A Top Gear tirou todas as dúvidas que pudessem existir em relação à eficiência e rapidez do Aston Martin Valkyrie, um elegante e esguio hiperdesportivo com apenas 1030 kg e 1176 cv, fornecidos pelo 6.5 V12 atmosférico fabricado pela Cosworth, em conjunção com um sistema Kers similar ao utilizado pelos F1. Em pista, o mais desportivo dos Aston Martin bateu todos os rivais, desportivos do mesmo gabarito homologados para circular na via pública.
Aston Martin Valkyrie esmaga recorde em Silverstone (em mais de 10 segundos)
A pista escolhida para esta exibição foi o circuito de testes da Top Gear e o “artista” encarregado de extrair tudo o que o modelo tinha para dar foi o popular Stig, que também conduziu a concorrência. A melhor volta do Valkyrie, equipado com pneus de estrada, foi cumprida em 1 minuto e 9,6 segundos, um valor que lhe permitiu deixar para trás respeitáveis modelos como o Ferrari SF90 Stradale (1000 cv e 1570 kg), que se ficou pelos 1.11,3 e até o Ferrari FXX (800 cv e 1155 kg), um modelo não homologado para circular em estrada e que serve somente para participar em corridas monomarca e track days organizados pela Ferrari.
Mas os dois modelos da marca do Cavallino Rampante não foram os únicos a ser superados pelo Valkyrie, que também bateu o Koenigsegg Jesko Attack, cujos 1600 cv e 1420 kg de peso sempre o fizeram um desportivo difícil de igualar. Nas mãos de Stig, o hiperdesportivo sueco rodou em 1.10,9, relativamente próximo do Aston Martin, que além da potência e do peso reduzido, tem ainda do seu lado o apuro aerodinâmico, ou não tivesse sido desenhado por Adrian Newey, o mago que concebe os F1 da Red Bull que têm acumulado títulos de campeão do mundo durante os últimos anos.
Se o desempenho do Valkyrie foi notável, isso não o impediu de sentir algumas dificuldades em enfrentar modelos de competição equipados com pneus slick, como é o caso do McLaren 720S GT3X (1.07,2) e do Aston Martin DBR9 (1.08,6). Entre os veículos que fizeram a vida negra ao Valkyrie na pista da Top Gear figuram ainda um fórmula 1 e um estranho furgão, uma espécie de Ford Transit que abusou de esteróides. O F1 é o Renault R24, o modelo pilotado por Fernando Alonso e Jarno Trulli em 2004, equipado com o 3.0 V10 que debita 900 cv às 19.000 rpm. O furgão é o Ford Supervan 4.2, um monstro eléctrico com 2000 cv dentro de uma carroçaria leve e com abundância de apoio aerodinâmico, que registou a melhor volta em 1.05,3. Pode ver o momento no artigo que destacamos acima.
