O novo Peugeot e-208 pode agora ser encomendado nos stands da marca em França, apresentando-se aos clientes com quatro níveis de equipamento e preços desde 32.100€, segundo o L’Argus. Ou seja, nem mais nem menos do que o valor que também a Renault pede pela versão de entrada do Zoe, com aquisição das baterias (City R90 Achat Intégral 2019).

Com este posicionamento, a Peugeot aponta claramente ao utilitário 100% eléctrico que mais vende na Europa e em França, país onde o Zoe se orgulha de possuir uma taxa de satisfação dos clientes de 90% – a melhor em toda a gama da marca do losango. Para já, esta estratégia coloca o Peugeot numa posição de vantagem face ao Renault, oferecendo mais por igual valor. Por enquanto.

No mercado desde 2012, o Zoe está prestes a apresentar a sua segunda geração, tudo indicando que o fará com ganhos em matéria de autonomia, sem que o preço seja agravado. Mas, no imediato, o eléctrico da Renault perde para o rival do leão. Além de usufruir do factor “novidade” – a segunda geração do 208 foi apresentada em Fevereiro, na última edição do Salão de Genebra –, a versão 100% eléctrica do compacto do segmento B da Peugeot conta com um motor de 136 cv e 260 Nm, alimentado por um pack de baterias de 50 kWh, com uma garantia de oito anos ou 160.000 km. Enquanto isso, o Zoe R90 debita 92 cv e 225 Nm, sendo alimentado por um pack de acumuladores de 41 kWh. Além de menos potente, perde também na autonomia, pois se o e-208 pode percorrer até 340 km com uma carga completa, o Zoe actual não vai além dos 300 km, sempre em WLTP. Depois, o Peugeot aceita carga rápida, o que significa que num posto a 100 kW, meia hora bastará para efectuar 80% do recarregamento. Já as recargas do rival, por standard, limitam-se a 22 kW. Isto fica-se a dever ao facto da Renault ter optimizado o Zoe para recargas ligadas à ficha lá de casa (AC a 220 V e 10A ou 16A), apesar de existir uma versão do Zoe, com o motor Q90, que permite carga rápida a 43 kW.

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Em termos de performance, o e-208 reclama 150 km/h de velocidade máxima, enquanto o Zoe não excede os 135 km/h. Curiosamente, apesar de se tratar de uma proposta menos recente, a Renault consegue que o seu utilitário seja mais eficiente que o novo e-208, com o Zoe a registar um consumo médio de 13,3 kWh/100 km contra os 14,7 do Peugeot, isto tendo em conta a capacidade anunciada para a bateria e a respectiva autonomia.

Resta ver como a Renault vai responder à concorrência. Tanto mais que os preços do Opel Corsa-e, tecnicamente igual ao e-208, são já conhecidos na Alemanha. Nesse mercado, que em termos de impostos pouco diverge do francês, o eléctrico alemão é comercializado por valores a partir de 29.900€. Porém, as entregas arrancam apenas em Janeiro de 2020 – altura em que a Renault também já deve ter na rua a segunda geração do Zoe.