O EX30, o eléctrico mais pequeno e acessível da Volvo, começou a ser igualmente produzido a partir de Abril na fábrica da marca em Ghent, na Bélgica, como forma de evitar os 28,8% de tarifas com que a União Europeia taxou os veículos exportados pela Geely a partir da China, em vez dos anteriores 10%. Mas este não foi o único motivo que motivou a alteração, uma vez que Ghent vai também permitir incrementar o volume de produção total, evitando assim o enorme tempo de espera em alguns mercados europeus.
De acordo com Arek Nowinski, o responsável pela Volvo Europa em declarações à Automotive News, a popularidade do pequeno SUV eléctrico originou prazos de entrega de sete meses em alguns países europeus, quando era fabricado em Zhangjiakou, na China. Agora, com Ghent, deverá ser possível reduzir o tempo de espera para apenas 90 dias lá para o final do ano. E as vendas confirmam esta falta de unidades para entrega, uma vez que este SUV foi o 3º eléctrico mais vendido na Europa em 2024, mas o incremento da procura motivou uma queda para a 12ª posição do ranking durante a primeira metade de 2025.
Hakan Samuelsson, também em conversa com a Automotive News, confirmou que os longos prazos de entrega não defraudam somente as expectativas dos clientes, uma vez que representam igualmente uma dura machadada nas contas da empresa. As vendas globais da Volvo caíram 9% nos primeiros seis meses de 2025, reduzindo os lucros operacionais no 2º trimestre em cerca de mil milhões de dólares. Contudo, Samuelsson está confiante que, com Ghent a funcionar, o EX30 deverá regressar ao market share que detinha antes da imposição das tarifas aos veículos EV vindos da China.
Mas Ghent irá ter um papel ainda mais importante do que se poderia prever há cerca de seis meses. Isto porque depois da equipa de Trump impôr tarifas de 147% aos produtos chineses, o que tornava o EX30 muito pouco interessante para os clientes norte-americanos, o arranque da produção europeia do pequeno SUV eléctrico permitiu-lhe passar a ter de suportar tarifas de exportação de somente 15%, correspondente às taxas aplicadas aos produtos europeus. E o próximo EX40, um SUV eléctrico ligeiramente maior do que o EX30 agendado para 2026, que também será fabricado em Ghent, irá reforçar a presença da marca nos mercados europeu e norte-americano.
