Em 2024, a Nissan colocou o Qashqai no livro do Guinness World Records depois de um bungee jump de 65 metros de altura e agora, dois anos depois, voltou a registar o SUV japonês num outro recorde, desta vez mais em linha com as necessidades dos clientes da marca: uma autonomia entre abastecimentos de 1980 km. Tudo graças a um depósito de gasolina com 55 litros e uma mecânica full hybrid, uma vez que a bateria não é recarregável a partir da rede eléctrica.
Esta 3.ª geração do Qashqai surgiu em 2022, com a mecânica híbrida e-Power, que concilia um motor 1.5 turbo com três cilindros, capaz de fornecer 156 cv, com uma unidade eléctrica com 190 cv, sendo que o motor a gasolina serve exclusivamente para accionar o gerador que recarrega a bateria de 2,1 kWh (1,8 kWh úteis). A versão actualmente à venda usufruiu de um restyling em 2024 que aproximou o Qashqai da estética do eléctrico Ariya, para mais tarde serem introduzidas melhorias pontuais na mecânica, mantendo-se a capacidade da bateria, mas incrementando-se a eficiência do motor a combustão e a potência do motor eléctrico para 205 cv, enquanto se alterava a desmultiplicação da transmissão para reduzir em cerca de 200 rpm o regime em auto-estrada, com isto baixando ligeiramente o consumo para 4,5 l/100km.
Equipado com um depósito de gasolina com 55 litros, o que de acordo com o já de si optimista WLTP deveria permitir uma autonomia máxima de 1.222 km, a Nissan conseguiu percorrer 1.980 km antes de necessitar de reabastecer, o que dá uma média de 2,8 l/100 km, aproximadamente 37,8% mais baixa do que a anunciada pelo construtor, o que requeria uma explicação. Como o teste foi realizado na Colômbia, ocorreu-nos pensar que a equipa que realizou as medições tinha consumido aquele produto de que este país da América do Sul é conhecido por exportar em grandes quantidades… Mas, não.
Para conseguir esta autonomia bombástica, a Nissan levou o Qashqai e-Power até à capital Bogotá, onde certamente os cartéis de Medellín e Cali terão escritório, cidade localizada na cordilheira dos Andes, a 2.640 metros de altitude, sendo que a Torre, na Serra da Estrela, está apenas a 1.993 m. De Bogotá, o SUV japonês desceu os Andes rumo à costa caribenha, o que explica o estranhamente elevado rendimento do sistema e-Power. Para um valor ainda mais impressionante, talvez a próxima tentativa de recorde do Qashqai se realize para os lados do Tibete, com o percurso a iniciar-se no Acampamento Base Norte, que fica só a 5200 metros de altitude. Apesar de o piso não ser grande coisa, garantidamente aí seria possível ultrapassar os 2.000 km, ou até mesmo os 3.000 km.
