Tipicamente um Volvo, visto de qualquer ângulo, o novo ES90 assume-se como o eléctrico topo de gama da marca sueca, a versão berlina do SUV EX90 que já conhecemos. Respeita o estilo tradicional do construtor escandinavo e deita mão ao melhor que o Grupo Geely tem para oferecer. Dos sistemas a 800V, para recarregar em menos tempo, aos packs de baterias com capacidades generosas, para incrementar a autonomia, passando por motores possantes que lhe assegurem um ganho em agilidade, o ES90 promete ser uma dor de cabeça para a concorrência alemã.
A Volvo está empenhada em aproveitar a actual viragem para os veículos eléctricos para recuperar o atraso que possuía face aos adversários germânicos, apostando em plataforma específicas para modelos a bateria, como acontece com a Audi, em vez de adaptar chassis derivados de veículos com motores de combustão, como acontece com a BMW e a Mercedes, para conter os investimentos sobretudo ao nível da modernização das fábricas. E, ao contrário destes dois rivais alemães, o construtor sueco optou por uma carroçaria três volumes e cinco portas, em vez das quatro portas dos seus rivais, procurando assim mais versatilidade.
▲ Espaço não falta para acomodar os mais variados objectos
Optando por privilegiar o habitáculo, a marca limitou a capacidade da mala a 424 litros, enquanto o Mercedes EQE oferece 430 e o BMW i5 disponibiliza 490 litros. Mas é necessário adicionar ao ES90 os 22 litros da frunk, que estes seus rivais não oferecem, sendo que o modelo sueco pode ainda rebater as costas do assento posterior (que rebatem individualmente) em caso de necessidade, atingindo 733 litros, o que assegura a maior versatilidade. No habitáculo, além de um tejadilho panorâmico cujo vidro consegue parar 99,9% dos raios UV (e regula o grau de transparência), existe ainda um filtro para impurezas que captura 95% das partículas de 2,5 mícrons e 99% do pólen.
Bateria de 102 kWh, recarrega a 350 kW para 700 km
Entre os trunfos mais evidentes do ES90 estão os (generosos) níveis de bateria. A normal possui 81 kWh de capacidade, sendo oferecida nas versões com apenas um motor, ao passo que o maior acumulador, com 102 kWh, fica reservado para as versões mais potentes com um motor por eixo. Isto permite à berlina eléctrica oferecer até 700 km de autonomia em WLTP (650 km para a bateria de 81 kWh), uma referência neste segmento. Além da capacidade das baterias, o novo Volvo impõe-se pela rapidez nos carregamentos graças ao seu sistema eléctrico a 800V. Recebendo corrente a uma potência de 350 kW (o EQS recarrega apenas a 170 kW e o i5 a 205 kW), o ES90 consegue, em apenas 10 minutos, armazenar energia para mais 300 km.
Para mover com agilidade esta berlina com 5 metros de bitola, a Volvo monta um motor no eixo traseiro com 333 cv, ou dois motores, um por eixo, com 449 cv na versão Twin Motor e 680 cv na versão mais possante, a Twin Motor Performance, que é capaz de ir de 0 a 100 km/h em somente 4 segundos. Porém, todas as versões estão limitadas a 180 km/h, como qualquer outro modelo da marca sueca.
O Volvo ES90 já pode ser encomendado em Portugal, estando as primeiras entregas a clientes previstas apenas para o início de 2026. A versão mais acessível arranca nos 72.950€ (com IVA), com as versões Twin Motor a serem propostas a partir de 82.150€ e as Twin Motor Performance desde 87.700€. Veja abaixo mais detalhes acerca do novo ES90 em vídeo:
