Em 2010, a Lexus surpreendeu o mercado ao lançar o LFA, o seu primeiro coupé desportivo que aliava linhas agressivas e uma série de apêndices aerodinâmicos a uma mecânica 4.8 V10 com 560 cv, capaz de o levar para lá dos 100 km/h em apenas 3,7 segundos e, depois, até aos 325 km/h. Este coupé de dois lugares foi fabricado apenas entre 2010 e 2012 e limitado a somente 500 unidades. Agora a Lexus assume que pretende lançar uma segunda geração do LFA, apresentando um concept que, para espanto de muitos, é um protótipo eléctrico.
O novo LFA Concept foi revelado no Japão, curiosamente em companhia de um desportivo similar da casa-mãe Toyota, mas este equipado com um 4.0 V8 biturbo híbrido com 650 cv. E se a Toyota já desvendou a maioria dos segredos do seu superdesportivo, que chegará ao mercado em 2027, a Lexus prefere guardar o jogo e manter motores, bateria e eficiência em segredo.
Apesar do secretismo em torno da 2.ª geração do LFA Concept, o construtor de luxo do grupo Toyota fez saber que o chassi do Lexus LFA Concept será o mesmo utilizado pelo Toyota GR GT, integralmente construído em alumínio, com um monobloco central para acomodar o habitáculo, completado por estruturas tubulares no mesmo material para suportar a frente e a traseira. Consciente de que o peso é determinante num desportivo e que os eléctricos têm tendência para ser penalizados pela balança, devido à presença da bateria, o chassi leve ajuda a minimizar os “danos”, mesmo que não se consiga aproximar dos 1750 kg que o GR GT anuncia com a sua mecânica a combustão ajudada por uma bateria mínima.
Que o LFA irá ter potência de sobra e até mais do o “irmão” GR GT não restam grandes dúvidas, mas resta saber se será capaz de se bater com os melhores desportivos eléctricos já disponíveis. Ainda assim, é preciso ter em conta que os superdesportivos 100% eléctricos não são propriamente os modelos com maior procura no mercado, da mesma forma que o grupo japonês não é o maior especialista em veículos eléctricos a bateria.
