Após 107 anos produzindo veículos com motores a combustão, a Bentley abraça finalmente a tecnologia eléctrica ao lançar o Torcal, um SUV com ligeiramente mais de cinco metros de comprimento (5,008 m) e mais de três metros de distância entre eixos (3,023 m). Face ao novo Torcal, o já conhecido Bentayga a combustão, que continuará disponível, é ligeiramente mais comprido (5,144 m), mas um pouco mais acanhado entre eixos (2,995 m), o que determina a habitabilidade, com o SUV eléctrico a liderar confortavelmente em potência e capacidade de aceleração.
Como seria de esperar, a Bentley recorreu ao banco de órgãos do Grupo Volkswagen em que está inserida, deitando mão da plataforma já utilizada pelo Porsche Cayenne e que será (certamente) partilhada pelos futuros SUV eléctricos com mais de cinco metros a lançar pela Lamborghini e pela Audi. Referimo-nos à plataforma PPE (de Premium Platform Electric do grupo alemão) e juntamente com ela veio igualmente a arquitectura a 800V que permite recarregar mais rapidamente e a potências superiores (fornecida pela Rimac), bem como as baterias e o sistema de gestão, além dos motores.
O Torcal está disponível em duas versões, a Torcal e a Torcal S, com ambas a recorrerem a um pack de baterias com uma capacidade total de 113,2 kWh (108,7 kWh úteis). Este acumulador alimenta os dois motores eléctricos, um em cada eixo, que totalizam 821 cv e 888 cv, respectivamente, valores que deixam para trás o Bentayga, que é oferecido em três versões, a S Hybrid, a S V8 e a V8 Speed, com potências de 462 cv, 549 cv e 650 cv.
Esqueça o habitáculo revestido a pele. O novo material de luxo é outro
Face ao Bentayga, cujas versões reivindicam 254 km/h, 290 km/h e 310 km/h de velocidade máxima, respectivamente, os dois Torcal disponíveis anunciam 250 e 260 km/h, valores abaixo dos “irmãos” a gasolina, mas que dificilmente se podem considerar anémicos. No que respeita à capacidade de aceleração de 0-100 km/h, aí é o Torcal que domina, com 3,4 segundos para a versão normal e 2,8 segundos para o Torcal S, deixando para trás o Bentayga, que anuncia 5,3; 4,5 e 3,6 segundos, para as suas três versões, nomeadamente a S Hybrid, a S V8 e a V8 Speed. Para se ter uma ideia da capacidade de aceleração do Bentley Torcal S, os 2,8 segundos que necessita para atingir 100 km/h permitem-lhe bater modelos como o Porsche 911 GT3 (3,9 segundos) e até mesmo o Ferrari 296 GTB (2,9 segundos).
Irresistível é a comparação entre os primeiros modelos eléctricos das marcas mais luxuosas do mundo, nomeadamente a Rolls-Royce e a Bentley, sendo a primeira mais conservadora e a segunda mais desportiva. O Spectre surge no portfólio da Rolls com duas versões, a normal Série II e a Black Badge Série II, a primeira com 601 cv e a segunda com 680 cv. Esta última tem os dois motores alimentados por um acumulador com 112,4 kWh de capacidade útil, ligeiramente maior do que o que equipa o Torcal (108,7 kWh), o que explica que o Spectre anuncie 628 km entre recargas e o Bentley 600 km. Mas quando toca a carregamentos, o Torcal apoia-se no seu sistema de 800V para ir de 10% a 80% em apenas 20 minutos, com uma potência de 400 kW, enquanto o Spectre necessita de 28 minutos, limitado que está pelos 400V e 195 kW de potência de carga, necessitando assim de 28,6% mais tempo.
