e leve do seu modelo vencedor, o “3 Litros” que denominou Supersports e que se assumiu como o primeiro carro desportivo capaz de superar as 100 milhas por hora (160 km/h). E para celebrar o prestígio dos Supersports, o construtor britânico revelou a próxima geração, concebida sobre a mais recente versão do Continental GT e optimizada para favorecer a rapidez e o comportamento em condução desportiva.
A alma do novo coupé é o 4.0 V8 biturbo da Bentley, similar ao utilizado por outras marcas do Grupo Volkswagen, mas aqui a usufruir de regulações específicas, de forma a garantir 666 cv de potência e uns impressionantes 800 Nm de força. Para conter o peso e ir ao encontro do solicitado pelos clientes, o Supersports acopla ao V8 a gasolina uma caixa automática de dupla embraiagem e oito velocidades, construída pela ZF, mas sem recorrer a qualquer tipo de electrificação para incrementar a potência do motor e para reduzir, simultaneamente, os consumos e as emissões.
Para simplificar ainda mais a mecânica, mais uma vez tendo em vista o menor peso possível, o mais desportivo dos Continental GT abre mão do tradicional sistema de tracção integral, confiando a colocação da potência no solo exclusivamente às rodas traseiras. O condutor deveria ser ainda ser aconselhado a não ligar o rádio, uma vez que o V8 conduz os seus gases de escape através de uma linha completa da Akrapovic, que vai do colector à ponteira.
Além de exclusivo, uma vez que a produção estará limitada a somente 500 unidades, o novo Supersports está decididamente apontado aos clientes que pretendem dedicar-se, quando possível, a uma condução desportiva mais ousada. Daí que o coupé comece por oferecer vias 1,6 cm mais largas, mantendo a direcção às quatro rodas e um diferencial electrónico traseiro eLSD com autoblocante, além das barras estabilizadoras activas com elementos elásticos (molas) pneumáticos.
O Supersports anuncia 310 km/h de velocidade máxima e 3,7 segundos de 0-100 km/h, para o que muito contribui a cura de emagrecimento operada e que, segundo a Bentley, atinge menos 459 kg face ao Continental GT Hybrid com 680 cv. Para este ganho verificado quando colocado sobre a balança, o Supersports viu-se obrigado a realizar mais alguns “sacrifícios”, além dos já mencionados, como a ausência de bancos atrás, transformando este coupé num modelo com dois lugares e uma mala generosa. Além disso, monta discos enormes em material mais resistente ao calor e leve (com 440 mm à frente e 410 mm atrás), jantes com 22” de diâmetro em liga de alumínio maquinada, fabricadas pela Manthey Racing, e uns pneus Pirelli PZero ou Trofeo RS, para quem pretenda utilizar o Bentley em pista. E, para permitir curvar mais rápido e travar mais tarde, recorre a apêndices aerodinâmicos que incrementam o apoio em cerca de 300 kg.
